從2006年進(jìn)入中國起，憑借著超強(qiáng)的產(chǎn)品實力和極高的性價比，13年來大眾速騰收獲了超過260萬用戶的信賴，而曾經(jīng)一段缺小陷插曲也讓它一直被消費(fèi)者議論紛紛。還記得今年2月份我們報道過一篇關(guān)于新速騰下線的文章，超高的關(guān)注度和立場不一的評論都在證實，大眾速騰是一款備受關(guān)注而又話題十足的車型。而當(dāng)時我們最好奇的就是，這款新車的銷量能達(dá)到什么水平?
來到5月中旬，4月份的汽車銷量數(shù)據(jù)終于出爐，作為合資緊湊級家轎的重磅新品，一汽大眾全新速騰果然不負(fù)眾望，上市首月就以27240輛的成績強(qiáng)勢進(jìn)入前五名，成為銷量僅次于大眾朗逸的德系家轎!這款集大眾各方面優(yōu)質(zhì)資源打造的重磅車型，以實際銷量數(shù)據(jù)為自己做了一回代言。新速騰的熱銷真的僅僅是因為加了“L”嗎?今天我們再來好好分析一下。
全新一代速騰Long-Wheelbase可以說非常“懂”國人的喜好，加長后無論視覺效果還是空間優(yōu)勢都得到了直接提升，在最新家族臉譜加持下，速騰的氣場完全不輸邁騰，也就是廣大車友所說的：這款車“高級感”非常明顯。全新速騰與海外版Jetta采用相同的設(shè)計風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵與開眼角設(shè)計的LED大燈融為一體震撼力不錯，霧燈區(qū)域指向中部的三角形線條非常動感，凌厲又運(yùn)動。
“協(xié)調(diào)”是對新速騰側(cè)面最佳的形容詞。軸距加長后并沒有破壞車型原本的造型美感，通過下斜后溜的C柱設(shè)計，在車頂至車尾形成一個圓滑的過渡，顯得足夠高級。微微上揚(yáng)的線條走向讓側(cè)身呈現(xiàn)出一種前低后高的身姿，營造出一種向前俯沖的氣勢，更加動感。
車尾部分同樣不簡單，LED尾燈內(nèi)部層次感不錯，分體式布局的燈珠點亮后效果非常驚艷。配合精致的小鴨尾、雙邊兩出的“排氣裝飾”，四平八穩(wěn)的造型有著一股淡淡的“奧迪氣息”若隱若現(xiàn)。
大眾的內(nèi)飾近年來一直往奧迪的科技感方向靠攏，高清液晶屏、鋼琴烤漆、玻璃面板等材質(zhì)越多越多的出現(xiàn)在入門級車型中。新速騰的內(nèi)飾采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，比起邁騰和CC那一套似乎還要好看，整體向駕駛員一側(cè)傾斜也更便于駕駛員操作。作為重點，除低配外，其余配置車型可選裝Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，讓人不禁聯(lián)想起奧迪的“虛擬座艙”。
新車在加長軸距的同時，也提升了對于內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)要求。新車型整體風(fēng)格與途銳接近不說，十色亮度可調(diào)氛圍燈的引入也帶給車型耳目一新的感覺。雙色相拼的內(nèi)飾配色更符合年輕消費(fèi)者口味，中控臺采用了大量軟性材質(zhì)包覆，局部還輔以鍍鉻飾條和鋼琴烤漆面板進(jìn)行裝飾，提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感。
全新速騰搭載MDFS智能動態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)和Easy Open后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)等;安全系統(tǒng)方面還搭載Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、CEB城市緊急制動等主動安全配置，輔以ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等先進(jìn)的駕輔功能，全面提升整車的智能和安全水平。
全新一代速騰基于大眾MQB平臺打造，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，比朗逸、軒逸、卡羅拉等都要更長，這數(shù)據(jù)對于喜歡“大”的中國消費(fèi)者而言正中下懷。皮質(zhì)包裹座椅舒適度不錯，超大的空間也保值了出色的實用性，關(guān)鍵是它的內(nèi)部體驗優(yōu)秀程度堪比市面上主流的中級車。
新一代速騰采用“TSI+DSG”黃金動力組合，全系搭載EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別為85kW(115馬力)和110kW(150馬力)。而傳動系統(tǒng)則依舊匹配5速手動或7速雙離合變速箱，并提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和個性化設(shè)置四種駕駛模式選擇，百公里綜合油耗低至5.4L。
新速騰的7速雙離合變速箱匹配調(diào)校相當(dāng)出色，標(biāo)準(zhǔn)模式平順舒適、運(yùn)動模式反應(yīng)迅速，動力經(jīng)由發(fā)動機(jī)輸出，傳遞到變速箱利落干脆。配合上全面優(yōu)化的底盤布局和全系后獨立懸架設(shè)計，駕控體驗也延續(xù)了一向的德系標(biāo)準(zhǔn)，舒適度和駕駛感都能很好的照顧到。
最后
不得不說，新速騰無論顏值、空間、動力方面都非常優(yōu)秀，整體看來新車比同級競品高級感也更足。而細(xì)化到小的方面，2730mm的軸距、獨立懸掛、超低油耗水平等，面對英朗、軒逸、思域等競品時也完全沒有壓力。更重要的是，速騰上市就拋出2萬左右的市場優(yōu)惠，10萬出頭就能擁有一款德系A(chǔ)+級，難怪上市首月銷量就能達(dá)到2.7萬。