引導(dǎo)：
【丶平凡說車原創(chuàng) 4月份汽車銷量】今年國內(nèi)1-4月份的汽車銷量，除了日系品牌其它汽車品牌都有不同程度的銷量下滑現(xiàn)象，主流的轎車領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域中出現(xiàn)了17.1%-14.6%的同比例下滑現(xiàn)象，日系品牌的汽車銷量保持穩(wěn)定上升的趨勢，我們可以理解為消費(fèi)者越來越理性化了，日系車性價(jià)比高丶整車穩(wěn)定性高等，但在4月份寶馬丶奧迪丶奔馳個(gè)別車型出現(xiàn)同比例上漲的趨勢，這到底是消費(fèi)者越來越有錢了還是越來越?jīng)]錢了呢？
不過令人感到意外的是新能源車型依靠最后的補(bǔ)貼出現(xiàn)同比例上升趨勢，這也明確了新能源汽車將會(huì)在以后是一種趨勢，從豪華品牌中的寶馬丶奧迪丶奔馳今年的換代車型中配備了輕混技術(shù)，混動(dòng)和全電動(dòng)汽車離我們還遠(yuǎn)嗎？目前來看需要輕混和混動(dòng)作為過渡期，傳統(tǒng)的燃油版緊湊級(jí)轎車以及SUV陸陸續(xù)續(xù)推出三缸進(jìn)行過渡。
本田十代雅閣：
4月份銷量17959量
同比例上升131.4%
本田十代雅閣是我們老生常談的話題了，只從換代以后外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了全面的升級(jí)換代，動(dòng)力從2.0L和2.4L替換為本田主推的1.5T渦輪引擎，剛上市就被廣大網(wǎng)友所吐槽，外觀太過于年輕，大幅度的溜背造型嚴(yán)重的影響了后排的乘坐空間，以及全系都配備1.5T高低功率，沒有引進(jìn)2.0T等等，但實(shí)際上的銷量給了我們最好的答復(fù)，在今年的中級(jí)轎車銷量榜單中穩(wěn)穩(wěn)的坐上的頭號(hào)交椅，這個(gè)日系本身的性價(jià)比有莫大的關(guān)系，整體的售價(jià)相比消費(fèi)者比較認(rèn)可的大眾邁騰和帕薩特都要低出不少，十代雅閣中端的優(yōu)惠力度竟然達(dá)到了1.5-2萬之間，1.5T高功率入門版不到20萬就能落地，在主流的中級(jí)轎車中屬于最為具有性價(jià)比，銷量自然而然就上去了。
日系品牌給我們的第一映像就是穩(wěn)點(diǎn)丶可靠丶保值率高以及性價(jià)比高，隨著國內(nèi)汽車市場迎來了冬季，許多汽車品牌都出現(xiàn)了不同比例的下滑趨勢，唯獨(dú)日系逆流而上，銷量穩(wěn)穩(wěn)的上升，這樣的數(shù)據(jù)也給我們提供了一個(gè)信息，國內(nèi)消費(fèi)者越來越懂車，越來越理性消費(fèi)。
大眾邁騰：
4月份銷量為12792輛
同比例下滑34.3%
昔日的中級(jí)轎車標(biāo)桿，在2019年出現(xiàn)銷量嚴(yán)重下滑，這對(duì)大眾而言打擊非常大，大眾一直都非常注重我們國內(nèi)市場，推出絕大部分的車型引進(jìn)國內(nèi)后都有一定幅度的調(diào)節(jié)，尤其是軸距和內(nèi)飾空間表現(xiàn)上，非常符合當(dāng)今國內(nèi)消費(fèi)者購買的所有需求，雖然全新?lián)Q代的兄弟車型帕薩特在銷量上相比邁騰要好很多，但在4月份銷出了13314輛，同比例下滑6.6%，難道是自身的產(chǎn)品競爭力不足？還是外觀內(nèi)飾不受目前的消費(fèi)者所認(rèn)可？
上述談到日系品牌就提到過大眾目前的情況，在我們國內(nèi)消費(fèi)者的心目中談到大眾就會(huì)聯(lián)想到，安全系數(shù)高丶行駛品質(zhì)高丶德系品牌科技含量高等等，相比日系品牌這三點(diǎn)完全可以成立，大眾這些年偷工減料略為嚴(yán)重，但整體的用料依然比日系要厚道不少，唯獨(dú)只有三大件的可靠性相比日系要略差一些，燒機(jī)油丶雙離合是很多人的噩夢，銷量下滑只能說我們國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的購買越來越理性化。
寶馬3系：
4月份銷量13569輛
同比例上升2.6%
國內(nèi)一線豪華品牌BBA中的寶馬3系，在4月份的銷量中竟然出現(xiàn)上漲趨勢，如同引導(dǎo)所說的，具體是國內(nèi)的消費(fèi)者是越越有錢了還是越來越?jīng)]錢了，這和日系車上漲趨勢有一定的矛盾，但寶馬3系在4月份面臨著馬上就要換代的局面，全新?lián)Q代的寶馬3系馬上就要上市銷售，所以中端的優(yōu)惠力度會(huì)非常大，在同級(jí)別里面的奧迪A4丶奔馳C級(jí)的落地價(jià)格要低上不少，所以很多注重性價(jià)比的消費(fèi)者抓住這一點(diǎn)，瘋狂的搶購從而在銷量上有小幅度的上升，這也是合理。
目前位置很多地區(qū)的寶馬3系已經(jīng)全部清空完畢，出現(xiàn)了三系沒有車可賣的現(xiàn)象，可想而知寶馬丶奔馳丶奧迪在我們國內(nèi)人民的心中地位有多高，在4月份的中級(jí)轎車的銷量中，竟然比大眾的邁騰還帕薩特銷出的還多。
奧迪A4L：
4月份銷量14070輛
同比例上升12.6%
奧迪A4L多年未換代，但出色的品牌影響力，收到非常多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，雖然每年都進(jìn)行過更新外觀和內(nèi)飾變化并不大，但從目前來看奧迪A4L的外觀內(nèi)飾依然不會(huì)覺的過時(shí)，依然走在了時(shí)代的最前列，尤其是在價(jià)格上是奔馳丶寶馬同級(jí)別里面中端優(yōu)惠力度最大，也是最具有性價(jià)比的中級(jí)轎車，如果說寶馬3系面臨換代中端優(yōu)惠力度過大吸引消費(fèi)者，但奧迪A4L優(yōu)惠一貫都這么大，而且并沒有放出消息有什么大的換代更新，反而銷量比寶馬3系還高，同比例上升12.6%，讓人匪夷所思。
總結(jié)：
今年的國內(nèi)汽車銷量日系品牌整體上升，除了個(gè)別品牌比如馬自達(dá)，德系丶韓系丶美系汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度上的銷量下滑趨勢，不過德系的奔馳丶寶馬丶奧迪個(gè)別車型出現(xiàn)銷量上身的趨勢，在如今的汽車銷量中出現(xiàn)了兩極化的特征，有錢人士依然首選BBA，居家過日子首選日系。
你們怎么看日系和BBA呢？如有不同觀點(diǎn)及想法歡迎前來留言討論。
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