和訊汽車消息 日前，吉利公布了2019年4月份銷量，其全球銷量為10.4萬(wàn)輛，同比下滑19%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量為9.7萬(wàn)輛，同比下滑約24%，而出口量達(dá)到7072輛，增長(zhǎng)超過(guò)兩倍。至此，吉利汽車前四月共完成超過(guò)47萬(wàn)輛的銷量，同比下滑約9%。2019年走過(guò)三分之一，吉利已完成了151萬(wàn)輛全年計(jì)劃的31%，在整體車市遇冷的大環(huán)境下這是看似不錯(cuò)的成績(jī)，但4月份銷量的嚴(yán)重下滑為吉利未來(lái)的前景蒙上一絲陰影。
另外，通過(guò)實(shí)際上牌數(shù)和批發(fā)數(shù)的對(duì)比，可以看到吉利仍處在持續(xù)積壓庫(kù)存狀態(tài)。據(jù)新浪汽車的數(shù)據(jù)顯示，吉利前4月新車上牌數(shù)為38.67萬(wàn)輛，與批發(fā)數(shù)47萬(wàn)輛仍有不小的差距，并且4月份仍在持續(xù)，未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。具體車型中，除了帝豪、繽越在上牌數(shù)量上有所提升，其他車型均出現(xiàn)不同程度的下滑趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，吉利仍在繼續(xù)追求批發(fā)量，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)一直無(wú)法達(dá)到良性水平。此前曾有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴吉利出售問(wèn)題庫(kù)存車，間接反映出經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。
具體車型上，帝豪依然是銷售大戶，銷量為16078輛，上牌數(shù)為11434輛；遠(yuǎn)景完成了6730輛的銷量，上牌數(shù)為6626輛；帝豪GL銷量為6665輛，上牌數(shù)為5304輛；繽瑞貢獻(xiàn)了6033輛的銷量成績(jī)，上牌數(shù)為5050輛。SUV方面，博越銷量為17518輛，上牌數(shù)為9589輛；帝豪GS銷量為7295輛，上牌數(shù)為5554輛；遠(yuǎn)景X3銷量為7119輛，上牌數(shù)為8989輛；繽越售出了12784輛新車，上牌數(shù)為8357輛；吉利首款MPV嘉際共售出4036輛新車，上牌數(shù)只有1997輛。
新能源車型中，吉利全新高端電動(dòng)品牌“幾何”旗下首款車型幾何A上市不足1個(gè)月銷量1017輛；帝豪EV銷量為5225輛，幾何A和帝豪EV兩款新能源車銷量占新能源產(chǎn)品總銷量的77%。
領(lǐng)克品牌方面，現(xiàn)有的三款車型銷量并未達(dá)到好的預(yù)期，領(lǐng)克01、02、03的批發(fā)量分別為4074輛、2011輛和3018輛，上牌數(shù)分別為2805輛、2443輛和2723輛。
和訊汽車認(rèn)為，造成吉利銷量持續(xù)下滑的原因除了整體大環(huán)境趨勢(shì)，主要在于經(jīng)銷商庫(kù)存的巨大壓力，主力銷售車型后勁不足。
主銷車型出現(xiàn)疲軟，吉利急于改變現(xiàn)狀，重新推出能夠引領(lǐng)自主品牌潮流的產(chǎn)品。此背景下，吉利星越上市，售價(jià)13萬(wàn)至21萬(wàn)之間。從這款全新產(chǎn)品身上，不僅看到吉利想要以更奪眼球的產(chǎn)品贏得更多消費(fèi)者的青睞，同樣也能體現(xiàn)出其想要打造品牌向上的決心。目前星越的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，尚未得知。
靠低端車打天下的吉利近兩年雖然銷量猛增，但品牌力始終無(wú)法達(dá)到預(yù)期。沃爾沃的技術(shù)背書(shū)并沒(méi)有提升吉利的品牌力，反而拉低了沃爾沃自身的品牌溢價(jià)能力，使得沃爾沃進(jìn)入了“深度以價(jià)換量”階段。領(lǐng)克出現(xiàn)后褒貶不一，因配置和口碑引起的銷量下滑連自身品牌力都無(wú)法保障，更沒(méi)辦法幫助吉利品牌走出迷霧。
自主品牌高端化進(jìn)程中最重要的環(huán)節(jié)就是保證品牌的正面形象。從去年“黑公關(guān)”事件開(kāi)始，吉利的負(fù)面形象持續(xù)曝光在公眾視野。今年4月底，吉利曝出高管減持股票信息，使得吉利股價(jià)持續(xù)下跌，造成了一定影響。兩周前，吉利再次曝出“強(qiáng)迫”員工降薪作為“經(jīng)營(yíng)共擔(dān)金”和購(gòu)買吉利領(lǐng)克的產(chǎn)品的消息，雖然吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在個(gè)人微博上辟謠，但該事件依舊引起不小的負(fù)面影響。
對(duì)于吉利而言，想要提升品牌力，僅僅依靠產(chǎn)品批發(fā)數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何保持持續(xù)的正面形象才是目前吉利更應(yīng)注意的重點(diǎn)。吉利如何才能度過(guò)“多事之秋”，還要看其能夠扭轉(zhuǎn)其自身帶來(lái)的負(fù)面影響。如果只是一味的利用低端車型通過(guò)壓庫(kù)存的方式完成年銷量目標(biāo)，并不會(huì)為吉利品牌帶來(lái)任何實(shí)質(zhì)性的改變。相應(yīng)的，與吉利捆綁的領(lǐng)克和沃爾沃同樣能夠受到影響，即使領(lǐng)克如何向沃爾沃靠攏，都無(wú)法完全擺脫吉利品牌的束縛。而對(duì)于沃爾沃品牌，一旦被貼上“以價(jià)換量”的標(biāo)簽，就很難擺脫這種品牌形象。
關(guān)于本篇文章的更多報(bào)道，我們已在【和訊財(cái)經(jīng)APP】上刊登，應(yīng)用商店搜索“和訊財(cái)經(jīng)”，下載并參與猜指數(shù)活動(dòng)贏取京東卡和萬(wàn)元現(xiàn)金大獎(jiǎng)