盡管2018年至2019年初中國車市的低迷，讓很多車企以及零部件廠商們下調(diào)了接下來的業(yè)績預(yù)期，在相關(guān)投資方面較以往也略顯謹(jǐn)慎，但是顯然“該花的錢還是要花”。一方面，中國汽車市場未來仍有很大的增長潛力，仍有投資的價(jià)值；另一方面，在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新趨勢下，企業(yè)更需及時(shí)投入資金、精力，進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)等一系列準(zhǔn)備，以滿足當(dāng)下以及未來的市場需求，穩(wěn)住甚至繼續(xù)擴(kuò)大市場份額。

于汽車零部件供應(yīng)商博澤而言，車市步伐雖然有所放緩，但其在投資大方向上并沒有改變。在日前舉辦的2019年上海車展上，博澤集團(tuán)首席執(zhí)行官Kurt Sauernheimer在接受媒體采訪時(shí)就透露，未來三年內(nèi)，博澤計(jì)劃在中國市場投資逾3億歐元，預(yù)計(jì)其中三分之一的資金用于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)，其余則是用于擴(kuò)展其現(xiàn)有的生產(chǎn)力。

博澤集團(tuán)首席執(zhí)行官Kurt Sauernheimer

更多投入，源于更大的期待值

對于熟悉博澤的業(yè)界人士來說，博澤增加在中國市場的投資，實(shí)屬意料之中。自從1996年開始在中國開展業(yè)務(wù)以來，博澤在中國的戰(zhàn)略布局不斷完善，產(chǎn)能擴(kuò)張有序推進(jìn)，如今在六大汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)（上海、北京、長春、重慶、武漢、廣州）擁有11處駐地，本土研發(fā)能力也得到了極大的提升。而基于以上方面的推進(jìn)，在博澤整體的業(yè)務(wù)發(fā)展版圖中，中國區(qū)增長尤為迅猛，據(jù)了解，目前博澤中國區(qū)銷售額約占其全球銷售額的20%。

值得一提的是，即使是在中國車市罕見下滑的2018年，博澤中國仍然實(shí)現(xiàn)了超過5%的增長。博澤中國區(qū)總裁項(xiàng)潔表示：“在這樣一個(gè)大的趨勢下，博澤之所以能夠取得不錯(cuò)的發(fā)展，主要在于我們一直以來非常穩(wěn)健的客戶群的布局，首先，博澤服務(wù)的國際高端整車品牌客戶在去年取得了非常穩(wěn)健的增長，其次，我們?nèi)ツ暌怖^續(xù)在中國進(jìn)行了客戶的多元化布局，例如和一些主流自主品牌進(jìn)行了合作?！?/p>

博澤中國區(qū)總裁項(xiàng)潔 

鑒于此，博澤對于中國汽車市場的期待值自然也在不斷提高。按照博澤的計(jì)劃，公司到2025年中國區(qū)的業(yè)務(wù)將占到博澤全球業(yè)務(wù)總量的30%，與中國本土整車制造商的業(yè)務(wù)占銷售比重最少提升至20%。而毋庸置疑，這一目標(biāo)的達(dá)成離不了相應(yīng)的投資。Kurt Sauernheimer表示：“博澤目前的重點(diǎn)是要推出針對中國市場的座椅骨架，因?yàn)槲覀冊谶@方面有強(qiáng)勁的增長，同時(shí)也會(huì)在電動(dòng)化產(chǎn)品和輕量化車門技術(shù)方面有新的投資。此外，還有一些資金會(huì)投資在我們的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，我們會(huì)在創(chuàng)新方面繼續(xù)努力。” 

在Kurt Sauernheimer看來，相比德國的消費(fèi)者，中國消費(fèi)者對于新的解決方案更開放，“他們更喜歡一些定制化選擇以及個(gè)性化的體驗(yàn)，在這方面，中國的速度要比世界上其他任何市場都快，這也是我們非?？粗刂袊袌龅脑?，我們很多產(chǎn)品都是針對中國消費(fèi)者的舒適性需求而設(shè)計(jì)的?！?nbsp;

