近日，大數(shù)據(jù)公司公布了2019年4月吉利汽車終端上牌數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利品牌4月上牌數(shù)為77543輛，1~4月累計(jì)上牌數(shù)383009輛；領(lǐng)克品牌4月上牌數(shù)8433輛，1~4月累計(jì)上牌數(shù)34212輛。具體車型方面，帝豪是吉利旗下車型中唯一一款在4月銷量破萬輛的車型，為11434輛，主力SUV博越4月上牌數(shù)為9589輛。
轎車陣營(yíng)：帝豪月銷11434輛 帝豪GL與繽瑞超5000輛
轎車與SUV兩條腿走路，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是吉利能夠在總銷量上超越長(zhǎng)城、在最近幾年銷量快速增長(zhǎng)的原因，從銷售業(yè)績(jī)來看，吉利品牌轎車也確實(shí)在市場(chǎng)上有不俗表現(xiàn)。在4月，帝豪上牌數(shù)為11434輛，1~4月總上牌量為56552輛；考慮到其4月和1~4月的批發(fā)數(shù)分別為16078、77914輛，小貓認(rèn)為帝豪的庫存壓力并不算很大。在自主品牌轎車陣營(yíng)中，榮威i5是帝豪需要認(rèn)真面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其4月和1~4月的上牌數(shù)分別為8731輛、40926輛。起步價(jià)格低于5萬元的入門級(jí)緊湊型車遠(yuǎn)景，4月上牌數(shù)為6626輛，與6730輛的批發(fā)數(shù)基本持平；1~4月上牌數(shù)37252輛，多于29472輛的批發(fā)數(shù)，說明它正在努力減少庫存。
高端緊湊型車方面，帝豪GL和繽瑞銷量相當(dāng)，4月上牌數(shù)5304輛、5050輛，略低于6665輛、6033輛的批發(fā)數(shù)；1~4月總銷量為30517輛、26465輛，相比34641輛、32551輛的批發(fā)數(shù)，差距在合理范圍內(nèi)。雖然從單車銷量上看，帝豪GL相比之前有明顯下降，但主要原因是被繽瑞分流。
中級(jí)轎車博瑞系列市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，博瑞GE系列4月上牌數(shù)為1409輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于742輛的批發(fā)數(shù)；今年1~4月總上牌數(shù)為7052輛，同樣高于批發(fā)數(shù)（5611輛），經(jīng)銷商的庫存量正在下降。博瑞的4月上牌數(shù)為92輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1303輛的批發(fā)數(shù)，1~4月為753輛，與4347輛的批發(fā)數(shù)差距不小?？紤]到目前國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)的實(shí)際情況，小貓認(rèn)為博瑞系列的表現(xiàn)可以讓人滿意。
SUV/MPV陣營(yíng)：博越月銷量不足萬輛 嘉際月銷1997輛
緊湊型SUV博越是吉利重要的銷量支柱車型，但隨著SUV市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增加，其在銷量方面也有所下滑。在4月，博越雖然批發(fā)數(shù)達(dá)到17518輛，但終端上牌數(shù)僅為9589輛；1~4月，博越上牌數(shù)為53610輛，批發(fā)數(shù)為82401輛，兩者之間的差距達(dá)到28791輛。從銷量上看，博越已經(jīng)被哈弗H6（不包括H6 Coupe）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，后者的1~4月上牌數(shù)為103768輛。入門級(jí)緊湊SUV遠(yuǎn)景SUV，4月上牌數(shù)4638輛，1~4月總上牌數(shù)28113輛；相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗M6的9364輛、43310輛有著不小差距。
小型SUV繽越被吉利寄予厚望，但來自終端市場(chǎng)的反饋信息顯示，其銷量表現(xiàn)算不上非常搶眼，4月上牌數(shù)為8357輛，與12784輛的批發(fā)數(shù)差距不小；1~4月總上牌數(shù)為36690輛，與48206輛的批發(fā)數(shù)有11516輛差距。僅有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供，是導(dǎo)致這款小型SUV未能取得更好成績(jī)的重要原因。因?yàn)殇N量被繽越分流，帝豪GS的銷量也出現(xiàn)下滑，4月上牌數(shù)為5554輛，1~4月總上牌數(shù)32725輛，批發(fā)數(shù)為7295輛、40649輛，兩者的差距并不算大。
吉利首款MPV嘉際雖然被很多業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)贊，但其終端銷量一般，4月上牌數(shù)僅1997輛，不足批發(fā)數(shù)（4036輛）的一半；1~4月總銷量為3347輛，同樣不到批發(fā)數(shù)（7121輛）的一半。考慮到MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度有限，小貓預(yù)計(jì)嘉際的月終端銷量很難突破5000輛。
領(lǐng)克品牌：領(lǐng)克01月銷3267輛 領(lǐng)克03漸入佳境
吉利集團(tuán)高端品牌領(lǐng)克曾經(jīng)在2018年有著不錯(cuò)業(yè)績(jī)表現(xiàn)，但隨著車市逐漸轉(zhuǎn)冷和合資品牌降價(jià)沖擊，領(lǐng)克01出現(xiàn)較大幅度銷量下滑。在4月，領(lǐng)克01系列上牌數(shù)為3267輛，其中插電混動(dòng)車型貢獻(xiàn)了462輛，傳統(tǒng)燃油版車型為2805輛，1~4月總上牌數(shù)為13313輛；批發(fā)數(shù)方面，領(lǐng)克01系列4月批發(fā)數(shù)為4074輛，1~4月為17547輛?？缃鏢UV領(lǐng)克02依然表現(xiàn)不溫不火，4月上牌數(shù)為2443輛，1~4月上牌數(shù)9432輛。轎車領(lǐng)克03是領(lǐng)克品牌的亮點(diǎn)，4月上牌數(shù)為2723輛，1~4月總上牌量11467輛；若它能有2.0T低配版車型推出，會(huì)有助于銷量的提升。
總結(jié)：
作為自主乘用車企陣營(yíng)的銷量領(lǐng)跑者，吉利汽車雖然在2019年出現(xiàn)一定程度銷量下滑，但其在總銷量方面依然領(lǐng)跑。以目前市場(chǎng)情況來看，若沒有大的意外發(fā)生，吉利會(huì)再次奪得自主乘用車企銷量冠軍。