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2019年4月份國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量排行榜出爐啦，本月共有6款車(chē)型成績(jī)達(dá)到萬(wàn)臺(tái)以上，其中哈弗H6以28045輛的銷(xiāo)售成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑，這已經(jīng)不知道是哈弗H6第多少次蟬聯(lián)冠軍了，多年來(lái)的霸主地位始終沒(méi)有被撼動(dòng)過(guò)。長(zhǎng)城旗下的哈弗F7與哈弗M6也分別貢獻(xiàn)了10140和10004輛，排在第五和第六位，成為哈弗H6最重要的左膀右臂。吉利方面，博越斬獲17518輛位居第二，另外一款主打年輕運(yùn)動(dòng)的小型SUV繽越則收獲了12784輛排在第三位。作為國(guó)內(nèi)最大的兩個(gè)汽車(chē)廠商，吉利和長(zhǎng)城之間的較量從未停歇，如果單論SUV的話，還是長(zhǎng)城要更勝一籌。
上汽集團(tuán)旗下的兩款主力產(chǎn)品榮威RX5與名爵ZS，本月分別售出10554和9240輛，排在第四和第七名，奇瑞旗下的捷途X70狀態(tài)依然神勇，賣(mài)出9103輛排名第八。一直給人以“山寨之王”形象的眾泰，如今“改邪歸正”，旗下的小型SUV眾泰T300近來(lái)表現(xiàn)不俗，在4月份賣(mài)出8891輛排在第九位，看來(lái)依靠模仿別人只能是曇花一現(xiàn)，只有真正做出好的產(chǎn)品，才能贏得消費(fèi)者的青睞。長(zhǎng)安汽車(chē)在4月份狀態(tài)不佳，其主力產(chǎn)品CS35（含CS35 PLUS）收獲了8245輛排名第十，CS75賣(mài)出7688輛，排在第11名，而長(zhǎng)安CS55只有5918輛進(jìn)賬，排名下滑到了第18位。
廣汽傳祺GS4本月賣(mài)出7523輛排在第12名，曾經(jīng)傳祺GS4也經(jīng)常躋身銷(xiāo)量榜前三甲，能跟哈弗H6、吉利博越掰掰手腕，如今卻已掉出第一梯隊(duì)，廣汽傳祺是不是該好好反省一下自己呢？吉利遠(yuǎn)景X3、帝豪GS與遠(yuǎn)景SUV分別賣(mài)出7119、7118和6097輛，排在第13、14和16位，也為吉利也貢獻(xiàn)了不小的力量。相對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，寶駿在4月份更加悲催，寶駿530和新車(chē)RS-5分別售出5926和5102輛，而“萬(wàn)年老二”寶駿510只有4343臺(tái)進(jìn)賬，令人大跌眼鏡。這樣的情況是不是很熟悉呢？當(dāng)年的寶駿560在510上市之后也逐漸退出市場(chǎng)，難道寶駿每出一款新車(chē)，就要把自己的另外一款車(chē)干掉？
比亞迪元新能源和比亞迪唐新能源，是榜單上賣(mài)得最好的兩款新能源車(chē)型，分別有6428和5484臺(tái)進(jìn)賬。目前各個(gè)國(guó)家都在倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色出行，比亞迪做為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先行者，其產(chǎn)品不僅僅只是用來(lái)代步，也能提供非常舒適的用車(chē)環(huán)境。在前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格到來(lái)之后，DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用，使比亞迪車(chē)型的顏值一下躍居到國(guó)際一流水準(zhǔn)，開(kāi)出去絕對(duì)不會(huì)讓人誤以為是“老年代步車(chē)”，因此很多備受“上牌難、搖號(hào)難”困擾的一二線城市消費(fèi)者，都選擇了比亞迪作為日常座駕。
其余關(guān)注度較高的車(chē)型中，奇瑞瑞虎8由于受到改款影響銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，本月只賣(mài)出2998臺(tái)，不過(guò)目前新車(chē)已經(jīng)上市，全新的內(nèi)飾風(fēng)格讓其整體競(jìng)爭(zhēng)力提升了不少，期待新車(chē)的表現(xiàn)！兩個(gè)國(guó)產(chǎn)高端品牌中，WEY VV6和VV7分別賣(mài)出4106和2043輛，領(lǐng)克01與02則進(jìn)賬了3781和2011臺(tái)，成績(jī)相差并不大。一直以來(lái)關(guān)于WEY和領(lǐng)克到底誰(shuí)更優(yōu)秀的話題始終爭(zhēng)議不斷，其實(shí)不論哪個(gè)品牌更出色，都代表著國(guó)產(chǎn)車(chē)向高端市場(chǎng)又邁進(jìn)了一步，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是好事，何必爭(zhēng)的頭破血流呢？
