據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)牽頭了一個(gè)項(xiàng)目研發(fā)合作，旨在利用完全再循環(huán)金屬研發(fā)并制作高強(qiáng)度鋁合金。鋁材生產(chǎn)要消耗全球3.5%的電力供應(yīng)，其生產(chǎn)時(shí)的二氧化碳排放量占到全球二氧化碳排放總量的1%。

然而，理論上金屬是可實(shí)現(xiàn)無(wú)線再循環(huán)利用的，且再循環(huán)的能耗只占到金屬初次生產(chǎn)能耗的近5%。自1908年依賴，全球的鋁材產(chǎn)量已逾10億噸，其中75%以上的材料均為庫(kù)存。

為實(shí)現(xiàn)鋁材利用及再循環(huán)的完全利用，布魯內(nèi)爾大學(xué)的布魯內(nèi)爾先進(jìn)固化技術(shù)中心（BCAST）與荷蘭的肯聯(lián)鋁業(yè)（Constellium）簽訂了戰(zhàn)略研發(fā)合作協(xié)議。

雙方旨在研發(fā)高性能鋁合金，并將其產(chǎn)品應(yīng)用到輕量化汽車結(jié)構(gòu)中。鋁合金的優(yōu)點(diǎn)很多，包括：密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕性高。為此，鋁產(chǎn)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，其中以交通行業(yè)的需求增長(zhǎng)最為突出。

然而，鋁制汽車部件還能大幅降低車輛，在降低碳排放的同時(shí)，還需要確保車輛能夠行駛1萬(wàn)英里。

STEP研究項(xiàng)目將研發(fā)新一代的合金，賦予鋁合金超高強(qiáng)度，使其強(qiáng)度達(dá)到傳統(tǒng)合金材料的兩倍，并確保其延展性、耐碰撞性（crashworthiness）及導(dǎo)熱性表現(xiàn)俱佳。

研究人員將利用各類產(chǎn)品技術(shù)，包括：變形、縮減合金的顆粒物尺寸，從而提升金屬的整體強(qiáng)度。

研究人員還計(jì)劃研發(fā)全新的熔融直接冷卻（novel melt conditioned direct chill，MC-DC）鑄造過(guò)程，在固化前對(duì)液態(tài)金屬進(jìn)行密集切削。

MC-DC鑄造工藝可提供優(yōu)質(zhì)的鋁制填料。由于其晶體顆粒物更細(xì)，可提升材料強(qiáng)度，未來(lái)還將簡(jiǎn)化加工過(guò)程。（本文圖片選自theengineer.co.uk）