據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，4月份全國(guó)轎車(chē)共銷(xiāo)售765,055輛，在經(jīng)歷了3月份的短暫回暖后，同比、環(huán)比再次雙雙進(jìn)入下降通道，分別下降10.8%和17.2%。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到車(chē)主針對(duì)轎車(chē)的有效投訴3,777宗，環(huán)比下降17.8%，同比上漲39.4%。

4月，變速器成為車(chē)主投訴焦點(diǎn)，“變速箱異響”和“變速箱頓挫”問(wèn)題投訴增長(zhǎng)明顯，相關(guān)投訴量均超過(guò)200宗，主要集中在一汽-大眾邁騰、高爾夫等熱銷(xiāo)車(chē)型中。本月“車(chē)內(nèi)異味”問(wèn)題投訴依舊居高不下，投訴量仍保持在200宗以上。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年4月TOP30轎車(chē)銷(xiāo)量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、跌落神壇 高爾夫遭遇質(zhì)量口碑危機(jī)

作為一汽-大眾的老牌銷(xiāo)量明星，高爾夫曾深受年青一代消費(fèi)者的喜愛(ài)，月投訴量也曾創(chuàng)造過(guò)20000+的好成績(jī)。但從其近一年來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，高爾夫的明星光環(huán)已逐漸消失不見(jiàn)，月銷(xiāo)量持續(xù)走低，月投訴量卻在逐月攀升。從高爾夫近一年的投訴量走勢(shì)上可以看到，2018年10月份投訴量高達(dá)百余宗，隨后數(shù)月雖然投訴量有所降低，但基本上都維持在較高的位置。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，高爾夫車(chē)型投訴量走高主要與第七代高爾夫1.6L車(chē)型變速箱問(wèn)題集中爆發(fā)有關(guān)，目前第七代高爾夫1.6L車(chē)型所搭載的愛(ài)信09G系列6速手自一體變速箱，出現(xiàn)了換擋邏輯差、行駛頓挫感強(qiáng)、故障燈報(bào)警等一系列投訴問(wèn)題，此前車(chē)質(zhì)網(wǎng)曾就此做過(guò)相關(guān)報(bào)道（詳見(jiàn)：高爾夫愛(ài)信變速箱投訴高企 廠家無(wú)視車(chē)主訴求）。不難發(fā)現(xiàn)，投訴量的持續(xù)走高或多或少也影響到了高爾夫本就不太理想的市場(chǎng)表現(xiàn)，此前高爾夫曾連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量下滑，2019年2月的銷(xiāo)量跌至谷底，4月份的銷(xiāo)量雖然有所回升，但依舊處于萬(wàn)輛之下。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，質(zhì)量問(wèn)題的爆發(fā)無(wú)疑令高爾夫的處境雪上加霜。作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)口碑最好的兩廂車(chē)，高爾夫想要走出當(dāng)前困境，提升質(zhì)量口碑勢(shì)在必行，如果連這個(gè)賴(lài)以生存的根本都丟失的話(huà)，那就真的是無(wú)藥可救了。

2、換代在即 軒逸力爭(zhēng)重返“五萬(wàn)俱樂(lè)部”

作為T(mén)OP30榜單的?？?，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)中有著舉足輕重的地位，也是為數(shù)不多的曾進(jìn)入“五萬(wàn)俱樂(lè)部”的車(chē)型之一。其與上汽大眾朗逸的銷(xiāo)冠之爭(zhēng)也是頗具看點(diǎn)，去年朗逸率先完成了換代，而軒逸也即將在今年完成換代，屆時(shí)國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中又上演現(xiàn)雙雄爭(zhēng)霸的好戲。不過(guò)，在此之前，我們還是要先來(lái)看看軒逸近一年來(lái)的銷(xiāo)量投訴量走勢(shì)情況，從圖中可以看出，軒逸的銷(xiāo)量在進(jìn)入2019年后波動(dòng)較大，4月份的銷(xiāo)量依舊未能突破3萬(wàn)輛大關(guān)。不過(guò)，令人欣慰的是，進(jìn)入2019年后，軒逸的月投訴量與2018年相比出現(xiàn)了明顯下降，雖然絕對(duì)數(shù)量依舊較高，但就其自身而言已經(jīng)算是取得了很大的進(jìn)步。盡管目前軒逸的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯低迷，但隨著其質(zhì)量口碑的提升，以及換代車(chē)型的上市，這款“國(guó)民家轎”有望迎來(lái)新一輪的爆發(fā)，重返“五萬(wàn)俱樂(lè)部”或許并不難。