項(xiàng)潔亦表示，終端消費(fèi)者未來會(huì)更多地關(guān)注個(gè)性化，特別是舒適性方面的需求，在這方面博澤正在積極開拓一些新的產(chǎn)品，比如個(gè)性化的車輛進(jìn)入，包括免接觸進(jìn)入、座椅的迎賓模式，這些都是一些個(gè)性化的設(shè)計(jì)。此外還有博澤智能座艙的設(shè)想——隨著自動(dòng)駕駛年代的到來，汽車將變成一個(gè)第三空間，博澤將在這方面通過軟硬件結(jié)合的能力給市場帶來更多優(yōu)秀產(chǎn)品，這也是博澤未來的增長點(diǎn)。 

當(dāng)然，要想在中國車市擴(kuò)大市場份額，勢必要增加與中國自主品牌車企的合作，畢竟自主品牌車型銷量如今已占據(jù)乘用車總銷量的半壁江山。前面提到，博澤計(jì)劃進(jìn)一步提升中國本土整車制造商的業(yè)務(wù)占比，而對于這些企業(yè)來說，成本控制似乎是極其重要的一個(gè)考慮因素，這意味著，博澤也將面對這一方面的挑戰(zhàn)。 

對此，Kurt Sauernheimer表示：“成本控制這個(gè)問題不僅僅是中國自主品牌關(guān)注的問題，應(yīng)該是全球制造業(yè)都關(guān)注的問題。與此同時(shí)，我認(rèn)為中國自主品牌很注重高性價(jià)比，我們可以提供的不僅僅是價(jià)格方面的優(yōu)勢，還有技術(shù)上的升級(jí)。中國自主品牌非常關(guān)注和愿意為技術(shù)升級(jí)買單，這可以為他們節(jié)省不少產(chǎn)品上市的時(shí)間，因?yàn)槲覀円呀?jīng)幫他們完成了大部分前期的技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，包括各種座椅和門窗的實(shí)驗(yàn)，這樣他們就有更多的時(shí)間和資金投入于市場營銷方面的工作?！?nbsp;

項(xiàng)潔同樣表示：“雖然本土企業(yè)對成本比較敏感，但是非?？上驳默F(xiàn)象是，他們也越來越多地關(guān)注質(zhì)量和技術(shù)。這對博澤這樣的德國企業(yè)來說，有了更多合作的可能，因?yàn)槲覀兛梢栽谠缙诮o他們提供整體的解決方案，從技術(shù)咨詢的角度給他們帶來成本優(yōu)化的方案。當(dāng)然，我們還有另外一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略就是本土化，我們靠近客戶的基地，不僅提供成本上的優(yōu)化，而且能給他們提供更好更快的服務(wù)?！?/p>

滿足未來需求，博澤已經(jīng)做了很多

如今，在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行著一場無聲的產(chǎn)業(yè)變革。而毋庸置疑的是，無論汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷怎樣的轉(zhuǎn)變，車輛的安全性、舒適性和高效性都將繼續(xù)成為車企及其背后零部件供應(yīng)商的重要關(guān)注點(diǎn)，因?yàn)樵谙M(fèi)升級(jí)的情況之下，以上幾點(diǎn)未來會(huì)越來越多的影響消費(fèi)者的購車決定。而在新的投資計(jì)劃下，博澤針對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)自然也離不開這幾個(gè)方向，實(shí)際上，基于對未來項(xiàng)目的持續(xù)投資，博澤在提升車輛的安全性、舒適性和高效性方面已經(jīng)取得了諸多的成果。 

博澤具備震動(dòng)和穴位按摩功能的全方位舒適座椅給消費(fèi)者帶來更多舒適體驗(yàn)。據(jù)了解，該產(chǎn)品采用專門開發(fā)的算法，可以跟隨音樂節(jié)奏給乘客按摩。另外，當(dāng)駕駛者由于疲勞駕駛或注意力分散偏離車道時(shí)，它可通過震動(dòng)向駕駛者發(fā)出危險(xiǎn)預(yù)警信號(hào)。此外，通過新型材料及優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的輕量化車門模塊，不僅能幫助傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)也可幫助新能源車提高效率和增加續(xù)航里程。 

