據(jù)外媒報(bào)道，寶馬車載數(shù)字化服務(wù)持續(xù)驅(qū)動(dòng)其對(duì)IT的要求，以每年30%的幅度提升需求，迫使車企將各項(xiàng)應(yīng)用從傳統(tǒng)的IT架構(gòu)中遷出，后者已無(wú)力應(yīng)對(duì)當(dāng)前的應(yīng)用需求。

對(duì)用戶而言，寶馬Connected Vehicle服務(wù)的重要性愈發(fā)凸顯，提供了遠(yuǎn)程起動(dòng)、導(dǎo)航及第三方應(yīng)用整合等重要功能。該服務(wù)其實(shí)已存在了近20年，但隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，近兩年取得了爆發(fā)式的發(fā)展。

寶馬集團(tuán)的首席架構(gòu)師兼Connected Vehicle、數(shù)字化后端、大數(shù)據(jù)及區(qū)塊鏈專家Alexander Lenk博士解釋道：“日益提升的需求推動(dòng)了IT的升級(jí)換代。”

Lenk表示，每年有近250萬(wàn)輛搭載了Connected Vehicle技術(shù)的寶馬車輛被售出，這就相當(dāng)于新增了數(shù)百萬(wàn)個(gè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，且所有的車輛設(shè)備均能與后端IT相連，為各車輛提供300個(gè)微服務(wù)，這導(dǎo)致每周增加10億多個(gè)請(qǐng)求，從而對(duì)車企的IT系統(tǒng)造成重壓，促使其遷移整套應(yīng)用。

寶馬選擇了紅帽子（Red Hat）的OpenShift Kubernetes平臺(tái)，期望能在今年底完成其應(yīng)用的遷移。

Lenk表示，寶馬還在拓展公共云端平臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)將擴(kuò)展其規(guī)模。紅帽子發(fā)布了Azure版OpenShift，該軟件使得其應(yīng)用遷移變得更為容易，但Lenk尚未任命公共的供應(yīng)商。

寶馬已采用公共云平臺(tái)來(lái)應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)湖（data lake），積累寶貴的數(shù)據(jù)，以便在未來(lái)助力寶馬，提供高水平的用戶體驗(yàn)。

他表示：“為向用戶提供最優(yōu)的個(gè)性化體驗(yàn)，我們確實(shí)非常需要數(shù)據(jù)，需要處理過(guò)的數(shù)據(jù)，需要用戶端的數(shù)據(jù)，以便能真正地定制面向旗下用戶的個(gè)性化服務(wù)，并確保提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/p>