[XCAR 編輯有話說(shuō) 原創(chuàng)]
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為659.5萬(wàn)輛，同比下降11.9%。其中SUV市場(chǎng)1-4月累計(jì)銷量達(dá)到285.3萬(wàn)輛，同比下降12.5%。轎車市場(chǎng)1-4月累計(jì)銷量達(dá)到327.0萬(wàn)輛，同比下降9.9%。國(guó)內(nèi)車市在實(shí)現(xiàn)連續(xù)28年增長(zhǎng)后，在2018年出現(xiàn)了首次下滑，并且下滑態(tài)勢(shì)延續(xù)到了2019年，國(guó)內(nèi)車市已連續(xù)第十個(gè)月銷量下滑。盡管此前國(guó)家為了拉動(dòng)車市的增長(zhǎng)將增值稅稅率由16%降至13%，并重啟“汽車下鄉(xiāng)”惠民政策，可惜對(duì)車市的影響卻見(jiàn)效甚微，國(guó)內(nèi)車市的上空繼續(xù)被一層陰霾所籠罩。
不過(guò)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體遇冷的環(huán)境下，日系車卻是唯一實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的車系。在2019年1-4月狹義乘用車企銷量排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田及廣汽豐田紛紛躋身前15名，特別是東風(fēng)本田和廣汽豐田成為了唯一增長(zhǎng)幅度超過(guò)20%的汽車廠商。很多消費(fèi)者也許會(huì)有這樣的疑問(wèn)，為何日系品牌并未受到車市下行的影響，并且銷量還能逆勢(shì)增長(zhǎng)，帶著這樣的疑問(wèn)，今天《編輯有話說(shuō)》欄目我們就來(lái)聊聊車市下行 為何日系車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)。
是什么原因讓車市萎靡不振？
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)本身在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占比就較高，也是GDP貢獻(xiàn)最高的五個(gè)行業(yè)之一，汽車行業(yè)的萎靡不振，勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有著很大的影響。而造成乘用車市場(chǎng)銷量低迷的原因有很多，總結(jié)起來(lái)包括了以下幾點(diǎn)。
1.國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩造成消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力下降
毫無(wú)疑問(wèn)經(jīng)濟(jì)增速的放緩正在沖擊著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，在購(gòu)入汽車這樣的大宗消費(fèi)品的態(tài)度上，老百姓的消費(fèi)觀念也變得隨之保守起來(lái)，這也造成了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力的下降。特別是伴隨著85后乃至90后年輕消費(fèi)群體已逐漸成為市場(chǎng)中的消費(fèi)主力軍，作為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的消費(fèi)主力，一方面這部分人在高房?jī)r(jià)下身背幾十年的重債，另一方面年輕人把大量的金錢(qián)花費(fèi)到化妝品及電子產(chǎn)品當(dāng)中，在這樣的大環(huán)境下，年輕人可支配收入的減少造成了并沒(méi)有多余的錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)汽車。
2.購(gòu)置稅減半政策提前透支消費(fèi)者購(gòu)車需求
在2016年國(guó)內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這其中一多半的功勞歸功于國(guó)家發(fā)布的1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策。不過(guò)盡管這項(xiàng)政策的執(zhí)行，拉動(dòng)了汽車消費(fèi)更帶動(dòng)了汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不過(guò)卻提前透支了未來(lái)部分用戶的購(gòu)車需求。
3.國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)讓很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度
眾所周知國(guó)內(nèi)很多城市都將于7月執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視，在環(huán)境污染中汽車尾氣的排放占據(jù)著很大一方面的因素。不過(guò)這卻讓不少消費(fèi)者犯了難，畢竟汽車是大宗消費(fèi)品，金額對(duì)于老百姓而言不是個(gè)小數(shù)目，誰(shuí)都想在購(gòu)買(mǎi)新車時(shí)獲得最大的優(yōu)惠力度，可一方面國(guó)五車型在終端市場(chǎng)有著幅度不小的優(yōu)惠，令一方面國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將執(zhí)行，很多人又擔(dān)心現(xiàn)在買(mǎi)國(guó)五車型開(kāi)不了幾年，車況特別好的時(shí)候因?yàn)榕欧诺膯?wèn)題而將車賤賣(mài)。所以一部分消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)持觀望態(tài)度，待國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后再做打算。
