據(jù)外媒報(bào)道，車聯(lián)網(wǎng)面前所面臨的一項(xiàng)根本挑戰(zhàn)在于：V2X通信所需電磁波頻譜（electromagnetic spectrum）的可及性。

在傳統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，電磁波頻譜以頻帶的形式分配被發(fā)射器及接收器，后者被用于處理無(wú)線信息傳輸?shù)耐ㄐ琶浇椤?/p>

然而，用于這類信息傳輸?shù)牟糠蛛姶挪l譜含有狹窄頻帶。當(dāng)電磁波頻譜的需求量很高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)所謂的頻譜稀缺問(wèn)題，導(dǎo)致并非所有的通信或車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能獲得足夠的頻譜。

在V2X環(huán)境中，頻譜稀缺情況比較危險(xiǎn)，尤其當(dāng)互聯(lián)汽車需要訪問(wèn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信道帶寬以便與其他車輛或車輛周邊基礎(chǔ)設(shè)施亦或是在臨近區(qū)域內(nèi)有多輛汽車啟用自動(dòng)駕駛模式行駛等駕駛情境時(shí)，危險(xiǎn)性更高。

為此，動(dòng)態(tài)頻譜訪問(wèn)（動(dòng)態(tài)頻譜訪問(wèn)，DSA）方法可將暫時(shí)未使用的頻寬“借給”某個(gè)發(fā)射器及接收器以便能實(shí)現(xiàn)車間通信（V2V）。

在互聯(lián)車輛的V2X情境下，DSA可被用于適時(shí)地找出當(dāng)下可用的頻帶來(lái)發(fā)送信息，無(wú)需等待其他頻譜釋放“空閑的”頻帶。該功能在事故及類似緊急情況下將發(fā)揮重要作用，而這類重要事件將觸發(fā)所有的互聯(lián)車輛及路側(cè)單元，啟動(dòng)V2X等功能，并快速消耗可用的帶寬，除非啟用動(dòng)態(tài)頻譜訪問(wèn)。

對(duì)于DSA技術(shù)在互聯(lián)車輛中的應(yīng)用而言，無(wú)線電情報(bào)或認(rèn)知無(wú)線電技術(shù)將發(fā)揮非常關(guān)鍵的作用。認(rèn)知無(wú)線電系統(tǒng)支持動(dòng)態(tài)頻譜訪問(wèn)，該系統(tǒng)可為車輛提供所需的情報(bào)，在頻譜稀缺時(shí)查找、選擇相應(yīng)的頻率。