如果你們以為寶馬對中國市場的重視，只是體現(xiàn)在3系、5系或者X1這類車型的加長上，那就太小看寶馬了。實際上，中國市場已經(jīng)逐漸成為寶馬旗艦——7系轎車——最為關鍵的市場，在過去的2018年，寶馬7系在中國市場的銷量占到了全球市場的近一半，遠高于占比17%的美國市場和7%的阿聯(lián)酋。所以，寶馬毫不避諱的表示，新7系在開發(fā)和設計的過程中將中國用戶的需求置于首位。
盡管我們已經(jīng)在今年1月初寶馬中期改款的新7系全球首發(fā)上看到過這款“改頭換面”的新車，然而這款車大量的變化還是集中在細節(jié)之處?！盁o論全新設計語言、內(nèi)飾豪華氛圍，還是創(chuàng)新互聯(lián)駕駛及駕駛輔助技術，均充分考慮中國用戶的偏好，賦予了新BMW 7系更多中式豪華特色?！睂汃R在新7系的媒體溝通會上表示。
如果我們是初看寶馬新7系，可能會覺得新車只是在前后造型上進行了細微調(diào)整，明顯的地方就是進氣格柵加大了，尾燈也變成了貫穿式?？墒菍汃R設計師在背后的心思可遠遠不止這些，即便這只是一輛中期改款車型，他們也絲毫沒有懈怠。
寶馬新7系在設計層面的一個巨大變化是，整體造型更加威嚴、尊貴，這顯然更對中國頂級豪華車買家的口味。不過寶馬的設計師是怎么在有限的“空間”里面進行調(diào)整的呢？
首先是對前進氣格柵進行了新的設計，采用整體式環(huán)繞設計，其表面積增加約40％，這樣看上去更加莊重和具有震撼感。同時為了配合更大的雙腎進氣格柵，設計師對藍天白云Logo也進行了放大，直徑從82mm變到95mm。此外，包括發(fā)動機罩和前大燈都經(jīng)過了重新設計，前大燈進一步細化，同樣襯托出前臉格柵的威嚴姿態(tài)。
實際上，現(xiàn)在寶馬新7系的前臉識別度已經(jīng)和寶馬5系、3系明顯區(qū)分開，而與剛剛上市的寶馬旗艦SUV車型X7如出一轍。這樣寶馬就在百萬級市場重新拿出了一套適應大型豪華車市場的獨特家族元素，以示區(qū)別。
轉到車尾，我們會看到新的貫穿式尾燈也被設計得更為細致。尤其是新的尾燈由不同顏色和材質(zhì)拼接，包括熏黑、鍍鉻的材質(zhì)，形成了3D懸浮式的立體效果，并且寶馬也在尾燈組設計了獨有的開啟式動畫效果，這樣前大燈的LED日間行車燈和尾燈組都是通過逐級點亮的方式增加這款車型應有的儀式感。
如果僅僅是在原有車身姿態(tài)和比例上放大進氣格柵，其實也不足以體現(xiàn)出新7系所想要表達的莊重姿態(tài)，畢竟先期款在姿態(tài)上還是更偏重于運動感。然而從側面來看，新7系的姿態(tài)似乎也發(fā)生了變化——同樣更加沉穩(wěn)了。
原來，寶馬設計師將整車的車頭高度增加了50mm、讓整個前臉“立”起來，更有氣勢；而原本高爾夫球桿式的側通風口也被設計成垂直式的，加重了整車的豎向元素。
稍加留意，我們還會看到新車增加了一套20輻的輪圈樣式，這種密集的輪轂樣式也是典型的豪華旗艦車型習慣采用的風格。
總之，寶馬新7系此次不再把自己局限在運動風格上。
內(nèi)飾方面的變化不大，但是換裝了現(xiàn)款X5、X7上的全新12.3寸液晶儀表盤，配合原有的10.25寸中控屏幕，為新7系帶來了最新ID7人機交互系統(tǒng)，這樣重新構建了車內(nèi)的“智能互聯(lián)駕駛座艙”。不要小看這一個全液晶儀表盤的變動，實際上車輛也隨之增加了駕駛員注意力監(jiān)測攝像頭，系統(tǒng)也增加了BMW智能個人助理，都在內(nèi)核上做了升級。
另外，內(nèi)飾部分還重新設計了無線充電板、后排升級觸控系統(tǒng)的雙10寸顯示屏，后排Touch Pad也可以投屏、控制導航/天窗等功能，進一步提升了車內(nèi)的便利性。
與此同時，頂級材質(zhì)和旗艦工藝是寶馬新7系不會避開的話題。在皮質(zhì)的選擇上，寶馬新7系全系配備帶有擴展縫線的高級Nappa真皮內(nèi)飾，同時前后排座椅座墊和靠背上設計了大面積精美的立體結構圖案，加上隨處可見的高級縫線，都將新款車型應具有的豪華感全面呈現(xiàn)?！靶?系車內(nèi)使用了差不多35平方米的各種皮革材質(zhì)，這個面積趕上了一般家庭的客廳大小?！睂汃R的培訓師說。
當然，對于更注重車內(nèi)品質(zhì)和豪華感的顧客，寶馬還為他們提供了比Nappa真皮更高級的選項：個性化定制細線紋的Merino全真皮內(nèi)飾。Merino真皮是一種更加厚實、同時也擁有柔軟手感的最高級別真皮材質(zhì)，而且選擇了Merino真皮后的座椅設計也會帶有菱格紋擴展縫線，縫線面積更大，從而營造出更加奢華的車內(nèi)氛圍。
作為寶馬的旗艦轎車，寶馬從這一代車型之初就提供了個性化定制、甚至是完全定制的服務——比如在車輛的頭枕、中控臺等位置定制專屬刺繡或徽章，又或者可在車尾鍍鉻裝飾條、迎賓踏板及后排遮陽簾等處篆刻個性化的中英文文字。這也是寶馬相比與競爭對手最為獨特的一個競爭點。
即便寶馬新7系要等到月底才正式上市，但是他們已經(jīng)提前透露了更多的技術硬貨：新7系同樣換裝了寶馬最新的TU系列發(fā)動機，發(fā)動機性能得到進一步提升。比如730Li提升了5kW、740Li提升10kW；而750Li xDrive旗艦級別車型更是換裝了4.4升V8發(fā)動機，從曲軸箱到發(fā)動機管理系統(tǒng)都經(jīng)過大幅改進，最大功率為390kW，比前代發(fā)動機增加了60kW，峰值扭矩也增加100N·m，達到了750N·m。
此外，新7系也向高階自動駕駛邁出了重要一步。在數(shù)量升級的傳感器支持下，除了基礎的L2級功能之外，新7系增加了變道輔助功能，可以利用轉向撥桿讓車輛自行完成變道工作。同時，之前在X5、X7上應用的沿軌跡自動倒車50米的功能也出現(xiàn)在了新車上。
以上內(nèi)容我們完全可以讀出寶馬對于新7系的諸多提升，也可以看出寶馬為了進一步契合中國豪華車消費者需求而做出的努力。再過十天，寶馬將正式發(fā)布新7系的上市價格，這也將決定這一代寶馬7系的銷量地位，讓我們拭目以待。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX 網(wǎng)絡