說起國產(chǎn)品牌坑合資對(duì)象，在中國汽車市場(chǎng)還真是不少見，比如北汽山寨了奔馳多款產(chǎn)品，什么BJ80山寨奔馳大G，BJ90模仿奔馳GLS，寶馬之前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本就是照搬寶馬，因此有很多合資品牌苦惱不已，但是如果說這些品牌因?yàn)樵谥袊囊划€三分地上被“地主們”按在地上欺負(fù)，一怒之下，直接退出中國市場(chǎng)，顯然這些品牌沒有那么“倔強(qiáng)”，但是在中國汽車合資史上，還真有一個(gè)被合資伙伴“坑”到兩進(jìn)兩出，如今死活不在中國國產(chǎn)的品牌，這個(gè)品牌來自日本，就是大名鼎鼎的斯巴魯！
其實(shí)目前斯巴魯作為一個(gè)純進(jìn)口品牌，在國內(nèi)的銷量水平很一般，由于進(jìn)口車的身份、價(jià)格，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣勢(shì)明顯，以及純進(jìn)口車比較高昂的維修費(fèi)用等等，讓斯巴魯在中國市場(chǎng)的銷量和口碑和其他日系品牌，如日產(chǎn)、本田、豐田完全不在一個(gè)層級(jí)上，所以基于市場(chǎng)表現(xiàn)，斯巴魯目前的確沒有國產(chǎn)的必要，但是如果追溯歷史，斯巴魯實(shí)際上進(jìn)入過中國，只不過被合資對(duì)手坑了個(gè)體無完膚，帶著過往的傷痛，如今再國產(chǎn)，恐怕斯巴魯也是一朝被蛇咬，十年怕井繩！
時(shí)間回到上世紀(jì)80年代末，貴州航空工業(yè)集團(tuán)在進(jìn)入改革開放之后，軍用需求沒有那么旺盛的情況下，開始籌備從軍用向民用的轉(zhuǎn)型，但是顯然向市場(chǎng)投放戰(zhàn)斗機(jī)是行不通的，那么怎么辦？只能向相對(duì)擅長的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，但是做慣了軍工產(chǎn)品的貴航，對(duì)于民用汽車幾乎一竅不通，這死局該如何開解，畢竟當(dāng)時(shí)的貴航硬實(shí)力杠杠的，飛機(jī)工廠直接改成汽車生產(chǎn)車間，想想得多大？小機(jī)場(chǎng)直接改成汽車測(cè)試跑道，這規(guī)模，放在現(xiàn)在任何一個(gè)造車新勢(shì)力那里，都?jí)虼蛋肽炅?，但是硬件攢足了，軟件怎么辦？沒技術(shù)不成啊！于是貴航將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了來自日本的斯巴魯。
斯巴魯也是單純又可愛，想著借助和貴航的合作，可以切入中國市場(chǎng)，在中國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，何樂而不為，說不定我們就是下一個(gè)上海大眾。但是在獲得了合作的機(jī)會(huì)之后，貴航玩起了自己的小九九，既然斯巴魯方面同意合作，那么為什么我們不能買個(gè)技術(shù)就完事了呢？飛機(jī)都能造出來，何況汽車乎，再說了，斯巴魯以前不也是造飛機(jī)的嗎？
打定這個(gè)主意之后，貴航買下了斯巴魯?shù)漠?dāng)家車型斯巴魯REX的零部件，回到國內(nèi)自己組裝生產(chǎn)，這一下，斯巴魯就蒙了，事實(shí)上，斯巴魯REX在當(dāng)時(shí)看來也并非多么先進(jìn)的車型，只能說貴航實(shí)在是不識(shí)貨，事實(shí)上斯巴魯REX只是一臺(tái)微型車，搭載一臺(tái)雙缸0.54L發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這臺(tái)車搭載了四輪獨(dú)立懸掛，之前還刷新了紐伯格林北環(huán)賽道微型車的全速記錄，貴航一看，撿著寶了。簡(jiǎn)單的組裝完成之后，起了一個(gè)很有詩意的名字—貴州云雀，直到這兒，或許斯巴魯才發(fā)現(xiàn)，和自己沒啥關(guān)系了。
云雀問世之后，貴州汽車公司（貴航民用車所屬公司）方面相當(dāng)之驕傲，甚至連政府出租車管理處采購出租車的需求都一口否決，原因是內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)先用，結(jié)果錯(cuò)失了一次現(xiàn)在看來非常好的機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)也能看得出來，此時(shí)的云雀，在管理和市場(chǎng)思維上依然相當(dāng)保守。當(dāng)然云雀的自我膨脹，沒持續(xù)多長時(shí)間，同樣來自日本的奧拓憑借0.8L三缸機(jī)，光憑發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)滅了云雀，再加上裝配方面的不成熟，更是輸?shù)囊凰俊＝Y(jié)果就是，貴陽街道上跑的是奧拓，而不是傲嬌的云雀，臉打的啪啪響！
云雀在90年代前后7年時(shí)間，虧了7個(gè)億，這在當(dāng)時(shí)可謂是天文數(shù)字，應(yīng)該比現(xiàn)在的100億還要多得多，只能舔著臉求救斯巴魯，斯巴魯?shù)挂矊?shí)誠，竟然冰釋前嫌了，幫助云雀改良生產(chǎn)線，提高裝配能力，帶來了云雀WOW，也就是斯巴魯?shù)娘L(fēng)之翼，有了斯巴魯介入的技術(shù)支持，云雀WOW的銷量和口碑也都上來了，一時(shí)間風(fēng)光無二。
結(jié)果這個(gè)時(shí)候，云雀的老毛病又犯了，再次卸磨殺驢，過河拆橋，和斯巴魯鬧僵了，導(dǎo)致最后斯巴魯在和云雀的資金往來中，只接受現(xiàn)金，這在現(xiàn)在看來，就跟開玩笑似的。斯巴魯防著云雀，云雀則不知天高地厚，搞起了國產(chǎn)化，結(jié)果一敗涂地，云雀WOW銷量銳減，大幅度虧損，到了這個(gè)時(shí)候，斯巴魯終于看清了這個(gè)合作伙伴的嘴臉，一怒之下，不玩了！
如今這兩家企業(yè)的現(xiàn)狀也看到了，云雀不用多說了，之前出了一款新車—云雀Q1，一臺(tái)電動(dòng)車，無人問津，斯巴魯在中國遭遇慘敗，但是在本土和美國市場(chǎng)，依然玩的風(fēng)生水起，想起這段經(jīng)歷，雙方應(yīng)該有著自己不同的感觸吧！本來一次很有可能成為經(jīng)典合資案例的合作，最后落得個(gè)兩敗俱傷，徒生唏噓！