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本期看點(diǎn)

豪華車(chē)銷(xiāo)量：奔馳“真香”、寶馬“真猛”、奧迪“穩(wěn)穩(wěn)的”。

-文/米

一季度財(cái)報(bào)顯示，BBA主要財(cái)務(wù)指標(biāo)呈現(xiàn)普遍下滑。但相對(duì)而言，奔馳保持其營(yíng)業(yè)收入和銷(xiāo)售利潤(rùn)的領(lǐng)先地位；寶馬以60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑BBA；奧迪在銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)收入等方面均墊底。

豪華車(chē)銷(xiāo)量：奔馳“真香”、寶馬“真猛”、奧迪“穩(wěn)穩(wěn)的”

今天是蔡澈正式卸任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁的日子，戴姆勒集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)及董事會(huì)成員康林松將接替蔡澈擔(dān)任新CEO。5月8日蔡澈在媒體采訪(fǎng)中曾表示，要恢復(fù)梅賽德斯-奔馳的利潤(rùn)率，是戴姆勒的下一任首席執(zhí)行官將面臨的艱巨任務(wù)。

其實(shí)蔡澈會(huì)這么說(shuō)并不難理解，當(dāng)下全球汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境堪稱(chēng)是不少車(chē)企的“夢(mèng)魘”，經(jīng)濟(jì)放緩、市場(chǎng)疲軟、“新四化”轉(zhuǎn)型、研發(fā)成本增長(zhǎng)……在這一系列因素下，即使“堅(jiān)挺”如三大豪華品牌BBA，也受到了不小的沖擊。

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BBA 2019年一季度財(cái)報(bào)

從BBA給出的全球一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)匯總可以看出，今年第一季度，奔馳、寶馬、奧迪主要財(cái)務(wù)指標(biāo)普遍呈下滑趨勢(shì)，尤其是利潤(rùn)的大幅下滑是BBA進(jìn)入2019年最顯著的特點(diǎn)。

相對(duì)而言，奔馳在銷(xiāo)售利潤(rùn)絕對(duì)值一項(xiàng)商保持領(lǐng)先地位，寶馬以60萬(wàn)輛銷(xiāo)量和224.6億歐元營(yíng)收表現(xiàn)領(lǐng)跑德系三強(qiáng)，奧迪在銷(xiāo)量和營(yíng)收表現(xiàn)上均墊底，但8%的銷(xiāo)售回報(bào)率卻是三家中最高的。

那么接下來(lái)，讓我們將目光轉(zhuǎn)到中國(guó)市場(chǎng)。可以說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)是這BBA為數(shù)不多的“樂(lè)觀(guān)”市場(chǎng)，而1-4月的銷(xiāo)量排名則與全球財(cái)報(bào)順序相同——座次為奔馳、寶馬、奧迪。根據(jù)各家官宣數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月奔馳在華共銷(xiāo)售新車(chē)23.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%；寶馬在華共銷(xiāo)售新車(chē)22.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%；而曾以66.09萬(wàn)輛銷(xiāo)量占據(jù)2018年中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座的奧迪前4個(gè)月銷(xiāo)量為20.56萬(wàn)輛， 同比下滑0.5%。

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奔馳——“真香”定律再次得到印證

雖然前段時(shí)間“引擎蓋維權(quán)”事件讓奔馳一度處于輿論的風(fēng)口浪尖，但銷(xiāo)量出來(lái)后，“真香”定律再一次得到印證。根據(jù)奔馳官宣數(shù)據(jù)顯示，奔馳 4月在華銷(xiāo)售新車(chē)5.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為23.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，在BBA中成績(jī)最優(yōu)。

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從奔馳這張成績(jī)單中可以看到，C級(jí)、E級(jí)和GLC三款車(chē)型是今年前四個(gè)月的絕對(duì)銷(xiāo)售主力，三者共同發(fā)力為奔馳貢獻(xiàn)了83.2%的市場(chǎng)份額，助力奔馳成功超越寶馬和奧迪坐上中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)頭把交椅。

而這三款車(chē)型熱銷(xiāo)的原因也很明確，那就是它們的豪華程度都是同級(jí)競(jìng)品中最優(yōu)的。以GLC舉例，它是同級(jí)別市場(chǎng)中唯一一款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型，雖然最近負(fù)面頻出，但并沒(méi)有對(duì)銷(xiāo)量造成太大影響，仍以同比大漲17%的成績(jī)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)豪華SUV銷(xiāo)量榜首，大幅領(lǐng)先BMW X3、奧迪Q5L等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，完美印證“真香”定律！

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而在今年上海車(chē)展上奔馳上市了全新GLE車(chē)型，相較上一代車(chē)型，全新GLE在尺寸、配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，今年下半年奔馳還將在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)投放中期改款GLC L、全新GLS、AMG A 35、GLB等多款新車(chē)，憑借新產(chǎn)品的陸續(xù)推出以及GLE、長(zhǎng)軸距A級(jí)等產(chǎn)品的持續(xù)沖量，助力奔馳在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。

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寶馬——增速迅猛，“第二階段”攻勢(shì)開(kāi)啟

