雖然今年汽車市場不景氣，但是現(xiàn)代起亞等汽車銷量在韓國國內(nèi)沒有受到重大打擊。不過，進口汽車今年的銷量，確實逐步在減少。銷售量前六名，銷售量下降。奔馳的銷量同比上月上升近50%，仍顯示了奔馳的強勁勢頭。那么，前十名的車型，銷售現(xiàn)狀如何呢？我們一起去看看：

TOP10 本田雅閣

銷量：448輛

作為中國家喻戶曉的本田老將雅閣，雖然銷量僅為448輛，同比上月減少近45%，但銷量還是進入了前十。

韓版新車外觀和內(nèi)飾和廣汽雅閣相差不大，但為國內(nèi)本田粉絲一大遺憾的2.0T+10AT的強勁動力組合，卻在韓國市場有售。

TOP 9 福特 撼路者

銷量：565輛

撼路者外觀如其名，十分強悍霸氣。月銷量為565輛，其外觀可以俘獲絕大部分喜歡美式“壯漢”車型人的內(nèi)心。但遺憾的是，撼路者在中國市場的銷量表現(xiàn)卻還不如韓國（撼路者中國4月銷量549輛），實則令人大跌眼鏡。細細想來，撼路者的上榜，可能和福特在韓國只引入了這一款SUV車型有關(guān)。

TOP 8 豐田 凱美瑞

銷量：608輛

全新?lián)Q代的凱美瑞基于豐田TNGA架構(gòu)打造，4月在韓銷量為608輛。其外觀分為豪華和運動兩種，真是為捕獲不同年齡階段的消費者，做好了充足的打算。

TOP 7 奔馳 GLC

銷量：622輛

奔馳的中型SUV GLC也是大家的老朋友，現(xiàn)在銷量輕松超越了撼路者。SUV車型中，只有GLC和撼路者進入前10名。在韓國進口車市場中，SUV車型不太受歡迎。但擅長營造豪華感的一哥奔馳，還是讓韓國人民自愿掏出了口袋里的錢。

TOP 6 寶馬3系

銷量：624輛

寶馬3系在首爾汽車展上推出了換代車型。價格上漲了近600萬韓元（約3.6萬元人民幣），究竟銷售量是否會進一步上升，還是會出現(xiàn)與現(xiàn)狀類似的水平？我們不得而知，與此同時，奔馳C級換代車型也將上漲600萬韓元左右（約3.6萬），比寶馬3系全系列更貴。

TOP 5 雷克薩斯ES

銷量：703輛

國內(nèi)一車難求，加價2萬成為代名詞的雷克薩斯ES系列，似乎在韓國市場也炙手可熱。但全新?lián)Q代的ES經(jīng)歷過短暫的熱銷后，其銷量也在開始下降，4月銷量為703輛，同比上月下降了近10%。

TOP 4 奔馳 C級

銷量：761輛

梅賽德斯奔馳品牌在韓國仿似是獨奏家，梅賽德斯奔馳的銷售額占進口汽車總銷量的30％。 隨著中期改款車型的發(fā)布，C級轎車的銷量有所增加。

TOP 3 奔馳 S級

銷量：918輛

售價為1.3億韓元（約78萬元人民幣）的梅賽德斯-奔馳S級排名第三。 它已上升到第三位，銷售量比上個月增加了近三倍。 即使價格超過1.3億韓元（78萬元人民幣），但有著全面改變頂級豪華的內(nèi)飾，也很受有錢人們歡迎，銷量非常驚人。

TOP 2 寶馬 5系

銷量：1050輛

又是我們的老朋友，全新?lián)Q代的寶馬5系有著非常強的產(chǎn)品力和競爭力。4月銷量為1050輛，一舉拿下韓國進口車前十TOP 2。要知道，在韓國這個本國汽車發(fā)展飽滿的市場，取得這一成績非常困難。

TOP 1 奔馳 E級

銷量：3739輛

梅賽德斯E級轎車一直在穩(wěn)步保持其作為韓國本土豪華汽車品牌——捷恩斯的頭號勁敵的身份。在國內(nèi)受斷軸和漏油等事件導(dǎo)致口碑下降的奔馳，銷量竟然在韓國絲毫不受影響，并且可以說一枝獨秀。毫不夸張的說，在韓國的進口車中有兩種品牌：奔馳和其他品牌。

?結(jié)束語：可以看出來，和巨大的中國市場相比，韓國市場簡直是九牛一毛，月銷TOP10車型銷量加起來，還不如國內(nèi)主流品牌單一車型月銷量的一半，這大概就是為什么世界各大廠商對于中國市場都十分重視的原因吧。只是希望，各大汽車長生能在汽車銷量上漲的同時，同時提高對汽車的品控！