馬自達(dá)的全年利潤因外匯、銷售額下降和經(jīng)銷商支出而下跌43％。

5月9日，馬自達(dá)發(fā)布了2018財年合并財報，內(nèi)容顯示，截至3月31日的整個財年，馬自達(dá)的全球銷量下滑4％，僅為156.1萬輛。收入增長3％至3.56萬億日元（321.2億美元）。營業(yè)利潤下降至830.1億日元（7.489億美元）。凈利潤比上財年下滑43％，下滑至634.8億日元（5.73億美元）。

營業(yè)利潤率從前一年的4.2％惡化至2.3％。

最近一年馬自達(dá)的財務(wù)業(yè)績受到眾多因素的影響。銷售下滑的部分原因是日本供應(yīng)中斷，馬自達(dá)去年停產(chǎn)，此前大雨導(dǎo)致整個馬來西亞日本西部地區(qū)的洪水泛濫。馬自達(dá)去年表示，由于下雨，它已經(jīng)減少了44,000輛整車和23,000套海外裝配的套件。

營業(yè)利潤下降的原因是全球銷售額下降，主要是美國和中國市場的整車銷量減少；銷售費(fèi)用增加；外匯損失增加，澳元及俄羅斯盧布等新興市場國家的貨幣貶值是利潤減少300億日元以上；以及美國零售網(wǎng)絡(luò)改革投資增加而導(dǎo)致成本上升。

馬自達(dá)還提到了更高的支出，用于改革其美國零售網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量成本。首席執(zhí)行官丸本明（Akira Marumoto）于2018年6月上任，他表示，他的首要任務(wù)是刺激汽車制造商最大市場美國的增長。為此，他希望專注于加強(qiáng)馬自達(dá)的美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并充分利用其與豐田不斷增長的合作伙伴關(guān)系。

馬自達(dá)正在嘗試升級其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，然后開設(shè)一家新工廠，該工廠將在阿拉巴馬州與豐田共同建設(shè)。這家耗資16億美元的工廠計劃于2021年開業(yè)，將為馬自達(dá)增加15萬輛產(chǎn)能。馬自達(dá)預(yù)計美國銷量將在此后飆升。

在宣布結(jié)果時，丸本明概述了一項新的中期業(yè)務(wù)計劃，該計劃的目標(biāo)是在截至2025年3月31日的財政年度內(nèi)將營業(yè)利潤率提升至可持續(xù)的5％。該公司還降低了其長期銷售目標(biāo)，與更加嚴(yán)峻的現(xiàn)實。

截至2025年3月31日的財政年度，馬自達(dá)目前的目標(biāo)是全球180萬輛汽車的銷量。在截至2024年3月31日的財政年度中，它早前想要銷售200萬輛汽車。

丸本明表示，他希望減輕使用激勵措施實現(xiàn)銷量目標(biāo)的壓力。他說，如果市場遇到突發(fā)情況，他仍然希望能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。

由于激勵措施進(jìn)一步削弱了最近一個財年的盈利能力，馬自達(dá)正在努力控制激勵支出，以推動品牌形象的提升。根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，在2019年的前三個月，馬自達(dá)將激勵措施縮減了23％。

馬自達(dá)預(yù)測，截至2020年3月31日的當(dāng)前財年，銷售額同比增長4％，達(dá)到3.7萬億日元；營業(yè)利潤增長33％，達(dá)到1100億日元；凈利潤增長26％，達(dá)到800億日元；銷售額營業(yè)利潤率目標(biāo)為5％以上。馬自達(dá)常務(wù)執(zhí)行董事藤本哲也表示，“將通過新車效應(yīng)和控制銷售費(fèi)用來改善盈利”。預(yù)計全球銷量將增長4％，達(dá)到161.8萬輛。

9日馬自達(dá)還公布了2019財年至2024財年（截至2025年3月）的6年中期經(jīng)營方針。社長丸本明表示，“將積極進(jìn)行自動駕駛及電動化等提高品牌價值的投資”，并提出了2024財年使全球銷量同比增長15％，達(dá)到180萬輛的目標(biāo)。

最近馬自達(dá)的一份投資者報告中透露了馬自達(dá)的未來計劃，未來馬自達(dá)將進(jìn)軍高端市場，并且會開發(fā)全新的直列六缸 Skyactiv-X 以及 Skyactiv-D發(fā)動機(jī)，同時這些發(fā)動機(jī)將會使用在新一代的Mazda6上，而新一代的Mazda6也會被稱后驅(qū)的高端車型。

報告內(nèi)容顯示，在2020年至2025年馬自達(dá)將會有多款新車陸續(xù)上市，新一代的 Mazda6將會在2020年上市，屆時Mazda會和BMW以及Mercedes-Benz一起捍衛(wèi)直列六缸引擎的尊嚴(yán)，誰說內(nèi)燃機(jī)引擎會死呢？

其實在新一代的Mazda3發(fā)布之后我們可以看到馬自達(dá)的方向已經(jīng)轉(zhuǎn)變，馬自達(dá)意圖將旗下的車款打造成更為高階的產(chǎn)品，而實際上馬自達(dá)已經(jīng)在著手準(zhǔn)備著一些了。

之前美國以及日本的媒體不約而同地表示Mazda6遲遲不改款的主要原因就是因為馬自達(dá)正在等待后驅(qū)的平臺，而投資者報告中也暴露了馬自達(dá)正在開發(fā)一款“直列六缸后驅(qū)車型”，這款新車將會采用直列六缸的Skyactiv-X發(fā)動機(jī)，并且可能會有純電動，PHEV以及輕度混合動力版本，而且會搭載?i-Activ全輪傳動系統(tǒng)，而外觀設(shè)計很可能采用?Vision Coupe 的風(fēng)格。