在去年，我國的汽車銷量呈現(xiàn)了二十多年來首次負(fù)增長趨勢，到了今年2019年，即使各個廠商紛紛推出無數(shù)款新車，這種車市低靡的情況仍舊沒有好轉(zhuǎn)，只有新能源車銷量再持續(xù)增長。其原因是新能源車有著諸多的優(yōu)勢，比如：節(jié)能環(huán)保、用車成本低、不受限行限號政策顯示，而且還可以享受國家補(bǔ)貼，所以越來越多的消費(fèi)者開始考慮購買新能源車。

但是在今年，國家發(fā)布了2019年新能源車的補(bǔ)貼政策，這個政策將在本月月底開始正式施行。在這個新的補(bǔ)貼政策中我們可以看到，整個新能源汽車的補(bǔ)貼金額將大幅度退坡，還取消了地方補(bǔ)貼。純電動汽車能夠拿到補(bǔ)貼的門檻增高，續(xù)航里程在250公里以下的純電動車甚至連補(bǔ)貼都拿不到，那么在新政策實施之后，新能源車的銷量會受到影響么？

首先，新政策將于6月25日起開始正式實施，也就是說還有20多天的過渡期，在這個過渡期內(nèi)購車還是按照去年的補(bǔ)貼價格進(jìn)行補(bǔ)貼的。由于各個車企拿到的補(bǔ)貼價格會降低，那么造車成本就會提高，也會直接導(dǎo)致新車的價格上漲，車企為了盈利肯定也不會賠錢賣。雖然各個車企新的調(diào)價方案還沒公布，但是我覺得如果消費(fèi)者想要購買便宜的新能源車，那么就趕緊抓住這二十多天的過渡期購車。

新政策實施之后短期內(nèi)我想新能源車的銷量在一定程度上都會受到影響，因為本來很多人買新能源車就是為了補(bǔ)貼之后價格便宜，但是現(xiàn)在我們要花更多的錢，相信這是很多消費(fèi)者接受不了的，但是長期來看這未免不是一件好事兒。國內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)商太多了，技術(shù)參差不齊，有很多廠家都是靠補(bǔ)貼養(yǎng)活自己的，補(bǔ)貼退坡了，這些技術(shù)相對落后的廠商必然會遭到淘汰。

而且各個廠商拿到的補(bǔ)貼門檻提高了，各個廠商為了拿到更多的補(bǔ)貼，必定會提升自己的產(chǎn)品續(xù)航能力和電池能量密度，與此同時也必然會提升自己的產(chǎn)品實力和質(zhì)量，者帶來的直接結(jié)果就是消費(fèi)者以后買到的新能源車越來越好。所以說新能源車不一定要靠補(bǔ)貼政策來推動市場，更好的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能夠給汽車市場帶來更長久的正向驅(qū)動。

另外，我國多地都有搖號、限行等政策，尤其是一二線城市最為普遍。有很多人要么多年搖不到號，要么限行的時候出行不方便，對于這部分人來說，補(bǔ)貼并不是他們考慮的主要問題，更多的是剛需，因為他們要滿足自己的出行需求，所以仍然會選擇系能源車。綜上所述，雖然新能源補(bǔ)貼退坡，但是它們有著較大的發(fā)展空間，逐漸被人們認(rèn)可之后，銷量也會隨之上升。