第二季度首月，受大環(huán)境的影響，豪華車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)放緩，單月零售同比僅微增2.1%。與以往動(dòng)輒兩位數(shù)的增幅相比，豪華車市場(chǎng)熱度下降不少。豪華車品牌三強(qiáng)中，僅寶馬維持著兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，奔馳也有所增長(zhǎng)，不過(guò)增速減緩。奧迪則同比下滑12.8%，BBA中的A已經(jīng)開(kāi)始掉隊(duì)了。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)新京報(bào)記者表示，寶馬在累計(jì)銷量上不斷縮小與奔馳的差距。而奧迪的下滑，在近幾年是比較少出現(xiàn)的，很多人都在揣測(cè)BBA的格局將被打破。實(shí)際上，隨著B(niǎo)BA這三大豪車品牌國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的逐漸接近，榜首之爭(zhēng)必然會(huì)越來(lái)越激烈，銷量領(lǐng)先的更替也會(huì)越來(lái)越頻繁。
寶馬持續(xù)領(lǐng)跑
據(jù)寶馬全球官網(wǎng)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月份，寶馬（含MINI, 勞斯萊斯）全球銷量為196179輛，同比上漲0.7%。1月至4月，寶馬（含MINI, 勞斯萊斯）全球累計(jì)銷量為801520輛，較去年同期增長(zhǎng)0.2%。值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬（含MINI）4月份銷量創(chuàng)同期新高，達(dá)59169輛，同比大漲18.2%。1月至4月，寶馬（含MINI）在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為227603輛，同比增長(zhǎng)12.1%。
事實(shí)上，今年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)一直表現(xiàn)不俗，除2月受春節(jié)假期影響外，前4個(gè)月中的其余月份均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，并分別拿下2月、4月單月銷量第一。按照寶馬方面的表述：是保持著“高質(zhì)量穩(wěn)定增長(zhǎng)”。
從主要細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，SUV方面， X1前四個(gè)月超過(guò)3萬(wàn)輛； X3前四個(gè)月累計(jì)銷量近3.6萬(wàn)輛； X5在僅有一款xDrive40i車型銷售的情況下，前四個(gè)月銷量超過(guò)7500輛。轎車方面，5系車型前四個(gè)月銷量超過(guò)4.5萬(wàn)輛，4月份的月銷量在1.1萬(wàn)輛左右。3系則在前四個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)5.8萬(wàn)輛，4月份當(dāng)月超過(guò)1.5萬(wàn)輛。
奔馳中國(guó)銷量創(chuàng)新高
梅賽德斯奔馳官方數(shù)據(jù)顯示，4月份梅賽德斯奔馳品牌全球銷量達(dá)18.19萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。2019年1月至4月累計(jì)銷量達(dá)74.28萬(wàn)輛，同比下滑5.6%。然而與奔馳全球銷量下滑形成鮮明對(duì)比的是，4月份，奔馳在亞太地區(qū)的銷量情況普遍較好。
奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷量創(chuàng)下同期新高，當(dāng)月奔馳售出新車5.77萬(wàn)輛，同比上漲0.8%。2019年1月至4月，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)23.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。在全球銷量中，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷量占比超過(guò)31%。值得注意的是，從前4個(gè)月看，奔馳銷量在BBA之中雖然保持領(lǐng)先，但與寶馬之間的差距正在被縮小，兩者之間僅相差4447輛。
寶馬的市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑給予奔馳不小的壓力。此外，為鞏固與戴姆勒在中國(guó)的合資企業(yè)的投資份額，北汽集團(tuán)正尋求入股奔馳母公司——戴姆勒的消息在近日也是傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。對(duì)于戴姆勒而言，如何平衡各方合作伙伴利益，聚力一處共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于推動(dòng)奔馳品牌繼續(xù)發(fā)展，保持其引領(lǐng)地位同樣至關(guān)重要。
奧迪全球大面積“負(fù)增長(zhǎng)”
奧迪的日子漸漸變得不好過(guò)了。5月9日，奧迪中國(guó)發(fā)布了奧迪4月份的全球銷量情況，出現(xiàn)大面積“負(fù)增長(zhǎng)”。奧迪4月份全球銷量為14萬(wàn)輛，同比下滑12.8%；1月至4月累計(jì)銷量為58.7萬(wàn)輛，同比下滑5.9%。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪4月份的銷量為4.6萬(wàn)輛，同比下降11.5%；今年1月至4月奧迪在中國(guó)市場(chǎng)總銷量為20.5萬(wàn)輛新車，同比小幅下滑0.5%。
奧迪在4月份出現(xiàn)的下滑，多少讓人有些意外。對(duì)于銷量下滑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與奧迪今后的戰(zhàn)略布局有關(guān)。目前，奧迪正在進(jìn)行史上最大的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以擺脫“柴油門”丑聞對(duì)該品牌造成的負(fù)面影響。新型汽車要進(jìn)入市場(chǎng)，老型汽車要退出市場(chǎng)，在此期間，銷量和收益有所下滑是在所難免的。
不過(guò)在業(yè)績(jī)下滑的背景下，奧迪的心態(tài)看上去似乎還不錯(cuò)，一汽-大眾奧迪方面表示，這是其依據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)狀態(tài)，主動(dòng)進(jìn)行階段性銷售節(jié)奏調(diào)整之后的結(jié)果。從今年前4個(gè)月來(lái)看，奧迪超過(guò)20萬(wàn)輛的銷量，與奔馳、寶馬依然保持在同一水平線上。
采寫(xiě) | 新京報(bào)記者 劉陽(yáng)
編輯 | 陳小兵 張明璇
圖片來(lái)源 | 寶馬官網(wǎng)截圖 奧迪官網(wǎng)截圖
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