高精度的距離分辨率、物體檢測和精確的速度測量對創(chuàng)造未來應(yīng)用至關(guān)重要。科技公司大陸集團將其廣泛可靠的汽車環(huán)境傳感器技術(shù)整合到最新的第五代長短距雷達傳感器。

新一代雷達不僅性能更強大，而且還基于可擴展的模塊化原則，其功能范圍廣泛，能夠靈活地支持汽車制造商的不同需求和電子電氣（E / E）構(gòu)造。由于77GHz技術(shù)在全球的廣泛使用，傳感器的分辨率也日益提高，并且便于更精確地檢測更小件的物體，例如丟失的備用車輪或脫落的排氣管。長距雷達可以根據(jù)所需的性能，最大檢測到遠至300米的范圍，開度角達到±60°。除盲點檢測，變道輔助或后方交叉交通警告等功能外，短距雷達首次實現(xiàn)了精確泊車功能。

大陸集團高級駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Karl Haupt表示：“第五代雷達傳感器功能強大而且測試可靠，為現(xiàn)代高級駕駛員輔助系統(tǒng)開辟了新的機遇。新一代雷達產(chǎn)品是我們技術(shù)組合中的一個重要元素，可進一步加強和提高我們在輔助和自動化駕駛開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。尤其值得一提的是，我們的雷達傳感器的升級測量功能可以更精確地檢測出各種物體，即使是相對較小的物體也不例外?！?/p>

由于使用77GHz技術(shù)，傳感器的分辨率也日益升級，并且便于更精確地檢測更小件的物體。

用法靈活且面向未來的E/E構(gòu)造

大陸集團的雷達傳感器基于高度精密的雷達程序，至今已有四代的專業(yè)技術(shù)和近3000萬件產(chǎn)品已經(jīng)批量生產(chǎn)。從性能的范圍來看，新一代雷達的進步體現(xiàn)在它的緊湊性和靈活性。大陸集團雷達項目管理負(fù)責(zé)人Norbert Hammerschmidt表示：“這有利于整個汽車平臺更便捷地使用雷達。另外，第五代雷達還可以作為傳感器和模塊化硬件和軟件的定義接口，既可以作為獨立的產(chǎn)品，也可以作為無需專門評估的純雷達頭。”在這種情況下，由雷達產(chǎn)生的環(huán)境圖像會發(fā)送到中央控制單元，例如輔助與自動化駕駛控制單元。這樣，使用單個傳感器概念就能全部覆蓋汽車的不同E/E構(gòu)造。除了今天的高速CAN和CAN-FD等汽車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)之外，第五代雷達還針對汽車以太網(wǎng)設(shè)計了硬件概念。Hammerschmidt指出：“這意味著它具備傳送傳感器原數(shù)據(jù)所需的帶寬。

長距雷達支持車輛在十字路口自主緊急制動，同時檢測往來摩托車和自行車的情況。

更高分辨度和更高檢測精度的高級性能

新一代雷達的特色之一就是高于前幾代雷達的分辨率，能夠獲取更準(zhǔn)確的交通路況畫面。除此之外，這種傳感器的評估測量精度還有利于檢測路邊石等道路邊界以及橋下交通堵塞尾部等物體的高度。即使是入門級的長距雷達，其探測距離也有200米，開度角為±45°。目前正在制備的擴展階段將可探測前方300米距離，開度角為±60°。Hammerschmidt表示：“對于在十字路口支持自主緊急制動，同時檢測摩托車和自行車的需求來說，較大的開度角非常重要?！睆?020年開始，所有新車登記都必須滿足這些安全需求，才能達到歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）最高級的“五星”標(biāo)準(zhǔn)。

長距雷達可以根據(jù)所需的性能，最大能檢測到遠至300米的范圍，開度角達到±60°

如果汽車的四角安裝了四個短距雷達傳感器，那么這種較大的開度角和較高的分辨率能夠在車四周創(chuàng)造無縫隙的360°雷達“安全帶”。詳細而無縫地顯示車輛周圍整個區(qū)域的情況，這一點很重要。如果不能實現(xiàn)這一功能，汽車就無法執(zhí)行自動化駕駛?cè)蝿?wù)。結(jié)合攝像頭，360度全景系統(tǒng)和激光3D 成像雷達等其他傳感器，汽車對其周圍環(huán)境的感知，就能夠更接近于實現(xiàn)等同于或者優(yōu)于人類感應(yīng)能力的目標(biāo)。

除變道輔助或后方交叉交通警告等功能外，短距雷達首次實現(xiàn)了精確泊車功能。

第五代雷達還體現(xiàn)了大陸集團雷達傳感器的一項長期優(yōu)勢，那就是自動校準(zhǔn)。它可以使用軟件功能，自動糾正傳感器在車輛安裝位置與理想位置的偏差。