面對(duì)車市“寒冬”，自主品牌領(lǐng)軍者長城汽車銷量保持正增長還能挺多久？

市場變化永遠(yuǎn)比我們預(yù)測(cè)的要快。近日，中美貿(mào)易戰(zhàn)再次升級(jí)，加之國內(nèi)車市低迷的大背景，汽車市場洗牌有加速態(tài)勢(shì)。前不久，長城汽車公布，其4月實(shí)現(xiàn)83838輛的銷售業(yè)績，同比增長2.5%。然而長城旗下高端品牌WEY銷售僅為7293輛，同比暴跌44.5%。面對(duì)車市“寒冬”，自主品牌領(lǐng)軍者長城汽車銷量保持正增長還能挺多久？

這個(gè)市場有多滲淡？

前不久，多個(gè)省市宣布自今年7月1日起，執(zhí)行國六排放新規(guī)，車市觀望氛圍濃厚，四份廠商銷量延續(xù)第一季度下滑勢(shì)頭，業(yè)績更為慘淡。2019年4月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量150.8萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%；2019年1-4月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量659.5萬輛，同比下降11.9%。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）

2019年1-4月份除豪華品牌和日系品牌正增長外，大數(shù)合資品牌都呈不同程度下跌態(tài)勢(shì)，其中上汽通用同比下跌了22.2%。自主品牌除長城汽車、比亞迪正增長外，吉利汽車、上汽乘用車、長安汽車分別同比下跌13.0%、19.3%、27.9%。其中，1-4月比亞迪累計(jì)總銷量約為15.54萬輛，同比增長4.21%，增長幅度僅次于長城汽車。

WEY品牌4月銷量為何同比暴跌44.5%？

在國內(nèi)車市整體遇冷的情況下，長城汽車能取得這樣的銷售業(yè)績，實(shí)屬不易。在長城汽車現(xiàn)有產(chǎn)品中，哈弗品牌H6、M6、F7三款車型連續(xù)多個(gè)月份破萬，其中，4月份哈弗H6銷售28045輛，連續(xù)71個(gè)月成為SUV銷量冠軍。入門級(jí)SUV 哈弗M6銷量也過萬。尤其定位AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV領(lǐng)域的哈弗F7銷售10140輛，連續(xù)5個(gè)月突破過萬大關(guān)，上市5月余，累計(jì)銷量達(dá)67483輛，哈弗F7已然成為哈弗品牌、長城汽車新的增長點(diǎn)。同時(shí)，長城新能源品牌開始發(fā)力，4月歐拉iQ和歐拉R1銷售4614輛，1-4月累計(jì)銷售18704輛；此外，風(fēng)駿皮卡系列銷量穩(wěn)中有升，4月銷售13099輛，長年占據(jù)國內(nèi)皮卡銷量排行榜榜首。特別值的一提，4月長城汽車出口新車6459輛，同比增比35.64%。

雖然長城4月份銷售成績相對(duì)樂觀一些，但隱憂依舊存在。主要是新品牌WEY的銷量不理想，4月同比暴跌44.5%；現(xiàn)有產(chǎn)品中，VV5銷售1007輛，VV7銷售2043輛，下降幅度極快，市場表現(xiàn)不如領(lǐng)克。WEY銷量下跌的原因，除車市大環(huán)景不景氣因素外，其作為豪華品牌，與定位年輕化的哈弗F系，消費(fèi)群體區(qū)分不明顯，導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)競爭，也是原因之一。另外，在車市低迷時(shí)期，消費(fèi)者購車更加理性，而在品牌力方面，WEY與合資豪華品牌相比還有差距，品牌溢價(jià)能力低。

以價(jià)換量，真正普惠消費(fèi)費(fèi)者？

從去年9月1日開始，長城汽車?yán)_了“以價(jià)換量”的序幕。長城旗下哈弗品牌開展了“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬活動(dòng)”，包括哈弗旗下全部熱銷車型，最高讓利達(dá)2萬元，同時(shí)M6車型更是直接官降2.4萬元。讓利幅度，涵蓋車型，都開創(chuàng)中國SUV市場新記錄。

