第七代天籟于2018年底完成換代，也是日系兩田一產中最晚完成換代的車型。按理說最晚換代應該知己知彼，更具后發(fā)優(yōu)勢，但乘聯會今年4月份銷量顯示，第七代（現款）東風日產天籟當月在全國市場僅售出6092臺，同比下滑27.6%，遠低于雅閣、凱美瑞。

第七代（現款）東風日產天籟為何在日產主流B級車中銷量墊底？為何換代之后銷量反而遠不如老款？筆者日前實車試駕，發(fā)現了這款車的不少缺點和不足。

缺點一：腳剎駐車器不僅別扭、硌腳，還影響安全

2.0L版本的天籟竟然沒有配備電子手剎，竟使用了國內市場很不受歡迎的腳剎駐車器。這對于大部分國內消費者來說都是非常不適應的。畢竟現在大多數都是自動擋車，在剎車旁邊多一個腳剎，總是怪怪的。另外，由于腳剎駐車踏板占了空間，所以車輛行駛時供左腳休息踏板區(qū)域面積很小，以至于左腳放不平，十分難受。由于大多數人已經習慣了左腳位置沒有任何控制踏板，所以左腳在休息期間活動很自由，這就非常容易造成誤操作——行駛過程中如果誤踩這個踏板可能會造成安全事故。

缺點二：2.0L發(fā)動機動力疲軟

第七代天籟共6款車型，搭載了兩款發(fā)動機，分別為2.0L自吸和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但據4S店銷售稱，2.0L是目前的主銷車型，因而筆者對2.0L自吸版本進行了一次試駕。從參數上來看，最大功率117kW，峰值扭矩208N·m。在開起來那一瞬間，筆者就明顯感覺到2.0L版本的車型在動力上完全沒有競品雅閣，凱美瑞強勁。踩下油門要頓個一秒動力才有輸出，并且從加速來看，也比較慢。2.0L車型的動力實在不滿意。

缺點三：懸掛不扎實、側傾嚴重，轉彎時有要翻車的感覺

在試駕過程中，可以發(fā)現整車的底盤懸架調校過軟在經過一些起伏較大的路面時，車身的起伏很明顯，開車像在開船，也非常影響通過性。在過彎的時候，也感受到車身側傾嚴重，有要翻車的感覺，也讓筆者不得不大幅降低車速，過彎信心不足。而在高速時候，方向盤過輕，轉向也不是非常精準，難以操控同時也存有安全隱患。

缺點四：后排空間小，尤其是頭部空間局促

第七代天籟由于過于運動化的造型，導致大大犧牲了后排的空間。在前排座椅調至合適位置之后，來到后排，腿部余量僅有一拳多，而頭部空間更是直接沒有了，頭發(fā)直接頂在了頂棚上。筆者身材還不算太高，若身材高大的乘客坐在后排，估計只能躺著坐了，然而腿部空間余量不大，乘坐很壓抑。

缺點五：車機落后，反應慢

第七代天籟的車機很落后，2.0L車型的中控屏幕很小，活脫脫像一個老款MP4。在功能方面也十分有限，不支持CarLife，觸控反應也很慢，滑動流暢度也不好?？傊?，天籟的車機真的只能當個收音機用用。

缺點六：后排椅背不支持放倒，后背箱無法擴展

第七代天籟作為一款B級車，后排座椅竟不支持比例放倒，后備箱容積也就成了固定值，裝載能力大大下降。一些長物件就根本無法裝載，實在太失望。

缺點七：配置過低

在配置方面，第七代天籟也是誠意不足。不僅高低配車型差距太大，就連高配車型中，LED光源也不是所有都是，后排獨立空調，沒有！感應式后備箱，沒有！四車門一鍵升降，沒有！自適應遠近光，也沒有！而在2.0L的低配車，不僅中控屏屏幕尺寸縮小了，儀表盤降成了彩色的行車電腦，就連中控臺的木紋飾條也被閹割掉了。這樣的配置毫無B級車該有的樣子。