車(chē)市遇冷，兩極分化嚴(yán)重，豪華車(chē)型銷(xiāo)量走高，家用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量大幅縮水，曾經(jīng)很多銷(xiāo)量王者紛紛折戟，所以國(guó)內(nèi)車(chē)市不僅迎來(lái)了28年的首次負(fù)增長(zhǎng)，也有很多“難見(jiàn)”的局面。比如寶馬5賣(mài)的比英朗還多，奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)銷(xiāo)量也要領(lǐng)先于科沃茲，就連上市不久的奔馳A級(jí)銷(xiāo)量在4月也已經(jīng)超越了曾經(jīng)的銷(xiāo)量王者——福特福睿斯。

一款21.18萬(wàn)起售的豪華品牌旗下的緊湊型轎車(chē)，一款是8.78萬(wàn)起售的家用A級(jí)車(chē)，定位相同，但是價(jià)格差距懸殊，福睿斯終端還有近2萬(wàn)元的優(yōu)惠，性價(jià)比較高，怎么看都是后者更有優(yōu)勢(shì)，理應(yīng)銷(xiāo)量表現(xiàn)更為出色。但是從4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳A級(jí)月銷(xiāo)4346輛，福特福睿斯月銷(xiāo)4189輛，奔馳A級(jí)以百余輛的優(yōu)勢(shì)勝出。

雖然現(xiàn)在美系車(chē)境況不佳，銷(xiāo)量全線下滑，尤其福特品牌最為慘淡，月銷(xiāo)量只有2萬(wàn)左右，但是曾經(jīng)的福睿斯銷(xiāo)量王者、奪冠熱門(mén)的名號(hào)可是實(shí)至名歸。

圖為乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2017年12月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜單前10名，從上圖可以看出，福睿斯在當(dāng)年12月月銷(xiāo)42064輛，位列榜單第三名，銷(xiāo)量?jī)H次于軒逸和朗逸，是奪冠的熱門(mén)人選之一，甚至超過(guò)英朗近3千輛，穩(wěn)坐季軍寶座。但是時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在的福睿斯受多重因素制約，銷(xiāo)量暴跌，早已跌落神壇，一度邊緣化，在4月月銷(xiāo)量只有4189輛，和往日銷(xiāo)量不可同日而語(yǔ)。甚至被上市不久，指導(dǎo)價(jià)高一倍還多的奔馳A級(jí)趕超，這種懸殊的對(duì)比略顯殘忍。

其實(shí)奔馳A級(jí)目前在坊間爭(zhēng)議性比較大，有人覺(jué)得它的問(wèn)世和接地氣的價(jià)格非常友好，能夠圓一批人的奔馳夢(mèng)；也有人覺(jué)得這款車(chē)沒(méi)有性價(jià)比，除了價(jià)格和品牌噱頭，并不值得購(gòu)買(mǎi)。尤其是全系1.3T的排量，中低配版本車(chē)型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，還有入門(mén)版車(chē)型連倒車(chē)?yán)走_(dá)和影像都沒(méi)有，塑料方向盤(pán)、7英寸的中控顯示屏，鹵素大燈等配置，是在不利于豪華感的營(yíng)造，讓整車(chē)的“豪華”標(biāo)簽和屬性銳減，入門(mén)版車(chē)型并不是很有性價(jià)比，除了一個(gè)奔馳標(biāo)和21.18萬(wàn)的售價(jià)之外，沒(méi)有太多吸引人的地方，所以不少人并不看好這款車(chē)。

從奔馳A級(jí)4、5千左右的月銷(xiāo)量來(lái)看，這款車(chē)的低價(jià)并沒(méi)有起到刺激銷(xiāo)量的作用，奔馳A級(jí)沒(méi)有成為豪華品牌入門(mén)版車(chē)型領(lǐng)域中的爆款，但是考慮到它的價(jià)位，再和不斷下跌的家用車(chē)爆款相比，奔馳A級(jí)的表現(xiàn)雖未到預(yù)期但這個(gè)數(shù)據(jù)也還算出色的，和同級(jí)別的寶馬1系月銷(xiāo)3041輛的數(shù)據(jù)相比，在該細(xì)分領(lǐng)域也算是佼佼者。