隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶體驗(yàn)成為目前汽車行業(yè)提及頻率較多的詞匯之一。2019年CES期間，大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群副總裁Juergen Heim（海岳明）先生，大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群系統(tǒng)及技術(shù)中國區(qū)總監(jiān)梁正峰博士，以及大陸集團(tuán)儀表及人機(jī)界面事業(yè)部中國區(qū)副總裁Christian Heinz先生針對如何提升用戶體驗(yàn)以及人機(jī)交互界面的創(chuàng)新技術(shù)召開了媒體發(fā)布會(huì)，并針對相關(guān)問題接受了采訪。蓋世汽車針對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行以下梳理，供行業(yè)參考！

關(guān)于大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群

大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群目前共有四個(gè)業(yè)務(wù)單元，分別為儀表與人機(jī)界面、信息娛樂與智能通訊、車身與安全、商用車&售后部件及服務(wù)事業(yè)部。據(jù)大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群副總裁Juergen Heim（海岳明）先生介紹，2018年，該事業(yè)群銷售規(guī)模為97億歐元，在全球26個(gè)國家分布有83個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，擁有員工49,906名。從各個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)占比來看，歐洲地區(qū)占比26%、德國占比27%，北美占比23%，亞洲占比21%。而在中國，該事業(yè)群在上海、蕪湖、南京、長春、天津等地設(shè)有工廠以及其他業(yè)務(wù)設(shè)施。

大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群副總裁 Juergen Heim（海岳明）

一直以來，大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部有三大戰(zhàn)略支柱，分別為：

● 更好的互聯(lián) 當(dāng)中包括車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與云端等之間的互聯(lián)，“我們希望實(shí)現(xiàn)全方位的互聯(lián)，也即是一體式互聯(lián)?！?海岳明指出。在此方面，比較典型的解決方案為5G混合式V2X平臺(tái)。隨著5G的到來，賦予自動(dòng)駕駛汽車更多的開發(fā)空間，而在V2X方面目前有兩大標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是DSRC的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是基于蜂窩的標(biāo)準(zhǔn)。而大陸集團(tuán)將這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了混合，成為面向5G的混合式V2X平臺(tái)，以適應(yīng)于不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，大陸集團(tuán)的停車解決方案也在互聯(lián)方面進(jìn)行了很好的呈現(xiàn)，據(jù)了解，該司在13個(gè)歐洲國家進(jìn)行了非道路的停車測試，這里邊包括道路以及道路之外的停車解決方案測試，然后把這些采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)給到相關(guān)車主以及主機(jī)廠，幫助他們構(gòu)建停車解決方案。

● 更好的呈現(xiàn)信息 在此方面的創(chuàng)新技術(shù)包括此次CES期間重點(diǎn)展出的裸眼3D儀表、大尺寸曲面塑料蓋板、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器。

● 更好的集成 系統(tǒng)集成能力可以更好的支持越來越復(fù)雜的車輛電子電器架構(gòu)，而大陸集團(tuán)一直致力于此方面的工作，如車載服務(wù)器，它通過提供高性能計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)新的移動(dòng)概念 和增強(qiáng)的終端消費(fèi)者體驗(yàn)，從而可以在整個(gè) 生命周期內(nèi)更新和升級(jí)車輛，并提供最先進(jìn) 的安全功能。

關(guān)于人機(jī)界面和用戶體驗(yàn)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

在此次發(fā)布會(huì)中，大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群系統(tǒng)及技術(shù)中國區(qū)總監(jiān)梁正峰博士就“什么是用戶體驗(yàn)？大陸集團(tuán)怎么開發(fā)用戶體驗(yàn)？怎么驗(yàn)證用戶體驗(yàn)是客戶用戶需要的？”三個(gè)話題進(jìn)行了講解。

大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群系統(tǒng)及技術(shù)中國區(qū)總監(jiān) 梁正峰

● 什么是用戶體驗(yàn)

用戶體驗(yàn)是一個(gè)完整的體驗(yàn)過程，而不僅僅關(guān)注用戶的個(gè)人行為，他需要關(guān)注用戶的情感、信仰、喜好和看法等等。

