在我們的傳統(tǒng)認(rèn)知中，老牌車企對市場的判斷及消費(fèi)者需求的把控理應(yīng)會比較準(zhǔn)確。而現(xiàn)實(shí)往往會讓人大跌眼鏡，編輯發(fā)現(xiàn)2019年第一季度有多款上市不到1年的老牌車企全新SUV月均銷量都在400輛以下，說它們上市即死亡也不為過。這將是一個比慘大會，趕緊跟隨著編輯的步伐看看它們的“死因”吧！

失敗原因：其實(shí)從硬件來看，謳歌RDX競爭力并不差。它擁有2.0T+10AT動力總成、傳奇的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)、不錯的科技性配置和辨識度十足的外觀。其失敗的原因更多是消費(fèi)者對謳歌品牌的不認(rèn)可，并且謳歌在經(jīng)銷商布局方面也不夠完善，很難熱賣。

失敗原因：對于一款對標(biāo)豐田漢蘭達(dá)的7座SUV來說，不到170輛的月均銷量無疑是非常失敗的。造成這種局面更多是由于CX-8自身產(chǎn)品力不夠突出，同級最窄的車身寬度直接影響了視覺效果和空間實(shí)用性，2.5L+6AT的動力總成雖然平順性出色，但缺乏絕對爆發(fā)力。再加上誘惑力不足的價(jià)格，所以這款車并沒有被消費(fèi)者認(rèn)可。

失敗原因：我們必須承認(rèn)，DS 7的內(nèi)外設(shè)計(jì)真的非常時(shí)尚、個性，但這些元素也是一把雙刃劍，它會使很多偏傳統(tǒng)的消費(fèi)者放棄DS 7。當(dāng)然讓DS 7接近死亡最主要的原因還是DS自身品牌力不足，并且經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)較少，維修保養(yǎng)也不夠便利，很難讓消費(fèi)者下定決心去下單。

失敗原因：目前豪華緊湊型SUV市場可以算得上百花齊放，寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX等一系列車型都在拼個你死我活。而捷豹E-PACE在其中缺乏明顯的標(biāo)簽，其在外觀、空間、配置、動力等方面的表現(xiàn)都不突出，因此容易被消費(fèi)者們所遺忘。

失敗原因：雖說近幾年P(guān)SA旗下的產(chǎn)品一直受銷量困擾，但上市半年總銷量還沒超過1300輛只能說云逸 C4 AIRCROSS自身缺乏競爭力。不夠出色的實(shí)用性、缺乏誘惑力的售價(jià)都讓它很難進(jìn)入潛在消費(fèi)者的視線。

失敗原因：您真的沒有看錯，ENCINO昂希諾今年前三個月的銷量真的不足百輛。其實(shí)ENCINO昂希諾失敗的原因更多是北京現(xiàn)代定位的失誤。作為一款小型SUV，ENCINO昂希諾的起售價(jià)為12.99萬元，比自家緊湊型SUV ix35的門檻還有高。并且這款車剛上市幾個月內(nèi)一直沒有中文名，這都對營銷非常不利。如果能走親民路線，ENCINO昂希諾的銷量應(yīng)該會是不錯的。