國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一再下滑，把目光放到世界范圍內(nèi)，其他成熟市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣不夠樂觀。以歐洲汽車市場(chǎng)為例，2019年一季度新車注冊(cè)量雖然達(dá)到了近十年第三高的413萬輛，但受到整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境衰退、英國(guó)脫歐、柴油禁令、消費(fèi)信心下降等多方因素的影響，整體市場(chǎng)也不可避免地出現(xiàn)了同比3.2%的下滑。
數(shù)據(jù)來源：JATO
制表：買車問問
碩果僅存的SUV市場(chǎng)
轎車細(xì)分市場(chǎng)的下滑在意料之中，其中主流品牌和豪華品牌的轎車銷量分別下滑了11％和5％；而MPV市場(chǎng)的總量也下降了27％，一季度歐洲地區(qū)的銷量不到20萬輛，創(chuàng)下過去20年來一季度的最低水平。
對(duì)比轎車和MPV的頹軟，整個(gè)歐洲的SUV需求繼續(xù)保持旺盛，一季度SUV車型的銷量達(dá)到了153萬輛，銷量同比增長(zhǎng)6.8%，而SUV的市場(chǎng)份額也來到了37%，同比增長(zhǎng)3.5%。
需要注意的是，歐洲SUV市場(chǎng)容量在不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，其增幅卻逐漸趨緩。從數(shù)據(jù)可以看到，2016年-2018年三年時(shí)間里，歐洲SUV的銷量增幅一直保持在20%以上，進(jìn)入2019年放緩到了個(gè)位數(shù)增幅，而且還伴隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和紅海市場(chǎng)的形成，汽車制造商不斷投放SUV車型，歐洲市場(chǎng)上在售的SUV產(chǎn)品已經(jīng)從2015年的75款暴增至2019年的115款。
數(shù)據(jù)來源：JATO
制表：買車問問
細(xì)分來看，歐洲消費(fèi)者對(duì)小型SUV和緊湊級(jí)SUV的偏愛沒有改變，大眾汽車在推出T-Roc車型之后迅速成為了市面上最暢銷的小型SUV，德系強(qiáng)者也證明了即使SUV市場(chǎng)增幅放緩，如果有足夠強(qiáng)力的產(chǎn)品在手，依舊可以得吃得喝。
大眾T-roc
數(shù)據(jù)來源：JATO
制表：買車問問
而在緊湊型SUV細(xì)分區(qū)隔，日產(chǎn)逍客繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，保持著銷冠地位。與之對(duì)應(yīng)的，是大眾Tiguan和福特翼虎等尺寸稍大的緊湊級(jí)SUV開始走下坡路。
日產(chǎn)逍客
最大贏家：達(dá)西亞&特斯拉
因制造平民汽車而聞名的達(dá)西亞（Dacia）是目前歐洲市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)最佳的品牌，今年前三個(gè)月，這家羅馬尼亞汽車品牌以超過15萬輛的銷量創(chuàng)下了3.63％的史上最高市場(chǎng)占有率，一舉超過了日產(chǎn)，現(xiàn)代起亞等主流品牌。
具體到車型上，達(dá)西亞多款產(chǎn)品提升明顯，SUV產(chǎn)品線上的Sandero與換代之后的Duster都是十分暢銷的車型；Logan車型在B級(jí)轎車區(qū)隔中增幅排名第一；Dokker則是歐洲最受歡迎的廂式貨車產(chǎn)品之一。
達(dá)西亞Sandero
特斯拉是歐洲一季度汽車市場(chǎng)上的最大驚喜。實(shí)際上，和此前專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的那樣，特斯拉Model 3開始交付之后徹底震動(dòng)歐洲新能源車市場(chǎng)。僅用了一個(gè)完整銷售月的時(shí)間，Model 3的銷量就迅速超越了歐洲市面上所有EV車型。
除了達(dá)西亞和特斯拉以外，雪鐵龍、沃爾沃和大眾汽車在一季度的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。