在此次上海車展上，通過一款即將量產(chǎn)的概念車，博澤展示了車門和座椅功能之間的智能互聯(lián)。汽車識(shí)別駕駛者后，車門自動(dòng)打開、前排座椅側(cè)墊下沉，方便駕駛者進(jìn)入車輛。據(jù)了解，這一系列舒適功能的核心要素之一是博澤新開發(fā)的電動(dòng)側(cè)門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。駕駛者可通過智能手機(jī)或手勢控制車門的開閉。在無人駕駛或汽車共享時(shí)代，這一舒適功能或?qū)⒃谖磥沓蔀橐粋€(gè)必不可少的新潮流：如果乘客在下車時(shí)沒有關(guān)好車門，車輛須能在駛離前自行將車門關(guān)好。該系統(tǒng)集成的雷達(dá)傳感器能夠識(shí)別障礙物，并在發(fā)生碰撞之前使車門暫停。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟，消費(fèi)者對車輛內(nèi)飾的需求正在發(fā)生改變。博澤的智能汽車內(nèi)飾系統(tǒng)可使駕乘者能靈活調(diào)節(jié)車內(nèi)空間，動(dòng)態(tài)適應(yīng)其在自動(dòng)駕駛過程中不斷變化的應(yīng)用需求。例如，可180度旋轉(zhuǎn)的前排座椅使終端用戶可在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)面對面交流。為打造面向未來的內(nèi)飾系統(tǒng)，博澤將其在座椅系統(tǒng)的專長拓展至整個(gè)汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，可靈活調(diào)節(jié)方向盤、顯示屏、踏板以及多功能控制臺(tái)，以適應(yīng)不同的乘坐需求。 

智能化、網(wǎng)聯(lián)化之外，汽車電動(dòng)化的發(fā)展亦不容忽視。Kurt Sauernheimer表示，電動(dòng)汽車是未來汽車行業(yè)的一大趨勢，未來博澤要花很多的精力和資源為這一領(lǐng)域開發(fā)產(chǎn)品。 

而目前，除了前面所提到的輕量化方案之外，緊跟著車輛電氣化的發(fā)展腳步，博澤已進(jìn)行電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)。由于采用標(biāo)準(zhǔn)化組件，博澤的模塊化電機(jī)和電子套件能夠充分滿足從12伏到810伏各類電氣系統(tǒng)架構(gòu)的電壓要求，適用于傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。據(jù)了解，博澤每年供應(yīng)超過兩億部電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。值得一提的是，博澤此次車展特別展出的電動(dòng)制冷壓縮機(jī)將電機(jī)、機(jī)械單元和電子控制元件結(jié)合成為一個(gè)完美協(xié)調(diào)的系統(tǒng)。與通過內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品相比，該電動(dòng)制冷壓縮機(jī)僅在需要時(shí)運(yùn)行，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。它還可用作加熱泵，確保車內(nèi)的高效供暖與制冷，甚至讓車輛在乘客進(jìn)入前就保持適宜的車內(nèi)溫度。

此外，博澤此次車展上還重點(diǎn)展出了14向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅骨架，這款產(chǎn)品由博澤中國團(tuán)隊(duì)專為本地市場設(shè)計(jì)研發(fā)，完美詮釋了博澤在本地化研發(fā)與應(yīng)用方面的重要戰(zhàn)略舉措。該產(chǎn)品方案只需微調(diào)，即可應(yīng)用于不同汽車制造商的多種汽車平臺(tái)。從2020年起，博澤將為某本土知名汽車制造商的部分傳統(tǒng)和電動(dòng)新能源車提供該產(chǎn)品。 

總而言之，無論在全球汽車市場，還是在中國汽車市場，博澤的產(chǎn)品方案已然具有優(yōu)勢，但創(chuàng)新的腳步仍未停止。而有句話說的好，這世上可怕的不是你不努力,而是比你優(yōu)秀的人依舊在努力。我們期待博澤接下來能夠取得更好的表現(xiàn)，也希望更多的汽車零部件企業(yè)加入到這一產(chǎn)品創(chuàng)新的隊(duì)伍之中，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。