比亞迪在新能源領(lǐng)域無疑已經(jīng)成為了領(lǐng)頭級車企，憑借著優(yōu)秀的三電技術(shù)在消費者中獲得了非常高的認(rèn)可度。曾經(jīng)那些并不怎么受待見的燃油車型，在推出了新能源版本后銷量都有所上漲，當(dāng)然全新龍臉式設(shè)計語言也有不小的功勞。今天要說的元EV就是如此，燃油版的元SUV自推出后銷量一直都不算高，低的時候甚至只有三位數(shù)的成績。在去年5月底，新能源版的元EV正式上市，銷量也開始隨之增漲，在今年3月份，元EV甚至達(dá)到了10021臺的單月銷量成績，表現(xiàn)出色。

在設(shè)計上面，元EV跟燃油版的車型有著十分明顯的不同，它采用了比亞迪的龍臉式設(shè)計，前格柵尺寸巨大，內(nèi)部以長條形鍍鉻點綴，看起來有如鎧甲十分大氣。格柵最上沿的鍍鉻穿插至了大燈上沿，令前臉看起來更為犀利，完全擺脫了燃油版車型老掉牙的樣式。

側(cè)面部分，元EV的變化并不算大，分段式的腰線較為動感，車頂采用懸浮式設(shè)計，提升了時尚感。輪轂進(jìn)行了熏黑式處理，看起來更為運(yùn)動。車尾部分也只在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了提升，保險杠下方加了一條鍍鉻裝飾，備胎變成全黑式，說實話看起來比老款上檔次了不少。尾燈則依然是回旋樣式，不失犀利。

元EV的內(nèi)飾有兩種設(shè)計，EV360車型依然沿用了燃油版車型的設(shè)計。一體式的中控臺中央帶有兩條粗壯的豎式鍍鉻飾條，功能區(qū)域都集中在這內(nèi)部，操作起來還是簡潔方便的。另外它還在方向盤LOGO、空調(diào)出風(fēng)口、座椅縫線等處采用了藍(lán)色點綴，表明其新能源的身份。

而元EV535車型明顯高級了許多，多橫向線條的加入使得中控臺層次很豐富，儀表盤與中控屏都采用了全液晶顯示，科技效果杠杠的。車內(nèi)很簡潔，少量的物理按鍵都集中在換擋區(qū)兩側(cè)，加之電子換擋把的設(shè)計，戰(zhàn)斗感十足。

而配置上面，元EV360車型標(biāo)配雙氣囊、皮座椅、胎壓顯示、自動空調(diào)等，除低配外帶有全景天窗，EV535車型則標(biāo)配有8英寸全液晶儀表，除低配外均帶有10.1英寸中控屏，矩陣之LED大燈、自動空調(diào)等，總之還是令人滿意的。

尺寸上，元EV長寬高分別為4360/1785/1680mm，軸距2535mm，是標(biāo)準(zhǔn)的入門級小型SUV車型。對于空間不能作太多的強(qiáng)求，不過它全平的地板還是為后排空間做了不少貢獻(xiàn)。

動力方面，元EV搭載永磁同步電動機(jī)，最大功率70KW、120KW兩種，最大扭矩180NM、280NM。續(xù)航上面，EV360車型續(xù)航305KM，EV535車型續(xù)航410公里。售后方面，整車提供6年15萬公里的質(zhì)保。

元EV車型相比燃油車型，在顏值方面有了巨大的突破，這很符合當(dāng)下一些消費者的購車喜好，其補(bǔ)貼后售價7.99-13.99萬元，價格對于一臺純電動車型SUV來說，還是能令大部分人接受，很多所謂的老年代步車都要這個價了，但是比亞迪元EV至少在機(jī)械素質(zhì)上面以及實用性等方面都要更出色一些。