比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，四月份比亞迪共售出汽車37839輛，實現(xiàn)逆勢增長，同比微增1.3%。新能源汽車售出24011輛，同比增長72.5%，本年累計售出新能源汽車97183輛，累計同比增長123.1%。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月售出新能源乘用車22735輛，同比增長73.5%。其中，比亞迪EV系列純電動產(chǎn)品線共售出16116輛,同比增長184.9%，元EV、e5與唐DM是最最暢銷的產(chǎn)品。

元EV作為比亞迪新能源汽車的銷量標(biāo)桿，貢獻(xiàn)了比亞迪新能源汽車28%的銷量，e5貢獻(xiàn)了當(dāng)月新能源汽車20%的銷量，中大型混動SUV唐DM、秦Pro的緊隨在后。

與新能源汽車銷量節(jié)節(jié)高的態(tài)勢相比，比亞迪燃油車銷量繼續(xù)下滑。4月，比亞迪共售出燃油汽車13828，同比下滑41%，環(huán)比下滑17.4%。今年累計售出燃油汽車58234輛，累計下滑44.9%。

另外也需要指出的是，與3月環(huán)比，比亞迪新能源車輛銷量有所下滑，幅度為20.2%，純電動、插電式混合動力汽車銷量分別下滑44.8%和16.4%，不過商用車實現(xiàn)增長，幅度為49.6%。

不過相比4月份國內(nèi)乘用車市場的頹勢，比亞迪的表現(xiàn)可稱為“突圍”。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車銷量連續(xù)11個月下滑。4月份全國汽車零售量同比下滑18%，廠家批發(fā)量同比下滑22%。另外，今年前4個月的跌幅均為雙位數(shù)，且有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢。

再加上2019年新能源汽車整體補(bǔ)貼“退坡”明顯，比亞迪仍實現(xiàn)“突圍”，其實力不可小覷。比亞迪方面表示，銷量增長的背后是技術(shù)實力和品牌形象的支持。

而技術(shù)實力主要體現(xiàn)在e平臺和DM3系統(tǒng)上。e平臺專門針對純電動EV車型的開發(fā)，核心內(nèi)容為“33111”，即電機(jī)、控制器、減速器三合一，供電和充、配電箱融合等，該平臺使得各組件功能實現(xiàn)集成化，體積減小、整車重量降低，同時也降低了汽車成本。

混動方面的DM系統(tǒng)已存在15年，經(jīng)歷了三次迭代。當(dāng)下的DM3雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)與傳統(tǒng)插電式混合動力和輕混相比，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著一定的優(yōu)勢。據(jù)比亞迪方面介紹，該系統(tǒng)在各個車型的應(yīng)用中，可使車輛基本實現(xiàn)純電行駛80KM，百公里油耗2L以內(nèi)的水平。

另外，比亞迪車輛的顏值進(jìn)步對于其銷量也有一定的提升作用。自引入沃爾夫?qū)ぐ?、胡安馬·洛佩茲與米開勒·帕加內(nèi)蒂等設(shè)計師后，比亞迪的設(shè)計體系在逐步建立，并塑造了Dragon Face的家族化設(shè)計語言。

據(jù)了解，沃爾夫?qū)ぐ?，曾任阿爾法·羅密歐品牌設(shè)計總監(jiān)、SEAT品牌設(shè)計總監(jiān)、奧迪集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)等職；胡安馬·洛佩茲曾從事蘭博基尼品牌、奧迪集團(tuán)、西亞特、法拉利等品牌的造型設(shè)計；米開勒·帕加內(nèi)蒂曾服務(wù)于大眾汽車集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)。