日系車在大眾的心里一直是質(zhì)量好、省心的首選，而日產(chǎn)更是其中的佼佼者；旗下的車型好幾款皆是銷量前十榜上赫赫揚名的“神車”。A級轎車中，日產(chǎn)旗下的軒逸更是蟬聯(lián)好幾屆的銷量冠軍；SUV級別上，日產(chǎn)奇駿也是經(jīng)常出現(xiàn)在前三的位置，2018年的銷量更是達到了207951輛，在SUV領域排名第七，算得上市一款銷量神車了。如此光鮮的銷量下，其產(chǎn)品真的沒有存在什么問題嗎？其實并不然，只是問題出現(xiàn)之后，沒有得到大范圍的公布或者公布之后也有被和諧處理掉。

其實之前就有過很多關于日產(chǎn)旗下車型質(zhì)量問題的報道，問題最大的便是這兩款“神車”，其中變速箱頓挫異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)抖動異常、發(fā)動機漏油問題反應最多。我們在某投訴網(wǎng)上看到，奇駿在用戶滿意度上的評分僅為1.7分，廠家回復率也只有87.2%，僅2019款就有1025個故障投訴和53個服務投訴，可以說投訴量讓人心驚。數(shù)據(jù)上分析發(fā)生問題的車主確實不低而且遠高出了正常的故障率水平，但正是由于銷量的水漲船高使得這些問題始終不能突出。

奇駿的變速箱頓挫和發(fā)動機漏油不容小視

就奇駿這款車型來說，新款奇駿的故障投訴大多集中在發(fā)動機和變速箱上，其中發(fā)動機故障數(shù)446個，變速箱故障數(shù)410個，而奇駿變速箱的問題則大部分是頓挫和異響方面，也有是更大的故障；而發(fā)動主要是漏油和排氣故障方面。多數(shù)車主的投訴的問題是變速箱存在頓挫，頓挫常發(fā)生在低速巡航的時候，頓挫的嚴重程度已經(jīng)超于日常能承受的程度，何況還是CTV結構變速箱，頓挫更不應該存在了，除了頓挫外竟然還有脫擋的情況發(fā)生，問題絕對不容小視；另外的問題就是發(fā)動機漏油和排氣故障，無論是新款還是幾年前的老款在投訴名單上都有這樣的現(xiàn)象發(fā)生；除此之外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常抖動、發(fā)動機爆震的現(xiàn)象也不少見。

廠商回應變速箱頓挫：與變速箱無關

奇駿這款車型在變速箱投訴是占總量最多的，尤其是變速箱頓挫，很多車主反映在城區(qū)中低速不均速行駛時時常會有不正常的頓挫發(fā)生，甚至有車主反映才提車不到4天就出現(xiàn)了變速箱頓挫的問題，嚴重影響了正常的駕駛。其實頓挫問題早在14年的車型上，奇駿就出現(xiàn)了變速箱頓挫嚴重的問題，并收到了很多車主的投訴，但是那時候廠家并沒有出面解決，知道現(xiàn)在愈演愈烈，直到去年年底，東風日產(chǎn)才對奇駿變速箱頓挫這一問題展開了回應，表示“此事與變速箱無關，是車身舒適性模塊偏向靈敏度所致”，并給出了解決方案，但是問題并沒有解決，讓不少消費者難以接受。試問經(jīng)過這么多年市場驗證的成熟車型發(fā)生這樣的問題，是非常不應該的。

發(fā)動機漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常、變速箱脫擋…

如果說整車只存在一個問題那么可能只是某個部件出現(xiàn)了問題，然而事實是除了變速箱頓挫這一大問題以外，奇駿還存在著發(fā)動機漏油、排氣故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障等問題，并且出現(xiàn)大量的投訴，且很多奇駿車主也反映提車后不久就出現(xiàn)發(fā)動機漏油現(xiàn)象；眾多的問題出現(xiàn)說明問題不只是存在于某一個部件上這么簡單了。東風日產(chǎn)也一直沒有給出解決方案。因此在去年11月底東風日產(chǎn)就遭到了中國汽車質(zhì)量局的公開點名，甚至發(fā)布了關于東風日產(chǎn)奇駿車型存在變速箱頓挫、脫檔等問題的投訴征集。即便如此，東風日產(chǎn)也一直沒有回應或做出行動，這對于廣大購買支持日產(chǎn)的車主來說實在是不應該。

很長時間以來，日產(chǎn)就以穩(wěn)定的質(zhì)量，經(jīng)濟的維護成本得到廣大的消費者信賴，但是近幾年頻發(fā)的問題東風日產(chǎn)卻一直避而不談，也沒有發(fā)布任何召回和解決方案，相信這種不負責任的行為只會讓眾多購買日產(chǎn)車型的車主寒心失望，同時這種不作為的態(tài)度也不是一個造車大廠的應有作風。