本文由鋮然新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者錢溢佳。

3月22日，一汽豐田旗下全新旗艦轎車亞洲龍AVALON正式上市。上市后僅僅過了一周時(shí)間，亞洲龍的全國范圍內(nèi)訂單數(shù)量就超過了1萬臺，初見爆款跡象。如今，兩個(gè)月過去，亞洲龍的市場表現(xiàn)如何呢？讓我們一起來看前不久公布的4月銷量數(shù)據(jù)。

4月銷量6241臺，主流合資B級車中排名第七

數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，亞洲龍?jiān)谧约荷鲜泻蟮牡谝粋€(gè)完整銷量月賣出新車6241臺，在主流合資B級車中排名第7，當(dāng)月銷量高于亞洲龍的是雅閣、帕薩特、凱美瑞、邁騰、君威、君越等實(shí)力老將，而另一位日系三劍客天籟，則被亞洲龍甩在了身后。

從3月份不到十天賣出2千余臺，到4月份賣出6241臺，亞洲龍的市場表現(xiàn)其實(shí)算是比較穩(wěn)定的，在B級車銷量排行榜上也能找到自己的一席之地。但說實(shí)話，相比于火爆的訂單和前期的期待，亞洲龍目前的銷量成績并不算搶眼。

工廠產(chǎn)能有待提升

新車交付量沒有猛增，原因在于工廠產(chǎn)能跟不上訂單數(shù)量的增長，而非消費(fèi)者不關(guān)注。事實(shí)上，選購亞洲龍的消費(fèi)者還出現(xiàn)了加價(jià)裝潢、排隊(duì)提車的現(xiàn)象。據(jù)悉。目前天津一汽工廠對于亞洲龍的產(chǎn)能規(guī)劃為8.4萬臺/年，也就是7千臺/月，因此，短時(shí)間內(nèi)亞洲龍的單月銷量或許并不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長的情況。

亞洲龍為什么受消費(fèi)者青睞？

作為一汽豐田全新旗艦轎車，亞洲龍雖然在中國市場是一位新面孔，在這款車在90年代時(shí)便已在北美市場大放光彩。如今呈現(xiàn)在我們面前的，是誕生于豐田全新TNGA架構(gòu)GA-K平臺的新產(chǎn)品，在底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)等多方面與最新的雷克薩斯ES、豐田凱美瑞有著密切的關(guān)系。由于車型定位和尺寸方面的關(guān)系，亞洲龍?jiān)谛蜗笏茉焐弦愿哂趧P美瑞，更向雷克薩斯ES靠攏。

除了形象上展現(xiàn)出新旗艦的面貌外，亞洲龍燃油版車型20.88萬元的起售價(jià)和雙擎版車型22.68萬元的起售價(jià)還顯得誠意十足，再加上官方提供的4年10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、雙擎版動(dòng)力電池免費(fèi)保修8年20萬公里的售后政策，在同級別的合資B級車中，亞洲龍頗具吸引力。

因此，在小編看來，亞洲龍受到消費(fèi)者青睞是情理之中的事，相信未來產(chǎn)能增加后其市場表現(xiàn)也會(huì)繼續(xù)向上。（文/錢溢佳）