4月，馬自達(dá)公布了在華的銷量為16,919輛，同比暴跌31.2%，這也意味著馬自達(dá)銷量已經(jīng)連續(xù)下滑12個(gè)月了。最新數(shù)據(jù)還顯示，今年前4個(gè)月馬自達(dá)中國(guó)今年累計(jì)銷售69,385輛，同比暴跌31.9%。

不僅銷量下滑嚴(yán)重，馬自達(dá)財(cái)報(bào)顯示一季度營(yíng)收與凈利雙雙下滑，營(yíng)收160.08億元，同比暴跌20%，凈利潤(rùn)虧損20.96億元。

有數(shù)據(jù)消息顯示，馬自達(dá)4月份在華總銷量為16,919輛，其中一汽馬自達(dá)為6379輛，同比下滑35%；長(zhǎng)安馬自達(dá)為10,540輛，同比下滑28%。截至今年4月份，一汽馬自達(dá)總銷量為26,061輛，同比下滑37.1%，長(zhǎng)安馬自達(dá)總銷量為43,324輛，同比下滑28.5%。

而與此同時(shí)，馬自達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在瘋狂增長(zhǎng)。以同為日系品牌為例，除了日產(chǎn)4月在華遭遇了2.9%同比微跌以外，本田與豐田取得了大跨步的增長(zhǎng)。其中本田在華4月總共銷量125,407輛，包括東風(fēng)本田、廣汽本田和進(jìn)口本田，同比增長(zhǎng)24.1%。而豐田4月在華取得銷量14.26萬(wàn)輛的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)高達(dá)19.9%。

日系幾乎全員上漲，為何只有馬自達(dá)跌的這么慘？

網(wǎng)友一語(yǔ)道破原因——車型少而且貴，就是馬自達(dá)銷量下跌的原因。很多網(wǎng)友都吐槽了馬自達(dá)的價(jià)格體系，堅(jiān)持不降價(jià)，后果自然就是銷量持續(xù)下跌。

不降價(jià)的馬自達(dá)終于降價(jià) 為何還是沒(méi)用？

比如馬自達(dá)昂克賽拉，就拼不過(guò)不加價(jià)還降價(jià)的本田思域；馬自達(dá)阿特茲也沒(méi)有打過(guò)剛剛更新?lián)Q代、風(fēng)頭正勁的新雅閣、新凱美瑞；而CX-4、CX-5，面對(duì)重新解禁的本田CR-V和日產(chǎn)奇駿等也毫無(wú)還手之力；馬自達(dá)CX-8更別說(shuō)了，本身定位就有問(wèn)題，根本就沒(méi)打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。馬自達(dá)的車型本來(lái)就少，又不降價(jià)，自然拼不過(guò)其他品牌的“圍剿”。

隨著車市銷量不斷潰縮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水期，沒(méi)點(diǎn)真金白銀是吸引不來(lái)消費(fèi)者的！對(duì)比此，對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌，眼下你們?cè)趺纯创?/p>