兩廂車自打進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，似乎一直以一個(gè)不溫不火的態(tài)勢(shì)生存著。因?yàn)閷?duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，三廂車的設(shè)計(jì)才更符合基本的審美，對(duì)于“被切了一刀”的兩箱設(shè)計(jì)，國(guó)人始終提不起來(lái)興趣。直到高爾夫、?？怂沟纫慌?jīng)典的兩廂車到來(lái)以后，地位才發(fā)生了些變化。
然而熱度來(lái)的快散的也快，隨著SUV以及跨界車的興起，消費(fèi)者對(duì)于兩箱的好感，又慢慢消失殆盡。連之前備受追捧的高爾夫，都不得不采取降價(jià)的方式進(jìn)行銷售，其目前在終端有著2萬(wàn)以上的優(yōu)惠，部分地區(qū)甚至能達(dá)到3萬(wàn)。
但在銷量上也沒(méi)有得到太大的提振，今年一季度高爾夫的銷量為29058輛，環(huán)比下降了19％（新浪數(shù)據(jù)），難道兩廂車真的就那么不受待見(jiàn)嗎？
兩極分化，表現(xiàn)都很一般
國(guó)內(nèi)的兩廂車市場(chǎng)一直處在一個(gè)兩極分化的局面。一個(gè)是以飛度、高爾夫等帶領(lǐng)的合資兩廂車，一個(gè)是以逸動(dòng)寶駿為主的中國(guó)品牌兩廂車。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，合資優(yōu)勢(shì)要更大一些，因?yàn)樵谥袊?guó)品牌車市場(chǎng)前兩年SUV的熱度太高，對(duì)轎車都形成了一定的打壓，兩廂車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)更不會(huì)被得到重視。
前些年還有著帝豪RS和奇瑞風(fēng)云2等兩廂車，現(xiàn)在估計(jì)只能在二手市場(chǎng)看到了。如今中國(guó)品牌表現(xiàn)還算不錯(cuò)的兩廂車，可能就只有逸動(dòng)XT和寶駿310了，但其銷量與合資相比存在著一定的差距，再加上兩廂車本身的市場(chǎng)地位就不高，所以在與合資的競(jìng)爭(zhēng)中，自然就落了下風(fēng)。
盡管比國(guó)產(chǎn)兩廂車銷量好一些，但合資這邊的生存環(huán)境也并樂(lè)觀。高爾夫可以算是打開(kāi)國(guó)內(nèi)緊湊兩箱車的鼻祖了，從四代引進(jìn)國(guó)內(nèi)，到六代供不應(yīng)求，甚至還出現(xiàn)過(guò)加價(jià)提車的現(xiàn)象，這都是在其他兩廂車身上不敢想的事情。
而現(xiàn)售的七代高爾夫，銷量早已不及當(dāng)年之勇，加之其在定價(jià)方面的問(wèn)題，以及頻頻出現(xiàn)的減配問(wèn)題，讓很多消費(fèi)者選擇了放棄。正如開(kāi)篇所說(shuō)盡管目前在終端有著優(yōu)惠，但也抵不住銷量下滑的事實(shí)。另外威朗、POLO、騏達(dá)等合資兩廂車，全都處在一個(gè)銷量下滑的態(tài)勢(shì)。
兩箱性能車或許是個(gè)出路
事實(shí)上，在不斷更替的汽車文化的熏陶下，現(xiàn)在的消費(fèi)者，特別是年輕一代，他們對(duì)汽車的認(rèn)知早已發(fā)生了質(zhì)的變化。
換個(gè)說(shuō)法，汽車本身固有屬性確實(shí)重要，但在有價(jià)格的保證下，足夠個(gè)性與足夠的性能才是吸引他們的關(guān)鍵。這就是飛度為什么至今還能保持，超過(guò)月均12000輛的銷量的主要原因。
2014年~2018年，第3代飛度走上神壇，此外GK5還被賦予了“超跑”的稱號(hào)。盡管距離超跑還遠(yuǎn)的很，但百公里加速能進(jìn)8秒，還是讓不少年輕消費(fèi)者為之著迷。
另外在改裝市場(chǎng)豐富的玩法，可以讓你花著不多的錢，就能享受到改裝后的愉悅。所以飛度到現(xiàn)在還能保持著熱度，是有一定道理的，既然無(wú)法和轎車、SUV相比，那就在自己的小眾區(qū)域里做出別人不能及的個(gè)性。
另外，據(jù)國(guó)外媒體the Drive報(bào)道，大眾汽車證實(shí)，該公司正考慮放棄基本款高爾夫，在即將推出的第八代車型中，在美國(guó)市場(chǎng)將僅出售高爾夫R和GTI車型。要知道，2018年，高爾夫R和GTI車型的銷量加起來(lái)幾乎占了高爾夫品牌在美國(guó)銷量的一半，盡管它們的價(jià)格更高。
速度可能是消費(fèi)者對(duì)于汽車，從未改變過(guò)的訴求，而隨著消費(fèi)主力人群的變更，當(dāng)下更年輕的消費(fèi)者，他們對(duì)于性能的需求或許會(huì)越來(lái)越大。思域、菲斯塔就是兩款標(biāo)志性的車型，思域的地位應(yīng)該不用過(guò)多形容；而熱度早已不在的韓系車在推出菲斯塔以后，銷量迅速就破萬(wàn)了。
對(duì)于兩廂車來(lái)說(shuō)，這不失為一個(gè)更好的發(fā)展方向，畢竟“小鋼炮”這三個(gè)字對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，還是很有吸引力的。