文李楊
【Man哥語】
近日乘聯(lián)會公布了4月國內(nèi)乘用車銷量情況，在今年的4月份SUV的總銷量64.2萬輛，同比下降14.7%，1-4月共銷285.3萬輛，同比下滑了12.5%，可見SUV熱潮正在慢慢退去，消費者對用車的選擇越來越理性了。從銷量數(shù)據(jù)中可以看到，大部分SUV銷量都呈現(xiàn)出了下滑的趨勢，不過對于東風本田CR-V來說則出現(xiàn)了大幅度增漲，哈佛H6以24,769臺的成績位于銷量排行榜的第1名，而豪華品牌奔馳GLC則以11827臺的成績沖進SUV銷量榜的前10名。下面一起來看看各車型的具體表現(xiàn)情況吧。（微信公號：CNWAUTO）
NO.1 哈弗H6 24769臺
哈弗一直以來都以SUV見長，尤其哈弗H6長時間以來都是SUV銷量排行榜的冠軍。哈弗H6在針對不同細分領(lǐng)域都有涉獵，充分把握了消費者的愛好，這不在上海車展上哈弗全新的H6 300萬紀念版也正式亮相。同時哈弗系SUV也在不斷更新中，不過這也給哈弗H6在銷量上帶來了一些阻礙，與動輒月銷破3、4萬輛相比，4月份哈弗H6的銷量還不到2.5萬輛，雖然依舊是冠軍，但是這個銷量與以前相比確實偏少。目前哈弗正在進行官方優(yōu)惠，讓利舉措究竟是否能夠拉升銷量，還有待觀察。
NO.2 日產(chǎn)奇駿 19704臺
奇駿在4月份的表現(xiàn)有些驚艷，不但位列榜單第二位，同比增長率更是達到26.5%。如果從動力上看，以2.0L發(fā)動機為主打的奇駿頗為小眾，畢竟現(xiàn)在SUV市場中很少有搭載自吸發(fā)動機的車型了。另外，在油耗控制方面，奇駿的表現(xiàn)也較為出色，動力與油耗間的平衡令奇駿有了挑戰(zhàn)市場的勇氣，雖然奇駿車身高度不佳，但它充裕的空間和不錯的品質(zhì)還是值得肯定的。
NO.3 大眾途觀L 16840臺
21.88萬起步的途觀L都能登榜，果然大眾效應還是奏效的，車市寒流之下，有錢人還是不少。當然，除了產(chǎn)品自身的原因外，市場上競爭對手不多也是造成途觀持續(xù)熱銷的原因之一，本來漢蘭達是可以對途觀形成壓力的，但卻由于供應商的原因?qū)е庐a(chǎn)量較低，而終端市場的加價行為更是令消費者對漢蘭達好感全無，這在一定程度上也影響了途觀的銷量。
NO.4 本田CR-V 15884臺
相信大家忘不了前兩年的CR-V“機油門”事件，因為機油增多，CR-V被質(zhì)量監(jiān)管部門強制要求停產(chǎn)整改，導致18年4月份CR-V銷量僅千臺，這千臺也是2.0L混動車型貢獻。
雖然地球夢發(fā)動機出現(xiàn)過一些問題，但好在廠家積極解決，其負責的態(tài)度為CR-V馳騁市場提供了保障。一年過去了，CR-V滿血復活，這才導致4月份暴漲843%，本田大法，不服不行。
NO.5 吉利繽越 12784臺
繽越作為吉利繽系家族的代表SUV，不管是顏值還是內(nèi)飾沒得說，吉利繽越上市不久就成功躋身SUV銷量排行前十，可見吉利在SUV方面的能力還是非常強的。當然了繽越能夠有如此銷量也與吉利近幾年整體實力的提升有著重要的關(guān)系，但博越在銷量上出現(xiàn)了明顯的下滑。可惜就是繽越是三缸機，如果換成四缸，繽越?jīng)_擊哈弗H6沒問題吧？
NO.6 寶駿510 11927臺
作為SUV銷量榜TOP3的常客，寶駿510在4月的表現(xiàn)比較一般，銷量同比下跌52.9%。這不是第一次寶駿510下滑如此嚴重，隨著SUV市場的整體下滑以及小型SUV領(lǐng)域的競爭加劇，加之寶駿510在品牌力方面的短板，其銷量下滑倒也正常，顯然也不是最后一次，寶駿真該檢討一下自己了。
NO.7 奔馳GLC 11827臺
在整體車市趨冷的背景下，豪車市場卻在不斷擴大，奔馳無疑是其中的受益者。如果說CR-V的843%增長是亮眼，那么奔馳GLC的17%增長就是意外。前不久發(fā)生的“奔馳維權(quán)”事件就不說了，雖然出問題的是奔馳CLS，但因為這款車影響了整個奔馳品牌，而隨著5月10日市場監(jiān)管總局約談奔馳，這意味著奔馳的一些問題已經(jīng)受到了相關(guān)部門的關(guān)注。然而即便是如此，奔馳GLC依然在4月份銷量飄紅，不得不感嘆消費者的魄力。
NO.8 吉利博越 11573臺
吉利博越排到這，與哈弗H6的差距相比已經(jīng)很明顯了，曾經(jīng)緊隨哈弗H6，如今已經(jīng)跌至第八位，emmm。對于博越來說，其自身的更新?lián)Q代頻率并不算高，從上市至今也僅進行了一次小改款，這無疑有些令人審美疲勞，雖然憑借吉利品牌的背書，博越的銷量一直還算不錯，但如果依然保持這樣的改款換代頻率，top10能不能保住都是個問題。
NO.9 榮威RX5 11069臺
榮威的轎車領(lǐng)域榮威i5、榮威i6都有不錯的表現(xiàn)，SUV領(lǐng)域榮威RX5也不遑多讓，唯一的遺憾就是排名不怎么穩(wěn)定，忽前忽后、忽高忽低。究其原因的話，一方面是由于現(xiàn)在越來越多的SUV搭載了車載互聯(lián)系統(tǒng)，另一方面則是斑馬系統(tǒng)也不再是榮威RX5的“獨門絕技”，一些競品車型同樣取得了斑馬系統(tǒng)的授權(quán)，互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)的減弱直接影響了RX5的銷量。
NO.10 日產(chǎn)逍客 11069臺
逍客在這個月的表現(xiàn)堪稱亮眼，雖然僅僅獲得1.1萬銷量，但是依然能挺進top10，不過同比去年還是有14.4%下滑。與同門大哥奇駿相比，逍客的表現(xiàn)顯然不太理想，不過若是橫向?qū)Ρ?，?月的市場比拼中，逍客的銷量力壓現(xiàn)代ix35、本田XR-V以及哈弗F7等這些TOP10榜單中的常見車型，已然取得了勝利。對于消費者來說，顯然競爭越激烈越好，畢竟只有激烈的競爭才能促進車型的進步，無論是在技術(shù)、配置方面，還是在價格方面。
寫在最后：
以上是4月份SUV Top10車型，其實透過哈弗H6一款車的銷量，就能夠感受到4月份SUV市場的“冷清”，略為欣慰的是，即便市場趨冷、競爭加劇，但在銷量TOP10榜單中，自主品牌的表現(xiàn)還是非常不錯的，不過2019年依然漫長，且看誰能笑到最后吧。
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