2018年銷量跌至六大國有汽車集團(tuán)末席之后，長安汽車的業(yè)績未見反彈跡象。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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在剛剛過去的4月，長安汽車創(chuàng)下了近年來最糟糕的單月銷量成績單。在乘聯(lián)會4月銷量前十五名的車企名單中，沒有一家長安系的品牌。

5月9日，長安汽車銷量快報數(shù)據(jù)顯示，今年4月，長安汽車集團(tuán)總銷量為12.12萬輛，較去年同期減少三分之一。其中，長安福特銷量下滑60.85%，長安馬自達(dá)銷量近乎腰斬，長安自主下滑三成以上。前四月，長安汽車集團(tuán)累計銷量57.01萬輛，同比下降32.54%。

旗下各品牌的“全線潰敗”，加上不斷擴(kuò)大的下滑幅度，正給長安汽車帶來巨大的經(jīng)營壓力。2018年，長安汽車凈利潤下滑九成至6.81億，而扣除非經(jīng)常性損益之后的凈虧損高達(dá)31.65億。2018年，長安汽車獲得政府補(bǔ)助28.73億元，是其利潤的主要來源。

實際上，從2018年第三季度開始，長安汽車已經(jīng)連續(xù)三個季度凈利潤為負(fù)，分別虧損了4.46億、4.82億、20.96億，虧損不斷擴(kuò)大。

“從長安汽車目前的銷量以及今年整體的車市行情來看，無論是長安自主還是長安福特，短期內(nèi)銷量回暖的可能性不高。而且，市場競爭激烈的情況下，利潤也會被拉低，二季度扭虧的可能性很低。”5月18日，一位汽車行業(yè)證券分析師對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。

對于經(jīng)營業(yè)績下滑的原因，長安汽車稱主要是因為來自合營企業(yè)的投資收益下降所致。但有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，將長安汽車出現(xiàn)虧損完全歸因到長安福特身上并不合適，過度依賴合資企業(yè)、自主產(chǎn)品缺乏競爭力、品牌溢價能力低、產(chǎn)品質(zhì)量的短板等問題，才是長安汽車出現(xiàn)虧損的根本原因。

5月10日，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時坦言，目前長安汽車面臨著很尷尬的局面?！耙驗槠放频囊鐑r能力不夠，所以導(dǎo)致整體盈利水平并不高。”譚本宏說。

銷量全線下滑，業(yè)績大幅跳水

盡管2018年中國汽車市場出現(xiàn)了28年以來的首次負(fù)增長，但整體呈現(xiàn)出兩極分化、優(yōu)勝劣汰的產(chǎn)業(yè)格局。不過，長安汽車的銷量下滑25.58%至213.78萬，下降幅度遠(yuǎn)高于全國汽車總銷量下滑4%的幅度。

長安福特和長安乘用車的銷量不振，是長安汽車整體大幅下滑的主因。數(shù)據(jù)顯示，2018年長安福特累計銷量37.77萬輛，同比下滑54.38%。