好的用戶體驗(yàn)意味著什么？舉例來說，我們經(jīng)常帶小朋友去游樂園乘坐空中旋轉(zhuǎn)飛機(jī)項(xiàng)目，看系統(tǒng)設(shè)計(jì)得怎么樣？是否有吸引力？從小朋友的臉上就可以看到答案。另外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)得是不是簡單明了，從小朋友的操作就可以看出，如果一看就知道它的功能，這說明是成功的。與此同時(shí)，還要兼顧系統(tǒng)的可靠性、刺激性等等。這些可以不斷地根據(jù)小朋友的喜好來改善設(shè)計(jì)。

而用戶體驗(yàn)在汽車行業(yè)意味著什么呢？我們就以自動(dòng)駕駛的例子進(jìn)行說明，大家知道隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，用戶體驗(yàn)顯得越來越重要，它作為人機(jī)之間有效的工具，可以建立彼此之間的信任，從而達(dá)到更安全、舒心、有效的車輛駕駛。同時(shí)在自動(dòng)駕駛模式的情況下，會(huì)有非常多的其他互動(dòng)體驗(yàn)。這時(shí)候我們需要通過有效的用戶體驗(yàn)來展示這些信息給車和人，同時(shí)基于新的用戶體驗(yàn)我們要?jiǎng)?chuàng)造更多的價(jià)值給自動(dòng)駕駛車輛。我們需要在自動(dòng)駕駛的情況下推送給客戶用戶更多有效的體驗(yàn)，從而增加他對自動(dòng)駕駛的信任。

● 大陸集團(tuán)怎么開發(fā)用戶體驗(yàn)？

當(dāng)然所有的一切都需要非常好的、完整的人機(jī)界面系統(tǒng)來達(dá)到目的。一個(gè)好的人機(jī)界面系統(tǒng)是基于上下文互動(dòng)的人機(jī)交互。這樣的話我們就需要了解周圍的環(huán)境，如交通道路情況，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還有用戶的期望和用戶的喜好，同時(shí)還要了解車的狀態(tài)，是在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)還是一般的駕駛情況下，還有車的位置和速度等等?；谶@些所有的信息，我們才能設(shè)計(jì)出非常完善的、基于上下文的、可以相互溝通的、具有預(yù)見性的人機(jī)交互界面。而且，基于人機(jī)交互科技，對海量信息進(jìn)行分析客戶的需求，可以優(yōu)先展示用戶需要的任務(wù)，而不是把所有的任務(wù)展現(xiàn)給用戶，造成駕駛的分心或者不合適的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)可以選擇更有效的輸出方式告知客戶現(xiàn)在的車輛狀態(tài)，是否需要接管等等。

人機(jī)界面在未來車輛發(fā)展趨勢是怎樣的？大陸集團(tuán)的觀點(diǎn)是人機(jī)界面將來要發(fā)展成人機(jī)合作，基于人機(jī)合作，它可以提供更完善的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)數(shù)字助手的功能可以幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)更多的功能和作用?；跀?shù)據(jù)，我們可以了解我們的用戶，當(dāng)然車輛也可以通過這些數(shù)據(jù)了解我們的客戶，給客戶呈現(xiàn)更多個(gè)性化的人機(jī)界面。同時(shí)通過海量信息，我們可以了解客戶的期望，可以預(yù)見性地來提醒客戶進(jìn)行下一步的任務(wù)。當(dāng)然我們需要非常簡單有效的交互方式，像我們的自然語言，我們用母語發(fā)布一個(gè)命令，車輛可以理解你，或者通過觸摸屏或者其他交互方式來進(jìn)行交互，整個(gè)過程當(dāng)中數(shù)字助手起到非常重要的作用。

那么數(shù)字助手將來在你的車?yán)飼?huì)扮演怎樣的角色，大家可以看到，首先它可以作為非常好的伙伴，伴隨你的駕駛，同時(shí)可以作為你忠實(shí)的管家，安排你下一個(gè)會(huì)議，它可以當(dāng)你的教練，告訴你怎么開這個(gè)車，當(dāng)然它可以做你的副駕，來自動(dòng)把你的車切換成自動(dòng)駕駛模式，同時(shí)可以做你的司機(jī)，基于特定需求的情況下，可以幫助你設(shè)定特種狀態(tài)。當(dāng)然很重要的作用——成為你的娛樂官，可以在你使用自動(dòng)駕駛的模式下，給你推送你比較喜歡的電視劇。