BBA中，寶馬的增速最為迅猛。4月，寶馬集團(tuán)旗下寶馬品牌和MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)共售出新車(chē)5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%；2019年1-4月，累計(jì)售出新車(chē)22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。

寶馬的銷(xiāo)量增幅可以達(dá)到兩位數(shù)，主要?dú)w功BMWX系列SUV車(chē)型的貢獻(xiàn)，其中BMW X3和X5是中堅(jiān)力量。其中，BMW X3 1-4月總銷(xiāo)量為35,856輛，而“有史以來(lái)最好的一代X5”1-4月總銷(xiāo)量為7,500輛。另外值得一提的是，全新旗艦SUV BMW X7自四月中旬上市以來(lái)的訂單量已經(jīng)突破1,000輛。

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轎車(chē)方面，BMW 3系4月銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量5.8萬(wàn)輛，以20.45%的同比增速遠(yuǎn)超奧迪A4L、奔馳C級(jí)等一票對(duì)手，這可能也是因?yàn)槿乱淮鶥MW 3系換代在即，現(xiàn)款3系爆發(fā)出最后余熱。BMW 5系也為寶馬的好成績(jī)貢獻(xiàn)了一份力量，4月，BMW 5系銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，處于同級(jí)領(lǐng)先地位。BMW 1系雖未官宣4月份銷(xiāo)量，但1-3月銷(xiāo)量顯示為0.99萬(wàn)輛，同比下滑4.59%，有消息稱(chēng)，BMW 1系已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末端，即將更新?lián)Q代。

新能源方面，作為唯一一款插電混動(dòng)豪華SUV車(chē)型，寶馬X1 PHEV車(chē)型雖然在3月新增了里程升級(jí)版車(chē)型，但是銷(xiāo)量卻沒(méi)什么起色，今年1-4月總銷(xiāo)量驟降70.40%，僅售出481輛。

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日前，寶馬集團(tuán)宣布在華“全新第一戰(zhàn)略”第一階段（2016年至2018年）已成功完成目標(biāo)，將進(jìn)入第二階段（2019年至2021年）。在第二階段，寶馬將發(fā)起產(chǎn)品攻勢(shì)2.0，其中2019年將在中國(guó)市場(chǎng)推出21款新車(chē)型，除了前不久剛加入的BMW X7外，還有這周即將上市的全新BMW 7系，全新BMW X6、BMW X2和中期改款BMWX1蓄勢(shì)待發(fā)，BMW X3 M、BMW X4 M等一票性能車(chē)型也正在趕來(lái)的路上。照目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，寶馬與奔馳之間未來(lái)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將異常激烈。

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奧迪——“相對(duì)平穩(wěn)”，蓄力等待

去年的銷(xiāo)冠一不小心就“墊了底”，相比另外兩位的強(qiáng)勢(shì)，奧迪的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。進(jìn)入2019年，面對(duì)奔馳、寶馬的價(jià)格攻勢(shì)，奧迪慣用的優(yōu)惠手段吸引力逐漸減弱，今年4月奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為46,354輛，同比下滑11.5%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量205,698輛，同比下滑0.5％。

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從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪A4L、Q5L、A6L等國(guó)產(chǎn)車(chē)型依舊是在華銷(xiāo)量的中流砥柱。其中A4L四月份銷(xiāo)量為14,221輛，同比增長(zhǎng)11.9%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量55,084輛，同比下降3.8%。作為曾經(jīng)豪華品牌中型SUV的領(lǐng)頭羊，奧迪Q5L表現(xiàn)不復(fù)從前，4月銷(xiāo)量6,356輛，同比下滑40.4%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量31,456輛，同比下滑27.3%，主力車(chē)型全新一代奧迪A6L銷(xiāo)量也不太樂(lè)觀(guān)，4月銷(xiāo)量?jī)H有6,101輛，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量35,852輛，同比下跌22.3%。

針對(duì)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)次出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌的情況，奧迪汽車(chē)股份公司全球市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁Martin Sander表示：“車(chē)型的更新?lián)Q代涉及奧迪A6L等暢銷(xiāo)車(chē)型，對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生了負(fù)面影響?！?/p>

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放眼未來(lái)，值得期待的是，奧迪在上海車(chē)展推出了全新一代Q3，相比上代車(chē)型在產(chǎn)品造型、車(chē)身尺寸、科技配置等方面均進(jìn)行了大幅調(diào)整，它或許可以憑借更精致、更都市的產(chǎn)品特征與奔馳GLA、BMW X1一爭(zhēng)高下。此外，奧迪還將在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出A4L、Q8、e-tron等新款車(chē)型來(lái)增強(qiáng)自身實(shí)力，這對(duì)奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好的。

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寫(xiě)在最后

其實(shí)，BBA的“鐵王座”經(jīng)常出現(xiàn)“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的情況，目前的銷(xiāo)量成績(jī)也只是1-4月的排名，2019年半數(shù)未過(guò)，最后成績(jī)?nèi)绾芜€未可知，畢竟，回想一下2017年最后一個(gè)月，奧迪可是強(qiáng)勢(shì)逆襲寶馬一躍成為冠軍呢……未來(lái)如何，我們只能拭目以待。