文/周 D

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2011年中到2012年，隨著大眾途觀、奧迪Q5等合資品牌的引進，以及國內正火的CRV迎來換代，長城哈弗H6的推出，給國內SUV市場之間推上了高潮。

廣汽傳祺便抓住了這個時機，在這段時間推出旗下首款SUV-傳祺GS5。這款車一經推出就引爆車市。隨著這款車的推出，廣汽傳祺在那幾年也是賺的不少。

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但是好景不長，隨著近幾年SUV熱潮退去，加上產品本身問題以及產品線單一，廣汽傳祺也已經不再“傳奇”。

GS5車型產品力度下降

GS5可以說是廣汽傳祺進入SUV市場的開山之作，是傳祺第一款總銷量超過十萬臺的車型，對于傳祺品牌前期樹立市場影響力有著重大塑造功能。

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雖然GS5在五年前就已經達到了月銷量超過5000臺的好成績，但是到了現(xiàn)在，其定位已經有一些尷尬了，因為其高不成低不就的定位讓消費者在對于車型選擇的時候帶來了一定的負面因素，尤其是該車的設計，是否要家族化，或者另辟蹊徑呢？

GS4雖接手大旗，投訴卻居高不下

2015年，緊跟著國內SUV熱潮的環(huán)境下，廣汽傳祺又推出一款GS4的緊湊型SUV。這臺車可不得了，在其憑借著不錯的顏值以及廣汽品牌的強大背景下，傳祺GS4可以說是“異軍突起”，創(chuàng)造過月銷近4萬輛的單月銷量好成績，傳祺GS4更是成為了直接威脅過哈佛H6銷量冠軍的對手。傳祺更是憑借著這一款GS4從一個年銷十萬級的車企搖身一變?yōu)槟赇N五十萬級別的車企。

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雖然GS4的銷量非常好，但是其本身所暴露的問題也是非常之多。從車質網給出的統(tǒng)計來看，傳祺GS4從2015款到2018款投訴比例最多的就是變速器問題，主要集中在異響以及頓挫。雖然傳祺在2017款及之后的車型上，推出了配備愛信的6AT變速箱車型，但是對此前的雙離合變速器僅是進行變速箱程序的升級。

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然而，對于購買了2015年款和2016年款的老車主們而言，這樣的方式治標不治本，他們的問題并沒有得到解決。甚至于還引出了換擋頓挫感不降反升、異響越來越大等問題。

SUV熱潮已過，其他車型不夠重視

從廣汽傳祺整體的銷量來看，SUV車型所占其總銷量的70%。從這里不難看出出傳祺旗下的轎車以及MPV車型在市場的反響并不樂觀，非常低迷。在SUV市場整體“退燒”的大環(huán)境下，廣汽傳祺把雞蛋都放在一個籃子里的選擇無疑是自找苦吃。

說白了還是其他車型的產品力度太低了，或許大多數人在聽到傳祺這個品牌，只會想到GS4、GS5、GS8這三款SUV。

寫在最后

隨著車聯(lián)網技術的發(fā)展，廣汽傳祺也在其旗下產品上做出了一些更新，并且在GS4車型上更是加大力度，妄圖用GS4車型來挽救品牌形象，但是效果似乎并沒有想象中那么好。還是那句話，SUV熱潮已退，把雞蛋放在一個籃子里的舉措真的不行。