據(jù)外媒報(bào)道，Elaphe Propulsion Technologies公司將開(kāi)始小批量生產(chǎn)L1500無(wú)齒輪輪轂動(dòng)力系統(tǒng)。該款Elaphe L1500輪轂電機(jī)可達(dá)到當(dāng)前市面上所售電機(jī)的最大扭矩比重，在無(wú)齒輪前提下，其峰值扭矩為1500 N·m。

單個(gè)輪轂電機(jī)的動(dòng)力輸出在110 kW（147 HP），可配置到19英寸或更大尺寸的輪輞內(nèi)。Elaphe L1500輪轂電機(jī)可兼容所有的驅(qū)動(dòng)布局：后輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)或多輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

Elaphe的高性能輪轂電機(jī)旨在實(shí)現(xiàn)與小型轎車(chē)到SUV乃至輕型商用車(chē)的設(shè)備整合，無(wú)需犧牲當(dāng)前輪轂及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的性能或?qū)ζ湓斐傻挠绊懳⒑跗湮?，也無(wú)需對(duì)其進(jìn)行全新的工程設(shè)計(jì)。

該款電機(jī)最大的特色在于其扭矩?cái)?shù)值極高，而重量較低，且標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向節(jié)及摩擦制動(dòng)系統(tǒng)周邊的封裝件設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)緊湊。

L1500 D-version輪轂電機(jī)已針對(duì)小批量生產(chǎn)加以?xún)?yōu)化，該版本已在乘用車(chē)及越野車(chē)等多臺(tái)車(chē)輛上進(jìn)行過(guò)測(cè)試，該公司將于今年第四季度開(kāi)展設(shè)備的小批量生產(chǎn)。

Elaphe早前還展示了一款基于Smart ForTwo、寶馬X6 SUV及奧迪R8等平臺(tái)的樣品。在最近的賽道測(cè)試中，該款L1500輪轂電機(jī)被配置到一輛改款電動(dòng)原型車(chē)中，后者僅用了3.5秒就實(shí)現(xiàn)了百公里加速，這是有史以來(lái)輪轂電機(jī)應(yīng)用取得的最快紀(jì)錄。

Elaphe正與其他主流車(chē)企、小型企業(yè)及電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)共同打造類(lèi)似的樣品，該公司積極尋找新的合作伙伴，旨在探尋新的封裝設(shè)計(jì)理念，旨在釋放更多的空間，提升乘客及貨物空間，且無(wú)需取代當(dāng)前的封裝及制動(dòng)架構(gòu)。