一汽豐田亞洲龍3月份上市，作為豐田汽車的全球旗艦車型，同時也是一汽豐田的旗艦車型，基于豐田TNGA平臺打造而來。對于這款車，我還是比較看好的。首先這是一款車身長度接近5米的中型轎車，在同級別車中占有絕對優(yōu)勢，這個車身長度已經(jīng)接近中大型車了；其次在外觀設(shè)計方面，亞洲龍相比皇冠運動味十足，不再是中年油膩大叔的專屬座駕了；最后同為2.5自然吸氣車型，亞洲龍的售價竟然比廣汽豐田凱美瑞還要低了1萬。

在4月16號，上海國際車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久和一汽豐田銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史在接受媒體采訪時表示：截止到4月15日，亞洲龍共收到了1.5萬輛的訂單，年銷量目標是超越5萬輛?？梢姡还馐俏?，一汽豐田對于這款車也是給予了很大的期望。

時至今日，我突然改變了對這款車的看法，原因有以下幾點：

首先就是4月13日，亞洲龍試駕車在行駛中發(fā)生疑似斷軸的事件。據(jù)媒體報道，這輛亞洲龍為了避讓其他車輛，駕駛員操作不慎將車輛撞向了馬路邊的花壇，從現(xiàn)場事故照片來看，車輪呈八字形，右前輪發(fā)生碰撞，左前輪不是斷軸就是減震器斷了，車內(nèi)的防凍液漏了一地。無論結(jié)果如何，該事件的發(fā)生已經(jīng)讓亞洲龍走到了輿論的風(fēng)口浪尖，也讓很多對亞洲龍頗感興趣的消費者如今對這款車也充滿了疑慮。

其次就是該車的產(chǎn)能嚴重不足，從而導(dǎo)致不僅沒有優(yōu)惠，有些經(jīng)銷商更是變相加價。2019年的車市情況目前來看并不比2018年好，亞洲龍雖屬豐田汽車品牌旗下車型，但是目前與同門師弟凱美瑞相比，無論是知名度還是可靠性還不是處于同一級別。再加上雅閣、邁騰和帕薩特等競品車型都是實力不俗，毫無群眾基礎(chǔ)、剛上市的亞洲龍如果盲目的變相加價，極有可能會適得其反。

最后就是亞洲龍車內(nèi)的異味很大和整車做工比較差。一汽奧迪品牌車內(nèi)污染導(dǎo)致車主頻發(fā)白血病的時間至今仍沒有得到很好的解決，而同為一汽旗下的豐田亞洲龍雖然是一款全球車型，但上市前就有很多網(wǎng)友對亞洲龍進入國內(nèi)的簡配非常不滿意。除了輪轂、燈光、無線充電以及自適應(yīng)巡航的減配之外，最重要的就是內(nèi)飾的減配。國產(chǎn)后的亞洲龍將之前的實木內(nèi)飾換成了塑料、真皮座椅換成了皮質(zhì)座椅，這也許是導(dǎo)致該車車內(nèi)異味比較嚴重的主因。

雷克薩斯ES的車身尺寸、售價比凱美瑞還低，從表面看，豐田亞洲龍確實是一款值得購買的車型。但上市剛剛一個月，就出現(xiàn)了這么多的問題，勢必會讓很多有意向購買此車的消費者猶豫不決。以此來看，對于一汽豐體所說的2019年亞洲龍超越5萬輛的目標還是有著相當大的難度。

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