3、投訴量異常波動(dòng) 奔馳C級(jí)面臨困境

4月，奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量再一次落后于老對(duì)手奧迪A4L和寶馬3系。進(jìn)入2019年，奔馳C級(jí)未能延續(xù)2018年的搶眼表現(xiàn)，今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量在BBA中墊底。從其近一年來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)中可以發(fā)現(xiàn)，奔馳C級(jí)的月銷(xiāo)量波動(dòng)較大，忽高忽低并不穩(wěn)定，但始終保持在萬(wàn)宗以上。2018年10月，奔馳C級(jí)完成了中期改款，但從其市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新款車(chē)型的上市并未對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生太大的幫助。而令人有些意外的是，奔馳C級(jí)原本表現(xiàn)穩(wěn)定的月投訴量近期出現(xiàn)異常波動(dòng)，4月份的月投訴量多達(dá)37宗，成為近一年來(lái)月投訴量的最高點(diǎn)。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，奔馳C級(jí)的投訴故障主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸等問(wèn)題的投訴量出現(xiàn)短時(shí)間增高的趨勢(shì)，車(chē)主抱怨較多。作為奔馳的銷(xiāo)量支柱，2018年奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量占北京奔馳總銷(xiāo)量的近三成，它的銷(xiāo)量變化將直接影響到BBA之間的銷(xiāo)冠之爭(zhēng)。2018年奔馳與豪華品牌銷(xiāo)量冠軍失之交臂，2019年能否重奪銷(xiāo)冠，奔馳C級(jí)無(wú)疑將成為“關(guān)鍵先生”，當(dāng)然前提是要先把發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題解決好，沒(méi)有質(zhì)量口碑，何談銷(xiāo)量？

4、發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題頻發(fā) 寶來(lái)前途未明

此前我們?cè)?018年9月對(duì)一汽-大眾寶來(lái)進(jìn)行過(guò)點(diǎn)評(píng)，當(dāng)時(shí)寶來(lái)銷(xiāo)量創(chuàng)造了半年內(nèi)的新高，風(fēng)頭正勁。時(shí)隔半年，如今寶來(lái)的月銷(xiāo)量表現(xiàn)喜憂(yōu)參半，盡管在2019年1月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，但整體的銷(xiāo)量表現(xiàn)起伏不定。4月，寶來(lái)的月銷(xiāo)量再次跌破2萬(wàn)輛，隨之而來(lái)的月投訴達(dá)到了近一年來(lái)的頂點(diǎn)。不僅如此，從其近一年來(lái)的月投訴量走勢(shì)來(lái)看，從去年四季度開(kāi)始，月投訴量便開(kāi)始呈現(xiàn)攀升趨勢(shì)，月均投訴量超過(guò)50宗，質(zhì)量口碑下滑明顯。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，寶來(lái)的投訴集中在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，“發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸”、“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”成為投訴較為集中的故障問(wèn)題點(diǎn)。此外，“制動(dòng)異響”也出現(xiàn)短時(shí)間投訴增多的情況。質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差，也直接體現(xiàn)在其銷(xiāo)量的不穩(wěn)定性上。作為一汽-大眾轎車(chē)陣營(yíng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，寶來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)將直接影響到一汽-大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)。原本以為，借助2018年6月?lián)Q代車(chē)型的上市，寶來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)可以逐步好轉(zhuǎn)，甚至重返巔峰，但頻繁曝出的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題卻令其未來(lái)充滿(mǎn)未知數(shù)。