● 怎么驗(yàn)證用戶體驗(yàn)是客戶用戶需要的？

前面我們提了很多用戶體驗(yàn)，可是你用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)是否能滿足用戶的期望呢？大陸集團(tuán)做了很多相類似的工作來了解客戶的需求。如會(huì)基于一個(gè)真實(shí)的道路交通情況下，觀察用戶的駕駛習(xí)慣，或者用戶對于功能的需求。這些在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中會(huì)考慮進(jìn)去，同時(shí)大陸集團(tuán)會(huì)要求一些特定的司機(jī)群體基于特定的話題來進(jìn)行研討會(huì)，來得到他們的答案?；谒械难芯?，我們會(huì)觀察特定的群體，像老人或者一些成功人士，他對于車的功能的要求不一樣。

那么大陸集團(tuán)又是怎么開發(fā)和評(píng)估用戶體驗(yàn)是自己想要的方案呢？梁正峰進(jìn)行了如下講解：

“我們會(huì)用以客戶為中心的設(shè)計(jì)理念開發(fā)人機(jī)界面用戶體驗(yàn)先分幾個(gè)階段，概念階段、想法階段，會(huì)和客戶溝通來進(jìn)一步優(yōu)化我們的想法。而下一步會(huì)基于多輸出、多輸入或者顯示方式來設(shè)想怎么實(shí)現(xiàn)我們將來的用戶體驗(yàn)。后面就是進(jìn)行具體的實(shí)現(xiàn)，用一些仿真器或者做一些模型，甚至用3D打印來實(shí)現(xiàn)我們的想法。當(dāng)然里邊有個(gè)小循環(huán)，我們會(huì)不斷地優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終我們要評(píng)估我們的設(shè)計(jì)。我們主要評(píng)估它的質(zhì)量是否可靠？同時(shí)，特別和安全相關(guān)的功能，我們會(huì)十分謹(jǐn)慎地進(jìn)行評(píng)估。”

當(dāng)然我們會(huì)基于一定的硬件和軟件平臺(tái)，搭建一些樣車或者搭建一些模擬模塊來最終驗(yàn)證我們所有的想法，形成我們產(chǎn)品概念。在實(shí)驗(yàn)室中，我們會(huì)建立一些模擬器來模擬一些安全相關(guān)的功能，并讓用戶進(jìn)行體驗(yàn)。像一個(gè)特定的自動(dòng)駕駛場景就是自動(dòng)接管功能，當(dāng)你自動(dòng)駕駛的狀態(tài)要結(jié)束的時(shí)候，它的系統(tǒng)會(huì)告知用戶你要接管車輛了，這時(shí)候可能用戶他還沒有進(jìn)入接管的狀態(tài)，那系統(tǒng)會(huì)逐漸地用可視性儀表盤的顏色變化，包括LED燈光變化或者座椅振動(dòng)來提醒接管，假如用戶還沒有接管，我們還會(huì)采取進(jìn)一步的功能比如停到旁邊比較安全的地方，以保證安全駕駛。通過模擬器，我們可以觀察我們的用戶他對于自動(dòng)駕駛設(shè)定的場景的反應(yīng)來優(yōu)化我們的設(shè)計(jì)。而基于模擬器的功能實(shí)現(xiàn)，我們最終會(huì)在我們的樣車上進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。像在中國，我們有一個(gè)叫高速公路自主巡航的車輛，它就可以在上面展示自動(dòng)接管功能。除了在實(shí)驗(yàn)室模擬，我們還需要把一些功能拿到真正的路況上進(jìn)行測試。因此我們建立開發(fā)了一個(gè)基于用戶體驗(yàn)的樣車，通過在真實(shí)的道路情況下進(jìn)行駕駛，來觀察我們用戶的真實(shí)反應(yīng)，來提高我們的設(shè)計(jì)。”

