熬過(guò)第一季度，中國(guó)車市依舊沒(méi)有回暖的跡象。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量150.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比下滑13.8%，1-4月份累計(jì)銷量659.5萬(wàn)輛，同比下降11.9%。而這已經(jīng)是中國(guó)車市連續(xù)第十一個(gè)月銷量下滑，4月份跌幅均為兩位數(shù)，呈現(xiàn)出更大的裂口。

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幾近屠榜，MPV大勢(shì)已去？

整體市場(chǎng)的不景氣，首當(dāng)其沖的便是MPV市場(chǎng)。作為被中國(guó)消費(fèi)群體所邊緣化的細(xì)分市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)也曾應(yīng)著二胎政策的開(kāi)放而出現(xiàn)過(guò)井噴的時(shí)期，但好景并不長(zhǎng)。即便如今已經(jīng)放開(kāi)生娃，仍舊出現(xiàn)同比下滑的現(xiàn)象。

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據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份MPV市場(chǎng)銷量為10.1萬(wàn)輛，同比下滑26.7%，環(huán)比下滑22.5%；1-4月累計(jì)銷量47.2萬(wàn)輛，同比下滑21%。無(wú)論是哪個(gè)維度來(lái)說(shuō)，MPV市場(chǎng)都是三大細(xì)分市場(chǎng)（不計(jì)新能源領(lǐng)域）中下滑最為嚴(yán)重的。這與眾多車企對(duì)MPV市場(chǎng)的期待有所背馳，MPV大勢(shì)怕是走遠(yuǎn)了！

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從榜單上來(lái)看也確如我們所預(yù)想的那般。除去去年上市的傳祺GM6、寶駿360、大通G50以及今年3月份剛剛完成上市的吉利嘉際未能獲取到同比數(shù)據(jù)以外，前15名榜單中僅歐諾一款車型出現(xiàn)正增長(zhǎng)，剩下三分之二車型均出現(xiàn)同比下滑，部分車型更是斷崖式下滑。這種慘狀也是難得一見(jiàn)，不知道接下來(lái)會(huì)不會(huì)習(xí)慣上？

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老將疲乏，新秀當(dāng)?shù)溃浚?/strong>

不出所料，4月份MPV的冠軍依舊是五菱宏光，緊隨其后的是別克GL8、宋MAX、寶駿730。作為昔日里的扛把子，這幾款車型也相繼出現(xiàn)了疲軟的現(xiàn)象，同比下滑均超過(guò)三成。好在“瘦死的駱駝比馬大”，目前四大車型的位置還算是比較穩(wěn)定。除此之外，4月份同比下滑幅度最大的當(dāng)屬江淮瑞風(fēng)，其同樣是MPV界的老擔(dān)當(dāng)?shù)摹?/p>

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相較之下，MPV里的新秀就過(guò)得相對(duì)安逸一下。譬如寶駿360，雖然相較3月份有所下滑，但還是守住了5000輛大關(guān)的底線；而4月底剛剛完成煥新的奧德賽成了合資里增速不錯(cuò)的車型，相信銳·混動(dòng)車型的上市以及價(jià)位上的下探會(huì)繼續(xù)推進(jìn)奧德賽銷量上升。值得一提的是，吉利嘉際雖面世的時(shí)間算不上MPV市場(chǎng)“起風(fēng)”時(shí)，但憑借不錯(cuò)的品質(zhì)比俘獲了不少用戶，第二月便榮登MPV前十，位列第七。未來(lái)，隨著產(chǎn)能的釋放，嘉際會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。