自2018年蔓延而來的車市下滑態(tài)勢(shì)依舊沒有止血，雖說4月份的車市熱鬧非凡迎來了一年一屆的上海車展，又有汽車下鄉(xiāng)政策，但是這份數(shù)據(jù)依舊不好看。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)150.8萬輛，較去年同期下跌了16.9%，環(huán)比也呈現(xiàn)13.8%的負(fù)增長，行業(yè)寒潮還在繼續(xù)。4月份轎車銷量76.5萬輛，同比下降17.2%，環(huán)比下降10.8%。

卡羅拉超軒逸排名第二，別克、思域跌出前十

?點(diǎn)評(píng)：從銷量排名可以看出，4月份轎車市場表現(xiàn)可謂是亮點(diǎn)頗多，排名中除了朗逸保持不動(dòng)以外，前十名基本迎來了洗牌。而最令人驚訝的是前十款車型僅有三款車型出現(xiàn)增幅外，其它車型都出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下跌。由此可見，車市寒冬頹勢(shì)不改。

?而更令人驚訝的是大眾雖上榜了6款車型，但全部都出現(xiàn)了下滑程度，難道大眾的神話已褪去了？其中，大眾朗逸雖奪得冠軍，但環(huán)比下滑超過10%；最為驚人的是大眾桑塔納，環(huán)比下滑高達(dá)33.92%;值得一看的是，卡羅拉以30403輛成績反超軒逸排名第二，環(huán)比還微增長了2.71%，其實(shí)這與全新卡羅拉雙擎車型上市密不可分，現(xiàn)款卡羅拉優(yōu)惠幅度增加，性價(jià)比提升較大，銷量自然就有所提升。

而軒逸本月銷量未能突破3萬輛，僅有27902輛，排名第三，其實(shí)這與新軒逸的到來是一大重要原因，打算購車的消費(fèi)者也持觀望態(tài)度，希望入手新軒逸，估計(jì)新軒逸上市又將會(huì)帶起一波購車熱潮。此外，3月份跌出前十的帕薩特（第13名），4月份以16946輛的成績重回前十，排名第七，但相比3月份的16957輛來說處于下滑趨勢(shì)，排名卻發(fā)生了很大變化?？梢钥闯霎?dāng)前整個(gè)的銷量行情其實(shí)不太好。

?最令人驚訝的是，本田思域和別克英朗在4月份跌出了前十榜單，甚至連前十五名也未進(jìn)。思域4月份只賣出了13182輛，排名第16，其是因新車的上市需清庫存導(dǎo)致，如今全新一代思域正式上市銷量勢(shì)必回暖。別克英朗的三缸機(jī)盡管很不被看好，但英朗還是獲得了遠(yuǎn)超預(yù)期的銷量，雖然難以追趕第一名，但還是穩(wěn)居前十，如今卻......真是“成也三缸，敗也三缸”啊！除此之外，自主品牌吉利帝豪依舊表現(xiàn)出色，始終憑借一己之力在與眾多合資車相抗衡。

本田雅閣同比增幅高達(dá)524.3%，大眾捷達(dá)下滑嚴(yán)重

?點(diǎn)評(píng)：從榜單上可以看出，4月份轎車除了軒逸、帝豪、桑塔納和捷達(dá)四款車型出現(xiàn)同比下滑外，其他車型均出現(xiàn)了不同程度的同比增長。其中，大眾朗逸和豐田卡羅拉銷量均超3萬輛，銷量同比分別增長19.94%和32.94%，其中卡羅拉銷量今年首次超過了軒逸。而基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造的全新卡羅拉也在本屆上海車展與大家正式見面了，相比現(xiàn)款要更加大氣，相信上市后銷量勢(shì)必會(huì)有所提升。

?除此之外，4月份轎車市場前十表現(xiàn)中最亮眼的當(dāng)屬第十代雅閣，從2月份的第14名到3月份第10名，如今4月份又以21276輛的成績沖進(jìn)了銷量排行榜前五，環(huán)比增長4.23%，同比更是出現(xiàn)了524.3%的暴增，再次超越了帕薩特奪得了中級(jí)車銷量冠軍，對(duì)于一款中級(jí)車來說實(shí)屬不易，值得鼓勵(lì)。看來今年大有希望爭奪年度冠軍啊，就讓我們拭目以待吧！