是什么原因讓車市萎靡不振？
為何日系車銷量不降反增？
1.占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)的位置
日系車在今年1-4月的高光表現(xiàn)主要?dú)w功于，三大品牌日產(chǎn)、豐田及本田旗下多款車型都在所在細(xì)分市場(chǎng)中位于前列。以轎車市場(chǎng)為例，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月銷量數(shù)據(jù)顯示，包括日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田雅閣、豐田雷凌、本田思域、豐田凱美瑞以及本田飛度紛紛實(shí)現(xiàn)銷量過(guò)萬(wàn)，特別是日產(chǎn)軒逸2019年1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了140958輛，同比增長(zhǎng)18.3%，并向一直位居轎車市場(chǎng)冠軍位置的大眾朗逸發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊。
SUV市場(chǎng)方面，在2019年1-4月的累計(jì)銷量榜單中，本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田RAV4榮放也同樣躋身前15名。與其它汽車品牌相比，日系三大品牌在各細(xì)分市場(chǎng)一般只依靠1-2款車型打天下，不過(guò)包括日產(chǎn)軒逸、日產(chǎn)天籟、本田雅閣、本田思域、豐田卡羅拉、豐田凱美瑞都在華擁有著悠久的歷史，也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)并收獲到了不錯(cuò)的口碑，加上這么多年用戶的積累，日系三大品牌旗下各主力車型成為爆款車型，占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)的位置也就不足為奇了。
2.良好的口碑及可靠的質(zhì)量
近幾年來(lái)日系車在華增長(zhǎng)勢(shì)頭十分明顯，消費(fèi)者更是戲稱“買(mǎi)日系車的人才是懂車的”。正如你所見(jiàn)的那樣，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者每每提到日系車首先想到的就是省油、耐用、可靠性強(qiáng)，在造車工藝方面，日系車體現(xiàn)了其精益求精的工匠精神。特別是在經(jīng)濟(jì)增速放緩、年輕人可支配收入減少的背景下，日系車燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、低故障率、維修保養(yǎng)價(jià)格便宜幾大特點(diǎn)更能受到消費(fèi)者們的垂青。
除此之外，日系車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也十分明顯，相對(duì)于市場(chǎng)中的德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日系車的整體定價(jià)偏低一些。而遇到同價(jià)位車型時(shí)，日系車在配置方面則更為豐富，性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯。此外，在二手車市場(chǎng)保值率方面，要說(shuō)最得意的當(dāng)屬日系車，除了極個(gè)別車型外，日系三大品牌旗下多款車型在二手車市場(chǎng)都有著極高的熱度，特別是日系車在終端市場(chǎng)并不算大的優(yōu)惠幅度也穩(wěn)固了其在二手車市場(chǎng)中的保值率。
3.高舉年輕化戰(zhàn)略/加速導(dǎo)入新技術(shù)
過(guò)去很多消費(fèi)者對(duì)日系車的印象還停留在造型中庸、技術(shù)保守的印象上，不過(guò)伴隨著85后至90后人群慢慢成為主力消費(fèi)軍，看重品牌影響力、追求個(gè)性化造型也正逐漸影響著他們的購(gòu)車選擇。隨著消費(fèi)主體年齡層的下探，思想保守的日系廠商也一聲令下，統(tǒng)統(tǒng)高舉年輕化大旗。在各自新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的引領(lǐng)下，日系三大品牌旗下車型統(tǒng)統(tǒng)由原本的的中年油膩男變身年輕帥小伙，以中型車市場(chǎng)中的雅閣、凱美瑞、天籟為例，都比上一代車型帥氣了不少，銷量也得到了進(jìn)一步上漲。
在技術(shù)方面，豐田引入了TNGA架構(gòu)，最新推出的全新雷凌、亞洲龍都是在TNGA架構(gòu)下打造而來(lái)，日產(chǎn)第七代天籟則率先搭載了2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了14:1-8:1之間的智能無(wú)極切換，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。本田不僅在華推出了1.0T、1.5T兩臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在混合動(dòng)力車型部分，第十代雅閣銳·混動(dòng)及奧德賽銳·混動(dòng)均搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，擁有了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
為何日系車銷量不降反增？
年底前日系品牌會(huì)推出哪些新車型？
東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月
