（圖片來源：全景視覺）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 車市承壓，WEY品牌的價(jià)格進(jìn)一步下探。5月15日，長城WEY品牌推出緊湊級(jí)車型VV5的1.5T動(dòng)力版車型，新車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)12.58萬-13.98萬元，再次降低了WEY品牌的購車門檻。該車型的推出被視為WEY應(yīng)對(duì)自主SUV市場(chǎng)大幅下滑的舉措之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，SUV市場(chǎng)總體銷售了291.88萬輛，同比下降15.77%，比去年同期少銷售54.66萬輛。其中，自主品牌SUV前4月銷售160.4萬輛，同比下降25%，比去年同期少銷售53.47萬輛。也就是說，自主品牌SUV的銷量下滑貢獻(xiàn)了SUV整體下滑的近98%。在此情況下，全系SUV的WEY品牌今年1-4月累計(jì)銷售僅3.39萬輛，同比下滑34.3%。

在此背景下，VV5 1.5T車型被寄予了提升整體銷量、幫助WEY品牌挺過自主品牌SUV寒冬的重任。長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕在現(xiàn)場(chǎng)表示，VV5 1.5T讓豪華變得觸手可及，目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)年輕的新生代市場(chǎng)。

WEY是長城汽車于2016年成立的高端品牌，VV5則是WEY品牌的主銷車型。在1.5T動(dòng)力版上市之前，VV5車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)15萬元起。WEY品牌推出1.5T車型顯得十分迫切，2018年11月，WEY品牌在VV5 2.0T車型基礎(chǔ)上推出了一款兩驅(qū)終結(jié)版車型，將價(jià)格拉低至12.98萬元，僅半年后，長城又推出此款1.5T車型，并使得該車型價(jià)格進(jìn)一步下探。

此前，兩驅(qū)終結(jié)版因取消了全景天窗、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能被部分消費(fèi)者詬病，此次上市的1.5T版本則將座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能恢復(fù)，且全景天窗可選配，另外還添加了方向盤換擋等功能，性價(jià)比有所提升。

2018年，VV5銷售6.3萬輛，同比增長87%，占WEY品牌總銷量的45%以上。在其銷量助推下，WEY品牌2018年總銷量13.95萬輛，同比增長61.4%，超越領(lǐng)克成為15萬-20萬元自主高端品牌的引領(lǐng)者。

但進(jìn)入2019年以來，車市低增長繼續(xù)沖擊以SUV產(chǎn)品為主銷車型的自主品牌，WEY品牌也出現(xiàn)銷量大幅下滑。受此影響的不僅近似乎WEY品牌，同為自主高端的領(lǐng)克品牌旗下SUV領(lǐng)克01前4月僅銷售1.15萬輛，同比下滑58.6%，不過由于有轎車產(chǎn)品的加持，領(lǐng)克1-4月仍保持了正增長，銷售3.8萬輛，實(shí)現(xiàn)了對(duì)WEY品牌的反超。

與此同時(shí)，自主品牌高端化的戰(zhàn)場(chǎng)也在持續(xù)升溫，在WEY品牌和領(lǐng)克之后，奇瑞的高端產(chǎn)品星途TXL近期已正式上市，售價(jià)12.59萬元起，長安的高端品牌即將浮出水面，而東風(fēng)也成立了集團(tuán)直管的H事業(yè)部，研發(fā)高端品牌新能源汽車，廣汽則和蔚來汽車聯(lián)合開發(fā)高端電動(dòng)車。

對(duì)于飽嘗品牌向上失利痛苦的長城和用自己姓氏為賭注的魏建軍來說，WEY的這場(chǎng)戰(zhàn)役不容有失。價(jià)格的下探固然能夠?yàn)樾缕放崎_疆拓土，卻逐漸開始模糊其與哈弗品牌之間的邊界。

WEY品牌發(fā)布初期，魏建軍曾表示W(wǎng)EY品牌定位將與哈弗品牌形成區(qū)隔，價(jià)格為15萬-20萬元。但隨著VV5終結(jié)版、VV5 1.5T ，以及VV6的陸續(xù)發(fā)布看，WEY的價(jià)格邊界正在失守，而這將導(dǎo)致不可避免的內(nèi)耗，目前，WEY品牌和哈弗部分車款的價(jià)格重疊情況進(jìn)一步加劇，兩者如何協(xié)同發(fā)展成為長城需要考慮的問題。而據(jù)觀察，作為競(jìng)爭對(duì)手，領(lǐng)克滿足國六排放的新車價(jià)格為14.18萬元起。