今日話題

時下中國車市銷量八連跌，就連奧迪奔馳都扛不住，但沃爾沃在華銷量卻逆勢暴漲16%，同時這種火爆態(tài)勢還燒到全球，不過李書福卻笑不起來，這到底是為什么？

1、中國車市銷量八連跌？

據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車銷量僅為155.1萬輛，同比下降17.4%，其中轎車銷量為79.4萬輛，同比下降14.3%，SUV銷量為66.5萬輛，同比下滑18.5%，MPV銷量為9.2萬輛，同比下滑31.5%，若從2018年9月銷量暴跌開始算起，至今已是妥妥八連跌節(jié)奏，足以讓許多車企如坐針氈（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；

2、沃爾沃銷量暴漲16%？

在中國車市寒冬背景下，豪華車市場同樣不能獨善其身，其中奧迪作為連續(xù)31年的豪華車品牌銷冠，它在4月卻僅實現(xiàn)4.6萬輛，同比下滑11.5%，奔馳則僅實現(xiàn)0.8%微增長達到5.77萬輛，若放眼全球市場則僅實現(xiàn)18.19萬輛，同比下滑5.5%，可見豪華車生存環(huán)境并不樂觀；

然而，沃爾沃卻成了車市寒冬中明星，其4月在華銷量達到了12192輛，同比暴漲16.8%，同時這種火爆態(tài)勢還燒到全球市場，其4月全球銷量達到56535輛，同比增長7.4%，尤其是歐洲市場同比增長6.1%，更打破了沃爾沃靠中國市場養(yǎng)活的說法，可見其未來生命力相當旺盛（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；

3、李書福為何笑不起來？

在沃爾沃銷量暴漲時刻，李書福卻很難笑得起來，因為沃爾沃發(fā)布財報數(shù)據(jù)顯示，它在2018年全球銷量雖然達到了64.2萬輛，同比增長12.3%，但其營業(yè)利潤卻僅在增長0.9%，到2019年第一季度則下滑19%,可見沃爾沃銷量增長背后，并沒有帶來利潤提升，這將對沃爾沃長期發(fā)展帶來挑戰(zhàn)；

對于沃爾沃利潤下滑，該公司歸咎于中美貿(mào)易帶來定價壓力及更高關(guān)稅，其中包括美國工廠生產(chǎn)的S60轎車出口到中國，以及中國工廠生產(chǎn)XC60和S90出口到美國，因為美國市場在2018年銷量達到9.8萬輛，同比增長達到20.6%，悄然成為沃爾沃銷量增速最高市場，中國市場則以13.1萬輛成為沃爾沃銷量最高的單一市場，可見其說法具有一定道理；

然而，降價促銷同樣是沃爾沃盈利殺手，如沃爾沃XC60廠商指導(dǎo)價原本為36.99-43.99萬元，但汽車之家給出的最低經(jīng)銷商參考價卻僅為30.69萬元，有些地方經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度甚至達到了7.3萬元，最慘的則是沃爾沃S90，雖然降價幅度達到10萬，但依舊無法提振銷量，可見這才是沃爾沃利潤下滑的核心所在；

更外嚴重的是，沃爾沃降價促銷帶來優(yōu)勢，雖然短期內(nèi)還能帶動銷量增長，卻逐步凸顯出后繼乏力，因為在中國車市寒冬高壓下，我國將增值稅稅率由16%降低至13%，用以支持車企降價來拉動銷量，由此奔馳寶馬等豪華車品牌都開始對旗下車型降價，這將會擠壓沃爾沃生存空間；

此外，中美貿(mào)易對沃爾沃傷害還在繼續(xù)，因為在4月全球銷量數(shù)據(jù)中，美國市場銷量增長僅為0.4%，不僅遠遠低于2018年20.6%增速，同時還低于1-4月7.1%增速，可見沃爾沃在美國市場正在遭遇前所未有危機（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；