隨著近年來中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸拉近與外資企業(yè)之間的距離，以吉利、長城為代表的自主車企在過去的幾年中取得了不錯的成績。而除了自主車企外，中國汽車零部件企業(yè)也在奮起直追，最直觀的表現(xiàn)，便是全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜里中國企業(yè)數(shù)量的逐年遞增。
6月24日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布的2019全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜中，中國企業(yè)數(shù)量較去年再增1家，今年共有7家中國企業(yè)上榜，而延鋒依然是排名最高的中國企業(yè)，安徽中鼎密封件股份有限公司（以下簡稱中鼎）今年也成功躋身百強。
按照慣例，《美國汽車新聞》根據(jù)供應(yīng)商提供的上一年在汽車行業(yè)配套市場業(yè)務(wù)中的營業(yè)收入（銷售額）進行排名。因此，2019年全球零部件配套供應(yīng)商百強榜的評定標(biāo)準(zhǔn)則是各供應(yīng)商2018年度的業(yè)績。該榜單主要關(guān)注汽車零部件配套業(yè)務(wù)的營業(yè)收入，部分規(guī)模較大的零部件供應(yīng)商沒有上榜，或許是因為沒有提交相關(guān)數(shù)據(jù)。
產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苋蚪?jīng)濟影響較大
2018年，全球經(jīng)濟市場發(fā)生較大波動，美國以關(guān)稅為籌碼要挾世界貿(mào)易，英國脫歐談判一拖再拖，中國經(jīng)濟持續(xù)放緩GDP增速創(chuàng)28年來新低，全球統(tǒng)一新車友好測試規(guī)程（WLTP）在歐洲強制實施……
全球經(jīng)濟下行趨勢，再加上汽車產(chǎn)業(yè)新四化加速變革，企業(yè)為尋求更為長遠(yuǎn)發(fā)展，不得不對未來行業(yè)內(nèi)新技術(shù)進行高額的研發(fā)投入，以及面對中國市場持續(xù)性經(jīng)濟低迷的情況下，大量零部件供應(yīng)商及整車企業(yè)同時面臨增速減緩甚至負(fù)增長的窘境。
就最新公布的2019全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜來看，共有75家企業(yè)配套營收實現(xiàn)增長，25家企業(yè)出現(xiàn)了不同程度的下跌，而在2018年的榜單中僅有16家企業(yè)出現(xiàn)下滑。其中，輝門更是以-32.99%的同比跌幅，名次下滑了20位，跌至第63名。此外，還有9家企業(yè)被擠出了今年的榜單，分別是：三菱電機、現(xiàn)代派沃森、現(xiàn)代岱摩斯、萊茵金屬汽車、阿爾派電子、斯凱孚汽車、江森自控、先鋒和曼胡默爾。
不過就整體來看，百強企業(yè)平均總營業(yè)收入仍增長了4.4%，達(dá)到8549.43億美元。其中，前十強的綜合銷售額達(dá)3299.99億美元，均較去年同期有所增長，而第三名麥格納也躋身年度營業(yè)收入破400億美元名單，達(dá)408.27億美元。
中鼎成新一年黑馬
就中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)汽車銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首度出現(xiàn)下滑。汽車產(chǎn)銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車產(chǎn)銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%；商用車產(chǎn)銷427.98萬輛和437.08萬輛，同比增長1.69%和5.05%。
受此影響，在日前蓋世汽車發(fā)起的行業(yè)調(diào)研中，有超過6成的參與者表示，中國汽車市場的萎靡態(tài)勢下，中國零部件企業(yè)所受到的負(fù)面影響將大于外資企業(yè)。
但仍有近半?yún)⑴c者堅持，即便市場環(huán)境惡劣，在2019年汽車零部件供應(yīng)商百強榜中，中國入圍企業(yè)將高于6家。
很顯然，這一預(yù)言成真了。
