近年來(lái)，汽車電動(dòng)化發(fā)展如火如荼，但就目前來(lái)看，搭載交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車在全球仍占80%以上。

電裝與日立功率半導(dǎo)體公司攜手，為汽油及柴油車的交流發(fā)電機(jī)共同開發(fā)了一款更加高效的二極管。今后，將先為2019年在歐洲市場(chǎng)銷售的汽車生產(chǎn)搭載了新型二極管的交流發(fā)電機(jī)，隨后再逐步推廣到全球各地的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，讓這8成占據(jù)著主要市場(chǎng)的汽車們也能加入環(huán)保的行列。

二極管是交流發(fā)電機(jī)的重要組成部分，具有單向?qū)щ姷恼鞴δ堋４舜坞娧b和日立攜手開發(fā)的高效二極管，可大幅降低交流轉(zhuǎn)直流過(guò)程中的電力損失，使交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率提升6%，為降低燃油費(fèi)做出貢獻(xiàn)。

交流發(fā)電機(jī)的功能

交流發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，它由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可為車內(nèi)所有的用電設(shè)備供電，同時(shí)，剩余的電力也會(huì)傳輸?shù)诫姵貎?chǔ)存起來(lái)。

交流發(fā)電機(jī)通過(guò)滑車與皮帶連接引擎的曲軸，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。提升交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)荷，從而節(jié)省燃油費(fèi)。

為了可以讓原有交流發(fā)電機(jī)在不改構(gòu)造的情況下直接使用，高效二極管在開發(fā)過(guò)程中簡(jiǎn)化了內(nèi)置集成電路(IC)的控制功能，在實(shí)現(xiàn)小型化的同時(shí)，通過(guò)立體配置的密度安裝（3次元安裝），實(shí)現(xiàn)了整流功能的性能提升以及和原有產(chǎn)品的互換性。

電裝每年在全球10余個(gè)國(guó)家生產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)約2500萬(wàn)臺(tái)，如果這些交流發(fā)電機(jī)都搭載上新的高效二極管，就可以每年減少30噸的二氧化碳（CO2）排放。

電裝不僅積極發(fā)展汽車電動(dòng)化，也早早開始投入到提升內(nèi)燃機(jī)汽車的環(huán)境性能產(chǎn)品的研發(fā)及推廣，圍繞可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的實(shí)現(xiàn)一如既往地付出努力。

電裝在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)

為改善未來(lái)出行社會(huì)，電裝同樣致力于電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。如電動(dòng)發(fā)電機(jī)（MG）等電動(dòng)車的關(guān)鍵組件產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)、碳化硅（sic）在逆變器上的實(shí)際應(yīng)用等、電裝也在為實(shí)現(xiàn)高效率、高密度的技術(shù)開發(fā)而奮斗。