2019年4月的SUV銷量榜單上，哈弗H6依然牢牢占據(jù)榜首位置，銷量達(dá)驚人的28045輛，"神車"地位難以撼動，哈弗H6之所以能取得這樣的成功，與其搭載的動力系統(tǒng)脫不開關(guān)系，全新的哈弗H6搭載1.5GDIT發(fā)動機(jī)，傳動效率超過95%，CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的加入，又實(shí)現(xiàn)了8.4%的油耗降低，各方面表現(xiàn)都稱得上優(yōu)秀。然而優(yōu)秀并不意味著頂尖，縱觀同級別的SUV競品，長安CS75的動力表現(xiàn)就能超越哈弗H6，作為全身心投入自主研發(fā)的國產(chǎn)品牌，長安這些年的創(chuàng)新精神值得肯定，尤其是發(fā)動機(jī)研發(fā)一直處在國產(chǎn)品牌的領(lǐng)先地位，CS75搭載的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，還曾入圍過"中國心"十佳發(fā)動機(jī)評選，同時(shí)入選的還有奧迪本田豐田等合資車，技術(shù)的含金量很高，可惜的是，即便是擁有自主品牌里頂尖的動力表現(xiàn)，長安CS75的銷量也并不樂觀，4月的銷量僅有7688輛，還不如H6的零頭，今年以來銷量總體呈下滑趨勢，和巔峰時(shí)期近3萬的銷量相比也相去甚遠(yuǎn)，那么到底是什么原因?qū)е麻L安CS75銷量下滑？這款車到底存在哪些問題？

現(xiàn)款的CS75一共推出了9款車型，其中包括三款手動擋車型和六款自動擋車型，頂配和次頂配車型還搭載四驅(qū)系統(tǒng)，9.48萬-15.48萬的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間結(jié)合終端優(yōu)惠，低配車型8萬入手并不困難，相比哈弗H6更為實(shí)惠。

從外觀上來看，長安CS75不在延續(xù)老款造型，而是換裝了多幅鍍鉻飾條裝飾的中網(wǎng)，全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光源，大燈組的設(shè)計(jì)也沒有過于突出潮流感，整個前臉看起來四平八穩(wěn)，中規(guī)中矩，有SUV的力量感，畢竟是一款走量車型，為了滿足大多數(shù)消費(fèi)者的口味，過于新潮和激進(jìn)的外觀確實(shí)也會伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。

尺寸方面，現(xiàn)款長安CS75的長寬高分別為4650/1850/1705mm，軸距為2700mm，這樣的車身尺寸在同級別中是比較優(yōu)秀的，軸距比熱銷的哈弗H6還要多出20mm。車尾的貫穿式尾燈是比較亮眼的設(shè)計(jì)，科技感和檔次感都很足，和前臉的中網(wǎng)造型形成前后雙貫通的理念，外觀設(shè)計(jì)的整體感強(qiáng)。

現(xiàn)款的長安CS75在內(nèi)飾設(shè)計(jì)感上比之老款提升了好幾個檔次，中控臺采用大面積的軟質(zhì)材料并帶有縫線設(shè)計(jì)，除最低配車型外，高配車型都采用皮質(zhì)、真皮包裹的多功能三幅方向盤，握感舒適，7英寸全液晶儀表盤科技感十足，能夠很好地顯示行車信息。10.25英寸的懸浮式中控屏貼合當(dāng)下主流，支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、藍(lán)牙/車載電話、CarLife手機(jī)互聯(lián)/映射等，高配車型還裝備語言識別控制系統(tǒng)，可以通過語言命令操作多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗，方便了日常用車，檔次感和科技感都很不錯。自動空調(diào)的出風(fēng)口也移到了中控屏下方，摒棄了老款中庸的雙邊對稱式設(shè)計(jì)。

一般來說，車身的尺寸越大、軸距越長，帶來的空間表現(xiàn)能力就越強(qiáng)，隨著二孩政策的開放，許多家用消費(fèi)者對空間的要求也越來越苛刻。實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入CS75前排，座椅調(diào)至最低，頭部約剩下四指空間，保持前排座椅位置不變進(jìn)入后排，腿部空間剩下一拳四指，頭部剩余四指，后排座椅中間部分的坐墊和靠背凸起并不明顯， 后排靠背支持多角度調(diào)節(jié)， 且安全帶卡扣可以收折，中間地板非常平整，沒有隆起。整體來說，空間表現(xiàn)在同級別中處于中上水平，尤其對后排中間乘客照顧很到位，配備了單獨(dú)的后排空調(diào)出風(fēng)口，車艙即使坐滿五人也不會顯得擁擠難受。

動力方面，現(xiàn)款CS75搭載1.5T和1.8T兩款發(fā)動機(jī)，采用長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)技術(shù)，通過增強(qiáng)脈沖渦輪增壓、200bar高壓5次噴射等先進(jìn)技術(shù)的整合應(yīng)用，1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率131Kw，最大扭矩265N·m，這一數(shù)據(jù)即使和其他品牌的1.8T發(fā)動機(jī)相比也不會遜色太多，更精確的燃油噴射控制，帶來更高的燃燒效率，同時(shí)有效降低了爆震幾率。手動擋和自動擋百公里綜合油耗分別為8L和9L，相比老款車型確實(shí)改善了不少，但是和哈弗H6相比并不占優(yōu)勢。而且低配的手動擋變速箱在低速城市路段駕駛就比較辛苦了，高配的6AT變速箱換擋邏輯清晰，愛信的這臺變速箱在很多車型都有裝備，技術(shù)成熟穩(wěn)定，擁有較好的操控體驗(yàn)。

不足的是，高速狀態(tài)胎噪和發(fā)動機(jī)噪音還是稍微偏高，可能需要自行做底盤和四門的隔音改裝，而且底盤和懸掛的調(diào)教稍微有些偏硬，一些顛簸的路段會導(dǎo)致后排體驗(yàn)較差，減震方面還有待改進(jìn)。

總體來看，CS75這款車的動力雖領(lǐng)先同級但油耗表現(xiàn)一般，其余各方面配置都還不錯，沒有明顯的短板，最重要的是，它的內(nèi)部空間很大，如果說有什么問題，可能就是發(fā)動機(jī)的噪音控制和胎噪的控制了，底盤和懸掛的調(diào)教也有改進(jìn)的潛力，再努力改進(jìn)一下，或許銷量就能翻上一倍。