就近年來所公布的榜單來看，入圍的中國企業(yè)正在逐年增加，從2012-2013年僅有1家，到2014-2016年的2家中國企業(yè)，再到2017年增至5家、2018年6家，直至2019年又新增1家，共有7家中國企業(yè)入圍。
對于此前已上榜的企業(yè)，參與者們都給予了較高的支持度，認(rèn)為這6家都將繼續(xù)入圍。但是第7家上榜企業(yè)到底會是誰？24%參與者認(rèn)為會是寧德時代，福耀玻璃、均勝電子、華域汽車及濰柴動力等企業(yè)緊隨其后，僅有2%的參與者表示“另有其人”。中鼎成為了2019年榜單中國企業(yè)中的一大黑馬。
作為一家專注于密封件、特種橡膠制品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的中鼎，通過海外并購和擴張過程中對歐美先進技術(shù)工藝的引進消化吸收，從而確立了在非輪胎橡膠制品的“冷卻（流體技術(shù)）系統(tǒng)”、“降噪減振輕量化底盤系統(tǒng)”、“密封系統(tǒng)”、“空氣懸掛及電機系統(tǒng)”四大領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
也正是因為海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)密布，中鼎海外市場在2018年共實現(xiàn)82.95億人民幣的營業(yè)收入，占營收比重67.07%，而國內(nèi)市場則受中國車市下行影響，營業(yè)收入同比下滑0.65%，至40.72億人民幣，其總營業(yè)收入則同比增長5.08%，達(dá)123.68億人民幣。從而成功躋身2019年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜第92位。
中信戴卡、敏實集團攀升，五菱工業(yè)跌幅明顯
在2019年上榜的7家中國企業(yè)中，延鋒以997.32億人民幣（約合145.06億美元）的2018年營收總額以絕對優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑中國企業(yè)，排名也從去年的第16名上漲至第15名。除今年新晉上榜的中鼎外，去年上榜的其余5家企業(yè)也繼續(xù)上榜，不過名次上有高有低。
其中北京海納川上升4位至61名；中信戴卡、敏實集團均攀升6位，分別位列第65名和86名；德昌電機則下降1位至80名；五菱工業(yè)因2018年營業(yè)收入同比下滑22.03%，排名下跌9位至89名。而中鼎以117.84億人民幣（約合17.14億美元）營業(yè)收入，成功入圍2019年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜。
此排名變化，其實早在此前各企業(yè)公布的2018年年報中均有顯現(xiàn)。
作為全球最大的汽車鋁制部件制造商，中信戴卡在全球乘用車銷售下行環(huán)境下，鋁制車輪及鋁鑄件銷量逆勢增長。據(jù)財報顯示，2018年間，中信戴卡總收入增加10%至285億人民幣，盈利也同樣上升18%至12億人民幣，其中鋁制車輪銷量同比上升5.3%至5401萬只；鋁鑄件銷量則與去年持平。與此同時，在過去的一年中，敏實集團總營業(yè)收入也實現(xiàn)了同比兩位數(shù)的增長，其營業(yè)收入達(dá)125.53億人民幣，同比增長10.27%。
而五菱工業(yè)則受國內(nèi)車市下行影響明顯，其配套整車企業(yè)銷量大幅下滑，2018年間旗下發(fā)動機板塊、零部件板塊均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，發(fā)動機板塊總收入（以對外銷售為基準(zhǔn)）為15.76億人民幣，較去年大幅減少30.6%，；零部件板塊則為9.35億人民幣總收入，較去年減少15.2%；專用汽車成其唯一增長板塊，總收入較去年增加48.2%達(dá)4.2億人民幣。
此外，隨著近年來中國企業(yè)在海外投資并購動作頻頻，百強榜中，越來越多中國企業(yè)以投資方、母公司等身份出現(xiàn)，例如總部在美國、但被中航收購的耐世特（第60名），已被鄭煤機收購了的位列第89名的SEG Automotive，以及第98名的普瑞公司為均勝投資集團有限公司在2017年收購的子公司。
而延鋒之所以能有這樣高的排名，也是由于收購了江森自控內(nèi)飾業(yè)務(wù)，北京海納川能上榜則是在于接替了所收購的荷蘭英納法。這樣使得上榜的中國公司總數(shù)達(dá)到了10家，創(chuàng)歷史最好成績。