對于樣車的具體搭建過程，梁正峰介紹道，這個(gè)樣車首先是一個(gè)右座的駕駛車輛，總共有三個(gè)人在車?yán)?，最右邊的是個(gè)真實(shí)的駕駛員，左邊是個(gè)用戶，用來觀察他對自動(dòng)駕駛的反應(yīng)。實(shí)際上他們中間有一個(gè)布簾隔開，互相看不到，右邊駕駛員根據(jù)左邊用戶的期望真正駕駛這個(gè)車輛，這樣的話左邊用戶就感覺自己是駕駛者。而后面的人也是真正在觸發(fā)一些任務(wù)，比如可以觸發(fā)車輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，車輛進(jìn)入人工接管模式或者車輛進(jìn)行停車，他會(huì)利用這個(gè)機(jī)會(huì)觀察左邊用戶所有的反應(yīng)，來驗(yàn)證人機(jī)界面是否更有效，從而提高相關(guān)設(shè)計(jì)。

●提高用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新解決方案——裸眼3D儀表

據(jù)大陸集團(tuán)儀表及人機(jī)界面事業(yè)部中國區(qū)副總裁Christian Heinz先生介紹，? 裸眼3D儀表是大陸集團(tuán)與硅谷公司Leia公司合作開發(fā)創(chuàng)新的駕駛艙解決方案，該產(chǎn)品為即將問世的新車引入具有空前質(zhì)感的三維特效。該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)安全地向駕駛員呈現(xiàn)信息，令駕駛員與車輛的互動(dòng)更為舒適和直觀。它還能夠讓前后座的乘客獲得與駕駛員相同的3D體驗(yàn)。

大陸集團(tuán)儀表及人機(jī)界面事業(yè)部中國區(qū)副總裁 Christian Heinz

提及該技術(shù)的架構(gòu)及原理，Heinz先生指出，原則上來說，它的技術(shù)結(jié)構(gòu)是和傳統(tǒng)的LCD顯示差不多的?！白钕旅媸荓ED背光，不過在我們的LED背光當(dāng)中，產(chǎn)品有一些變化，我們有一個(gè)3D導(dǎo)光板。這個(gè)3D導(dǎo)光板是基于納米技術(shù)生產(chǎn)的，這使得我們能夠打造出一個(gè)3D影像。甚至更為重要的是，有了這樣的技術(shù)之后，你就不需要3D眼鏡了?！?/p>

值得一提的是，大陸集團(tuán)所推出的裸眼光場三維顯示可以給車內(nèi)不同位置的駕乘人員提供同樣三維的顯示。當(dāng)問及如何去實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)解決方案時(shí)，Heinz先生解釋道，這當(dāng)中采用了所謂的多視角技術(shù)，我給大家展示一下，我們這里邊有四個(gè)視角，這四個(gè)視角加起來26厘米，這四個(gè)里邊相當(dāng)于人正常頭部移動(dòng)的范圍，再通過這樣顯示正常眼部移動(dòng)的范圍。有這四個(gè)視角的覆蓋度，你就能夠覆蓋一個(gè)人眼或者頭部運(yùn)動(dòng)的基本范圍，同時(shí)通過這個(gè)來實(shí)現(xiàn)逼真的顯示?！霸谶@次CES上，我們給大家展示的是一個(gè)10英寸的顯示屏，而今年的第四季度會(huì)有一個(gè)新樣機(jī)面市，這是個(gè)12.5英寸的顯示器，總共是有4K分辨率屏。4K顯示屏把原來的4個(gè)視圖增加到8個(gè)視圖，把26厘米的可視范圍增加到40厘米，也就是如果你在40厘米的角度之內(nèi)擺動(dòng)你的頭部，你看到的圖還是一樣的?！?/p>

媒體問答

問：大陸集團(tuán)在此次CES Asia當(dāng)中展示了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器，它與傳統(tǒng)的抬頭顯示技術(shù)相較，有哪些提升之處？

Christian Heinz：通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的能力，可以幫助駕駛者真正地去實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，解放雙手，同時(shí)通過HUD，讓司機(jī)以及車內(nèi)人員更安心，因?yàn)樗麄兛梢灶A(yù)見將來車輛行駛過程當(dāng)中接下來會(huì)發(fā)生什么。關(guān)于抬頭顯示，傳統(tǒng)上有個(gè)問題，就是安裝尺寸的問題，在車內(nèi)占用了太多的空間，其他廠商也談到了這個(gè)問題，而我們找到了一個(gè)解決方案，縮小了它的體積。

