藍(lán)黛6AT總成下線儀式

藍(lán)黛6AT擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán) 具有里程碑意義

自2015年再次啟動(dòng)AT變速器的研發(fā)工作以來，藍(lán)黛不畏開發(fā)技術(shù)難度大、開發(fā)周期短等諸多困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)穩(wěn)扎穩(wěn)打攻堅(jiān)克難，最終能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化。

秦文敏    重慶市璧山區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)人民政府區(qū)長

秦文敏副書記在致辭中稱，藍(lán)黛公司是璧山本土培育成長起來的汽車核心零部件龍頭制造企業(yè)，也是璧山本土培育的第一家上市企業(yè)?？梢哉f，藍(lán)黛公司是璧山制造企業(yè)不斷成長壯大的典范代表，是璧山產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量，為璧山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。藍(lán)黛6AT總成正式下線，有利于藍(lán)黛公司提升競爭力、拓展目標(biāo)市場、強(qiáng)化技術(shù)積累，必將為藍(lán)黛公司自身的發(fā)展壯大，注入更為強(qiáng)勁的動(dòng)力；為藍(lán)黛公司加速騰飛，奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

朱堂福    重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司董事長

朱堂福董事長表示，LD6AT凝聚了藍(lán)黛兩百多位工程師和技術(shù)人員的心血，及眾多國內(nèi)外知名零部件供應(yīng)商的鼎力支持，公司走“以我為主，聯(lián)合研發(fā)”的道路，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它的下線對(duì)藍(lán)黛自主品牌來說具有重要的里程碑意義。

據(jù)悉，藍(lán)黛6AT變速器嚴(yán)格按照GPDP開發(fā)流程，產(chǎn)品開發(fā)過程中經(jīng)過了苛刻的DVP驗(yàn)證。產(chǎn)品先后共經(jīng)歷了2萬余小時(shí)的綜合臺(tái)架試驗(yàn)；累計(jì)通過150多萬公里的各種道路耐久試驗(yàn)，順利通過整車高溫、高原、高寒的“三高”試驗(yàn)考核。在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人湯海川先生的帶領(lǐng)下，軟件和控制策略團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，完成了近十萬行代碼的編寫和修改，先后發(fā)布了10余版不同階段的控制軟件，開展了上百次集中性標(biāo)定測試和驗(yàn)證。

通過6AT變速器的研發(fā)，藍(lán)黛先后申請(qǐng)了6項(xiàng)發(fā)明專利，12項(xiàng)實(shí)用新型專利，從而使公司真正走上了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新之路。與當(dāng)前國內(nèi)主流自動(dòng)變速器相比，該產(chǎn)品在操控性、NVH以及傳遞效率等方面都有了一定的提升。多檔位、緊密的齒比變化使得產(chǎn)品動(dòng)力銜接更順暢、換擋更快速。同時(shí)，公司具備多年的齒、軸及殼體的制造經(jīng)驗(yàn)，能更有效的進(jìn)行成本控制，從而為客戶提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品。

重慶市璧山區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)人民政府區(qū)長秦文敏與重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司董事長朱堂福共同揭幕藍(lán)黛6AT變速器

朱堂福董事長表示，6AT項(xiàng)目的成功為藍(lán)黛產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。在不久的將來，藍(lán)黛還將根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)技術(shù)發(fā)展陸續(xù)推出更多更高性價(jià)比的產(chǎn)品，為客戶提供更加優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)和使用價(jià)值。

在藍(lán)黛6AT總成下線揭幕儀式上，重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司副總經(jīng)理湯海川介紹了6AT的產(chǎn)品亮點(diǎn)。第一，是更高的傳遞效率。在168工況下，較行業(yè)主流產(chǎn)品，傳遞效率平均有效提升0%-3%，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。第二，具備自主化出示自學(xué)習(xí)功能。內(nèi)置Sub-Rom方案，把下線臺(tái)架的測試數(shù)據(jù)直接寫入到變速器內(nèi)置的Sub-Rom，TCU直接讀取Sub-Rom里面的初始數(shù)據(jù)，替代整車下線時(shí)候的初始自學(xué)習(xí)，有效縮短整車下線時(shí)間。第三，平臺(tái)化設(shè)計(jì)。藍(lán)黛6AT共有A、B、C三個(gè)系列，其中95%軸系、離合器、液壓系統(tǒng)、零部件共用；可滿足生產(chǎn)線兼容和快速切換；核心零部件如液壓控制系統(tǒng)、行星傳動(dòng)系統(tǒng)等兼容8AT及P2混合構(gòu)架。第四，采用雙級(jí)減震技術(shù)。液力變矩器采用的兩級(jí)減震的減震器，應(yīng)對(duì)更惡劣的發(fā)動(dòng)機(jī)扭震，有利于NVH的提升，同時(shí)液力變矩器的鎖止轉(zhuǎn)速更低（1200rpm），油耗更低。第五，液壓系統(tǒng)升級(jí)。藍(lán)黛6AT在N檔時(shí)，將傳統(tǒng)的開關(guān)閥控制切換至C3的電磁閥控制B2的油壓，在N—R過程B2制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，從而達(dá)到減少N—R的換擋沖擊。

李盛其   中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)各產(chǎn)業(yè)分會(huì)秘書長

李盛其秘書長高度認(rèn)可了藍(lán)黛6AT的產(chǎn)品表現(xiàn)，他表示，藍(lán)黛6AT的下線不只是藍(lán)黛全體員工的榮耀，也是我國變速器行業(yè)的重大事件。特別是在當(dāng)前市場競爭激烈，內(nèi)部外部環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)艱巨的背景下，藍(lán)黛在自動(dòng)變速器領(lǐng)域取得突破提升了行業(yè)的信心。目前，藍(lán)黛6AT已經(jīng)在研發(fā)上取得了成功，其優(yōu)異的產(chǎn)品性能和很高的性價(jià)比將助其在市場化的道路上越走越遠(yuǎn)。

安慶衡    中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任

近幾年，隨著藍(lán)黛這樣的一批自主變速器企業(yè)的崛起，我國自動(dòng)變速器取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。安慶衡主任表示，2016年，乘用車自主自動(dòng)變速器占比僅有7%，而到了2018年，這一比例上漲到20%。近幾年，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域，多家自主車企大力投入，整體形勢趨好。中國的整車企業(yè)在成長，中國的變速器產(chǎn)業(yè)也在成長，自主品牌的自動(dòng)變速器有了長足的進(jìn)步，在打破自動(dòng)變速器核心技術(shù)封鎖，形成電氣化準(zhǔn)備方案上取得了重大進(jìn)展。自主變速器的產(chǎn)品性能、可靠性、節(jié)能效果和成本控制有了很大的提升，產(chǎn)品的研發(fā)體系也不斷完善。

下線揭幕儀式結(jié)束后，與會(huì)來賓還參觀了藍(lán)黛6AT總成生產(chǎn)線，體驗(yàn)了配裝藍(lán)黛6AT自動(dòng)變速器的車型。藍(lán)黛6AT的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能得到了他們的一致認(rèn)可。