作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，2018年車質(zhì)網(wǎng)共收到輪胎問題投訴2,243宗，較去年同期增長24.81%，其中涉及故障數(shù)2,338個，涉及輪胎品牌30余個。同期，有10家輪胎企業(yè)受理消費者投訴并做出回復，投訴回復數(shù)為1,808個，廠家回復率為77.3%。
對汽車產(chǎn)品而言，質(zhì)量觀察依然需要結合多方評價維度，其中輪胎無疑成為不可或缺的重要組成部分之一。作為配件供應合作方，輪胎品牌產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，既會影響到汽車產(chǎn)品的整體可靠性，同時又可以成為獨立的評價維度。
數(shù)據(jù)看點：
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年輪胎有效投訴量2,143宗，較去年同期增長24.81%；其中共涉及故障數(shù)2,338個，較去年同期增長21.3%。從2014-2018年投訴趨勢來看，除2016年受集體投訴事件影響投訴出現(xiàn)異動外，整體保持上升趨勢?？梢哉f，國內(nèi)消費者對于輪胎安全問題的重視程度正在逐步加強。
從地區(qū)分布來看，2018年全國31個省市直轄市均出現(xiàn)輪胎問題投訴，其中山東、江蘇兩省分列前兩名，且投訴量均達到200宗以上。從反映的質(zhì)量問題來看，故障問題均主要集中在輪胎開裂、起皮及鼓包方面，其中輪胎開裂無疑成為投訴最為集中的故障點。
眾所周知，輪胎廠家會根據(jù)各車企提出的實際需求，針對不同車型、不同用途，提供相應的配套輪胎產(chǎn)品。縱觀目前國內(nèi)市場中眾多品牌車型，2018年自主品牌車輛的輪胎投訴問題最多，799宗投訴占到了總量的37.3%。除此之外，美系、法系品牌車輛輪胎問題投訴量緊隨其后，分別達到了444宗及341宗。
從乘用車配套胎市場的情況看，2018年國內(nèi)熱銷的SUV及緊湊型車輪胎問題投訴遠高于其它車型。其中，SUV車型輪胎問題投訴達近千宗，占到了2018年相關投訴總量的46.2%；而緊湊型車相關投訴量為761宗，占比達35.5%。此外，2018年中型車的輪胎問題也相對較集中，相關投訴量達到了234宗，而其它車型輪胎問題投訴均在三位數(shù)以下。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，在2018年收到的輪胎問題投訴中，購車1-3年內(nèi)投訴最為集中，1,069宗投訴占總量的一半；此外，有955宗故障問題出現(xiàn)在購車1年內(nèi)，占到了相關投訴總量的44%。
結合車輛行駛里程來看，2018年有70.5%的輪胎問題出現(xiàn)在車輛行駛30,000公里以內(nèi)，其中10,000公里以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴量達610宗，占比達28.5%。綜上所述，2018年輪胎投訴數(shù)據(jù)或代表了目前部分產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀，如何提升產(chǎn)品耐用性，可能成為今后輪胎品牌認真思考的問題之一。
據(jù)2018年輪胎投訴數(shù)據(jù)顯示，輪胎開裂無疑成為投訴最集中的故障問題，投訴量為1,251宗，占比高達54.84%。除此之外，輪胎鼓包投訴問題較2017年大幅增長79%，以403宗的投訴量升至第二位。更值得關注的是，同期爆胎成為第四大輪胎投訴故障點，成為影響消費者日常行車安全的又一隱患。
實際上，輪胎開裂及鼓包等問題并非不可避免，但基于部分車企可能會向輪胎企業(yè)提出降低滾動阻力、降低重量等需求，輪胎耐用性或多或少會受到一定影響。此外，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量同樣也會受到生產(chǎn)成本“制約”以及不同需求的挑戰(zhàn)。眾所周知，目前由于混煉膠（多膠種并用）的廣泛使用，如何提高各膠種的相容性（很多是不相容的），合理的配方及加工工藝則是提高穩(wěn)定體系的重要條件。否則將很容易造成輪胎開裂、起皮等問題的出現(xiàn)。
從廠家對投訴的處理情況來看，投訴量大并不意味著廠家漠視產(chǎn)品質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示，2018年受理并回復車質(zhì)網(wǎng)投訴的輪胎企業(yè)共10家，與2017年持平。其中，耐克森、倍耐力、固特異、佳通輪胎，2018年投訴處理態(tài)度積極，回復率均達到90%以上；而普利司通、錦湖輪胎投訴回復率也達到了80%以上。和這些比較重視消費者訴求的輪胎品牌相比，韓泰、米其林、瑪吉斯品牌同期處理情況，則顯得遜色不少，顯示出客戶售后理念存在較大短板。
總結：
目前，隨著國內(nèi)消費者對輪胎安全問題重視程度的不斷加強，2018年輪胎開裂、鼓包及爆胎問題投訴量，均較去年同期有所增加。從投訴時間段及首次故障里程等方面來看，部分前裝配套輪胎的產(chǎn)品耐用性或存在一定問題，也許是受到目前車企需求不同、生產(chǎn)成本壓力等因素的影響。當然，投訴量大的輪胎企業(yè)，并不意味著廠家漠視質(zhì)量及消費者訴求。從廠家回復情況來看，有些輪胎企業(yè)甚至表現(xiàn)出非常積極地態(tài)度，盡可能地消除消費者可能面臨的安全隱患。今后，車質(zhì)網(wǎng)也將持續(xù)關注輪胎產(chǎn)品質(zhì)量及服務，從更多維度為消費者安全保駕護航。