問：現(xiàn)在汽車不管與車外還是車內(nèi)的智能互聯(lián)越來越復(fù)雜，我想問在車身電子架構(gòu)方面，怎么樣實(shí)現(xiàn)更加一體化且安全的系統(tǒng)？

海岳明： 我們的車載服務(wù)器和高性能計(jì)算機(jī)就是一個(gè)明顯的例子，這方面，其實(shí)我們現(xiàn)在并不是要把所有的能力全部都結(jié)合在一起，我們有軟件公司，同時(shí)我們在車身與安全方面有很多的經(jīng)驗(yàn)。通過整合，我們可以提供給我們的客戶他們所需要的設(shè)置，來服務(wù)于復(fù)雜的產(chǎn)品，我們有非常豐富的車身經(jīng)驗(yàn)，還有我們的多媒體、信息娛樂及智能通訊。我們現(xiàn)在要把它們進(jìn)行更高層面的整合和集成，實(shí)際上這也是今后的市場趨勢。

問：大陸集團(tuán)在此次展會(huì)中提到智慧城市，對于零部件供應(yīng)商方面，在智慧城市概念中，我們究竟扮演怎樣的角色？

海岳明：如果說你有機(jī)會(huì)到我們的展臺(tái)看一下的話，你可以看到我們對于智慧城市部分所作出的貢獻(xiàn)。我們的CUbE是高級(jí)別的無人駕駛車的展示，我們現(xiàn)在把它帶到了中國，此外，我們擁有智能的路燈，還有路測設(shè)備等，并且，我們可以和汽車及行人的手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，來實(shí)現(xiàn)真正的安全的用戶場景。這些都是非常具體的讓我們能夠來展望未來的智能城市相關(guān)的解決方案，并且我們能夠來幫助實(shí)現(xiàn)這樣的場景。

問：3D裸眼顯示屏的落地是否有一個(gè)時(shí)間表？

Christian Heinz：我們的裸眼3D的光場顯示技術(shù)有可能是在2022年。

問：現(xiàn)在越來越多的主機(jī)廠選擇自行進(jìn)行車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)，大陸集團(tuán)如何看待這種趨勢？又將如何應(yīng)對？

梁正峰：對于車機(jī)企業(yè)來說，它有很強(qiáng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)需求。而大陸集團(tuán)有自己對于車機(jī)的理解，我們基于對客戶的理解來開發(fā)我們自己的平臺(tái)，涵蓋大部分OEM的需求，當(dāng)然我們也非常open地給客戶甚至第三方合作伙伴，來集成他們的應(yīng)用到我們的平臺(tái)里。

問：很多公司提出自己的擬人化助手，大陸集團(tuán)未來是否會(huì)在交互這塊推出擬人化助手？

梁正峰：語音助手我們做了很前期的研究，像我前面提到的基于對于環(huán)境的理解，對于用戶和車輛本身的理解包括數(shù)據(jù)的分析等。當(dāng)然將來不排除假如客戶有需要，我們會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的研發(fā)，不過到現(xiàn)在為止，我們還沒有落地的產(chǎn)品，當(dāng)然我們有很多前期的一些方案論證的產(chǎn)品。

問：多塊屏顯示是目前中控系統(tǒng)的一個(gè)趨勢，咱們現(xiàn)在的裸眼3D技術(shù)，如何去解決屏與屏之間的衍射的干擾？

Christian Heinz：你說的是對的，大屏和多屏是未來的趨勢。但我們不認(rèn)為裸眼3D技術(shù)有很多的干擾。另外，我們也講到了IP平臺(tái)，我們會(huì)考慮如何去實(shí)現(xiàn)司機(jī)的需求，把內(nèi)容從一個(gè)屏幕遷移到另外一個(gè)屏幕。

梁正峰：我再補(bǔ)充一點(diǎn)，像我剛才講的，假如有了數(shù)字助手以后，我們可以通過背后的處理，來篩選出有效的信息提供給用戶，而不是把所有的屏幕信息提供出去。