映璇汽車工作室 馮詩(shī)婧

更換雙離合變速器的奧迪Q5L被奔馳GLC和寶馬X3壓制，降價(jià)近10萬(wàn)

在中國(guó)汽車消費(fèi)者的眼中奧迪Q5一直都是豪華品牌中中型SUV的完美車型，再加上其良好的品牌影響力和較大的終端優(yōu)惠，它在銷量上基本長(zhǎng)期都是壓制著同類型級(jí)別的對(duì)手的。奧迪Q5沒有換代之前，銷量可以說(shuō)是一個(gè)非常輝煌的時(shí)期，也是奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的黃金階段，可惜奧迪Q5L換代上市后，Q5L的銷量并沒有達(dá)到原來(lái)Q5的銷售水平。最近，普遍市場(chǎng)只能做出優(yōu)惠，優(yōu)惠降價(jià)在4到7萬(wàn)元，甚至有經(jīng)銷商發(fā)布了一份促銷海報(bào)，上面原價(jià)39萬(wàn)多的奧迪Q5L，裸車價(jià)直降到了30萬(wàn)左右，可見，奧迪Q5L在銷售方面面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

Q5L銷量的嚴(yán)重下滑是奧迪現(xiàn)在必須面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，被一直壓制的對(duì)手超越，致使現(xiàn)在不得不大額優(yōu)惠降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。但這一做法雖然在一定程度上可以增加銷量，但是大額的降價(jià)給品牌的負(fù)面影響也是很大的，許多消費(fèi)者對(duì)品牌的評(píng)價(jià)也會(huì)有所下降。

從公布出來(lái)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，四月份排名第一的是奔馳GLC，終端銷售11827輛，同比增長(zhǎng)17%；寶馬X3銷量為8707輛居于第二；反觀奧迪Q5L僅有6356輛，同比減少40.4%，落后于奔馳GLC和寶馬X3。與同時(shí)期上市的寶馬X3相比，可以看出來(lái)車的差距了。

其實(shí)在Q5L推出的時(shí)候，爭(zhēng)議聲還是很大的，網(wǎng)友們對(duì)奧迪Q5L的吐槽主要集中在不新穎的外觀設(shè)計(jì)，甚至說(shuō)換代不是增配而是“減配了”。作為新一代與Q5相比，動(dòng)力配置方面并沒有太多吸引人的地方，僅僅是通過加長(zhǎng)軸距改大空間來(lái)吸引消費(fèi)者，更想不到的是，Q5的AT變速箱和中央托森式限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在Q5L的身上全沒了，反而換成了換成7速濕式雙離合，多片式離合中央差速器的適時(shí)四驅(qū)。

銷量上的不理想，如今的經(jīng)銷商只能想出大幅降價(jià)來(lái)吸引流失的消費(fèi)者。很難想象，一個(gè)一線的大品牌會(huì)做出類似于大促銷的活動(dòng)。當(dāng)然這只能是治標(biāo)不治本，要想增加銷量只能是改變產(chǎn)品本身，想想為什么消費(fèi)者會(huì)不接受新一代的奧迪Q5L反而更加青睞老一代的Q5。對(duì)于這次的降價(jià)，小伙伴們有什么看法呢？歡迎留言評(píng)論哦。