外觀方面，新車采用了東風(fēng)日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)類似鷹眼造型的前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。
車身側(cè)面，新車配備了全新樣式的雙五輻式輪圈。尾部方面，與前臉相呼應(yīng)，新車尾部設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)潔。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。值得一提的是，新車將根據(jù)配置的不同，提供不同樣式的天窗、輪圈樣式、前大燈樣式、前霧燈供消費(fèi)者選擇。
動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102kW（139Ps），同時(shí)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
一汽豐田全新RAV4榮放
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：四季度
作為家族中的第五代車型，新車采用全新造型設(shè)計(jì)，基于豐田TNGA架構(gòu)下打造而來(lái)。造型方面，新車借鑒了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括啟用六邊形進(jìn)氣格柵，而格柵內(nèi)部還采用了橫幅式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)造型犀利的前大燈組及保險(xiǎn)杠裝配的銀色防護(hù)板，也使其前臉造型看上去霸氣十足。
來(lái)到車身側(cè)面，相比現(xiàn)款車型，車身線條更為硬朗，尾窗的傾斜角度也更大，整臺(tái)車給人以很強(qiáng)壯但不臃腫的感覺(jué)。
內(nèi)飾部分，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中T型中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)潔而富有層次感。此外，包括三輻式多功能方向盤(pán)及懸浮式中控液晶屏都配備在新車上。動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車將分別搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)部分，與之匹配8速自動(dòng)變速箱及CVT變速箱。
一汽豐田新一代卡羅拉
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月
基于TNGA架構(gòu)下的新一代卡羅拉采用最新的家族式設(shè)計(jì)，新車的下格柵尺寸增大，造型更加犀利，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。此外，新車的霧燈部分采用了更加復(fù)雜的線條，與不規(guī)則造型設(shè)計(jì)的大燈組搭配顯得更加契合。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)分別搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)。
廣汽本田新款繽智
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：三季度
從申報(bào)圖我們看到，新車延續(xù)了海外版車型設(shè)計(jì)，采用了家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然整體造型變動(dòng)不大，但細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。新車搭載了全新樣式的進(jìn)氣格柵，一條較寬的鍍鉻飾條是其最大特點(diǎn)。此外，新車在霧燈區(qū)域造型也有所調(diào)整。
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4340/1790/1605mm，軸距為2610mm。尾部方面新車改動(dòng)微乎其微，最大的不同就是新增的1.5T車型配備了雙邊單出排氣，更加動(dòng)感時(shí)尚。此外，新車還將增加運(yùn)動(dòng)版車型，搭載雙色五輻式輪圈和更加動(dòng)感的包圍。
動(dòng)力方面，新車除了保留了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177Ps），并且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)新車匹配6速手動(dòng)和CVT變速箱。
文章結(jié)語(yǔ)：文章寫(xiě)到這里我想很多讀者已經(jīng)找到了日系車銷量不降反增的答案，在我看來(lái)，這與這些年日系品牌不斷深入本土化戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，各大日系品牌也在不斷的調(diào)整自身戰(zhàn)略，推出更受消費(fèi)者歡迎的車型。說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)實(shí)際上日系品牌也存在一些問(wèn)題需要改進(jìn)，包括營(yíng)銷策略相對(duì)保守以及在新能源領(lǐng)域發(fā)展緩慢。來(lái)到2019年，國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，落后的車企也不妨借鑒一下日系車銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)，畢竟日系車在華也經(jīng)歷過(guò)銷量慘淡的陣痛期，找到有效的解決辦法才是提升銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵之所在。
年底前日系品牌會(huì)推出哪些新車型？