雪鐵龍的銷量助推力主要來自C3，這款車型銷量已經(jīng)和小型車領(lǐng)域的幾款王者車型——標(biāo)致208，福特嘉年華以及歐寶Corsa相當(dāng)。同時(shí)雪鐵龍的上升也得益于SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)，C3 Aircross在小型SUV區(qū)隔內(nèi)銷量排名第五，而在3月份的法國(guó)單月銷量統(tǒng)計(jì)中，C5 Aircross在緊湊型SUV區(qū)隔中占據(jù)了第二的位置。
雪鐵龍品牌歷年一季度銷量。
數(shù)據(jù)來源：JATO
制表：買車問問
另一個(gè)過得比較滋潤(rùn)的品牌是沃爾沃。盡管S90 / V90以及老款V40銷量下跌，但XC40和V60兩款新品的崛起抵消了負(fù)面影響，值得注意的是，XC40在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)超越了奔馳GLA和奧迪Q3，是僅次于寶馬X1的第二暢銷豪華緊湊型SUV。沃爾沃公布的銷量增長(zhǎng)與其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的負(fù)面結(jié)果形成鮮明對(duì)比。
沃爾沃歷年一季度銷量。
數(shù)據(jù)來源：JATO
制表：買車問問
大眾汽車的新車注冊(cè)量相比去年下滑近2％，一季度銷量為至45.5萬臺(tái)，不過考慮到整體市場(chǎng)的下挫，大眾的市場(chǎng)占有率反而從2018年Q1的10.8％增加到了2019年Q1的11.0％。相比雷諾、福特和歐寶/沃克斯豪爾等深陷泥潭的傳統(tǒng)主流品牌，大眾已經(jīng)暫時(shí)上岸。
數(shù)據(jù)來源：JATO
制表：買車問問
誰(shuí)是失意者？
除了上面幾家制造商之外，日產(chǎn)、菲亞特、福特、阿爾法羅密歐以及保時(shí)捷在歐洲市場(chǎng)的局面就沒那么樂觀了，市場(chǎng)份額的顯著下滑，令這些品牌對(duì)于市場(chǎng)寒意的感知也最為明顯。
日產(chǎn)所要面對(duì)的狀況十分復(fù)雜，一邊遭到英國(guó)脫歐帶來的影響，一邊是產(chǎn)品陣容老化，競(jìng)爭(zhēng)力不足。以SUV產(chǎn)品線為例，Juke對(duì)消費(fèi)者已經(jīng)不再具有吸引力，且換代遙遙無期；逍客盡管熱銷，但競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大；而一直在緊湊級(jí)SUV區(qū)間處于領(lǐng)先地位的奇駿也遭到了斯柯達(dá)柯迪亞克，標(biāo)致5008等車型的挑戰(zhàn)。
菲亞特的情況與日產(chǎn)類似。自2016年推出Tipo之后，菲亞特已經(jīng)很久沒有發(fā)布過具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車了，同時(shí)還砍掉了Punto和Freemont兩條產(chǎn)品線，目前旗下僅有一款SUV在售，由于菲亞特的主銷車型全部集中在城市級(jí)的小型車和微型車上，未來運(yùn)營(yíng)狀況還將進(jìn)一步惡化。
菲亞特Tipo
在美國(guó)市場(chǎng)停滯不前，中國(guó)市場(chǎng)大幅退步之后，福特在歐洲市場(chǎng)同樣不容樂觀，雖然福特完成了?？怂购图文耆A兩款暢銷車型的換代工作，但銷量卻未達(dá)預(yù)期，福克斯的銷量增長(zhǎng)基本上被嘉年華的下降所抵消，同樣的，Kuga翼虎也處于經(jīng)歷產(chǎn)品力的衰退階段。
對(duì)于兩家主打運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品的品牌——阿爾法羅密歐和保時(shí)捷而言，現(xiàn)有的的產(chǎn)品線很難繼續(xù)贏得增量，需要更多新品才能維持銷售增長(zhǎng)。
阿爾法羅密歐Stelvio上市僅僅兩年，在一季度銷量就下滑了19％。而它已經(jīng)是阿爾法羅密歐旗下車型銷量表現(xiàn)最好的產(chǎn)品，其余車型的業(yè)績(jī)跌幅更為恐怖。保時(shí)捷前三個(gè)月的銷量為12800輛，同比下降37％。雖然在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了新一代911，但由于保時(shí)捷宣布停止銷售了柴油車型，其主力產(chǎn)品Cayenne和Panamera立馬遭遇寒流，創(chuàng)下近年來的最大跌幅紀(jì)錄。
文｜袁夢(mèng)泉
圖｜網(wǎng)絡(luò)