今年長城汽車仍延續(xù)“以價(jià)換量”指導(dǎo)方針，但在財(cái)報(bào)上卻出現(xiàn)了較為明顯的利潤下滑。長城汽車發(fā)布的2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示：長城汽車2019年第一季度營業(yè)收入為226億元，同比去年的265億元下滑了14.85%；同時(shí)，歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.73億，相比去年的20.8億元大幅降低了62.84%。

許多吃瓜群眾對(duì)長城大幅降價(jià)一時(shí)還頗有微詞，一些別有用心的水軍趁機(jī)黑長城品牌。其實(shí)筆者認(rèn)為大可不必，長城大幅降價(jià)也許是件好事，對(duì)長城汽車來說，這個(gè)決策不失為明智之舉。因?yàn)樵谶@個(gè)非常時(shí)期，市場優(yōu)勝劣態(tài)加速，企業(yè)利潤少了還可再找機(jī)會(huì)賺回來，如果丟了市場再想翻身就難上加難。另一方面，對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者來講，直接減少購車成本，相比有些車企遮遮掩掩搞優(yōu)惠送禮品還要實(shí)惠的多！

自主領(lǐng)軍，舍我其誰？

經(jīng)過30年發(fā)展，長城汽車迅速成長為自主品牌領(lǐng)軍者。2016-2018連續(xù)三年新車突破百萬銷量。旗下?lián)碛泄?、WEY、歐拉、長城四個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類。目前長城汽車在國內(nèi)擁有保定、天津、徐水、重慶、日照五大生產(chǎn)基地，根據(jù)規(guī)劃，還將陸續(xù)建成張家港、泰州、平湖、永州等幾大生產(chǎn)基地，在全國范圍內(nèi)形成七大整車生產(chǎn)基地。此外，在海外產(chǎn)能布局已初具規(guī)模。在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等國建立了KD工廠，近日俄羅斯的圖拉工廠也全面建成投產(chǎn)。6月6日，長城汽車將舉行首車下線儀式，這也是長城汽車全球化之路的里程碑事件。

長城厚積薄發(fā)離不開強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。長城汽車構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美六大全球研發(fā)中心。同時(shí)擁有超過7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)人才儲(chǔ)備達(dá)到國際頂級(jí)車企水平。堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)“過度投入”戰(zhàn)略，已累計(jì)資金投資入100多億元人民幣，具有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等核心部件研發(fā)產(chǎn)生配套能力。除整車之外，長城汽車在上下游產(chǎn)業(yè)連零部件領(lǐng)域布局，也已初具規(guī)模。

小編有話說

2019年在車市遇冷的情況下，1-4月長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車367680輛，同比增長7.3%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。為順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)需求，長城汽車在新品投入方面加快節(jié)奏。近日，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的哈弗F5國潮版和WEY品牌“VV5 1.5T”先后上市，此外，AI極智轎跑SUV哈弗F7x上市，讓國內(nèi)同行刮目相看。根據(jù)規(guī)劃，未來長城汽車將在5G、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源、共享出行等方面將繼續(xù)加大研發(fā)力度，同時(shí)將與行業(yè)巨頭加大合作，必將為用戶帶來全新的出行體驗(yàn)。

面對(duì)再次升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)，國內(nèi)普通民眾生活受影響不大，多數(shù)民眾情緒平穩(wěn)，支持政府正義反制措施。從宏觀來說，政府大規(guī)模減稅降費(fèi)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境明顯改善。今年前4個(gè)月，中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖明顯，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。在百年未有的大變革機(jī)遇面前，長城汽車心無旁騖專心做好產(chǎn)品力升級(jí)。未來，市場或許還會(huì)有波折，對(duì)于已逐步建立起全球化布局的長城汽車說，憑借雄厚的軟硬實(shí)力，必將能夠乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。我們有理由相信，未來長城汽車將交出一份不愧于自主品牌領(lǐng)軍者的答卷。