曾10年換8任CEO 。
長安福特尚未走出泥潭，又被“黃牌警告”。
6月5日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，近日對長安福特汽車有限公司（以下簡稱長安福特）實(shí)施縱向壟斷協(xié)議依法做出處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元。
據(jù)悉，2013年以來，長安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過制定《價(jià)格表》、簽訂《價(jià)格自律協(xié)議》，以及限定下游經(jīng)銷商在車展期間最低價(jià)格和網(wǎng)絡(luò)最低報(bào)價(jià)等方式，限定下游經(jīng)銷商整車最低轉(zhuǎn)售價(jià)格，違反《反壟斷法》關(guān)于禁止經(jīng)營者與交易相對人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的壟斷協(xié)議的規(guī)定。
近幾年，長安福特銷量持續(xù)低迷。公開數(shù)據(jù)顯示，長安福特2016年銷量為95.7萬輛，離“百萬銷量”的目標(biāo)僅一步之遙。然而，2017年，長安福特銷量降至82.8萬輛；2018年更是僅銷售37.78萬輛，同比下滑54.3%。
這直接“拖累”了長安汽車的業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，2018年長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入663億元，同比下降17%，是2015年以來最低；凈利潤6.81億元，同比下降90%，是2009年以來最差的一年；扣非后凈利潤虧損31.65億元，同比下降155%。
此次處罰對長安福特影響有多大？這是否會打斷其復(fù)蘇之路？長安福特官方微博回應(yīng)稱，充分尊重并堅(jiān)決執(zhí)行國家相關(guān)部門就此次反壟斷調(diào)查所做出的處罰決定，“我們已經(jīng)采取行動(dòng)與經(jīng)銷商一起規(guī)范區(qū)域銷售管理。同時(shí)我們將按照國家法律法規(guī)的要求，繼續(xù)進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營活動(dòng)，切實(shí)維護(hù)自由、公平的市場競爭環(huán)境?！?/p>
汽車行業(yè)分析師鐘師告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，長安福特業(yè)績處于谷底，主要是因?yàn)楦Ｌ厝虻膽?zhàn)略失誤，對中國市場重視不夠，產(chǎn)品線長時(shí)間未更新，產(chǎn)品嚴(yán)重老化，在與其他品牌的競爭中敗下陣來。此次處罰，對長安福特?zé)o異于雪上加霜，肯定會影響其品牌形象。
被罰1.6億元
據(jù)了解，長安福特并非首家因壟斷被處罰的車企。據(jù)了解，2014年8月，湖北4家寶馬經(jīng)銷商達(dá)成同盟同意收取售前檢測（PDI）費(fèi)，被罰款1.63億元；2014年9月，因?yàn)閴艛?，一?大眾銷售有限公司和8家奧迪經(jīng)銷商被罰近2.49億元和3000萬元，克萊斯勒及其3家經(jīng)銷商被處以3168萬和214萬元的罰單，12家日本汽車零部件企業(yè)被處罰12.35億元；2015年4月，奔馳汽車因?yàn)榭v向壟斷協(xié)議被罰款3.5億元，部分奔馳經(jīng)銷商被罰787萬元……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，汽車領(lǐng)域因?yàn)閴艛嚅_出的罰單總額已超22億元。
其中，在奧迪、克萊斯勒和奔馳案中，相關(guān)部門在調(diào)查中同時(shí)認(rèn)定了橫向和縱向壟斷協(xié)議的存在。橫向壟斷協(xié)議即經(jīng)銷商之間違反《反壟斷法》第13條達(dá)成的固定價(jià)格的協(xié)議，縱向壟斷協(xié)議則指汽車制造商和經(jīng)銷商之間違反《反壟斷法》第14條的規(guī)定達(dá)成的維持轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議。
在此次案件中，長安福特并沒有提供證據(jù)證明相關(guān)行為符合《反壟斷法》第十五條規(guī)定的豁免情形。市場監(jiān)管總局認(rèn)為，長安福特上述行為剝奪了下游經(jīng)銷商的定價(jià)自主權(quán)，排除、限制了品牌內(nèi)的競爭，并實(shí)際削弱了品牌間的競爭，損害了相關(guān)市場的公平競爭和消費(fèi)者的合法利益。市場監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷售額4%的罰款。
長安福特也遭到網(wǎng)友吐槽?！案Ｌ厝兆颖緛砭碗y過，雪上加霜”；“長安福特，質(zhì)量不行，服務(wù)還差，爆缸，斷軸問題不斷，無視消費(fèi)者權(quán)益，拒不召回，這種車企不重罰難道要留著過年？”；“長安因?yàn)楦Ｌ責(zé)o辜背鍋”；“百年長安，毀于福特”；“天啊，雪上加霜??？！現(xiàn)在的長安福特已經(jīng)剩下半條命了，這次真的是‘趁它病，取它命??！’”；“早該罰了，福特的售后極差，投訴率最高，關(guān)鍵是不負(fù)責(zé)任”
據(jù)了解，長安福特一直是長安汽車的“利潤奶牛”。數(shù)據(jù)顯示，2016年長安汽車凈利潤為102.85億元。其中，投資收益為95.64億元，長安福特貢獻(xiàn)收益90.29億元，占其凈利潤的87%；2017年，長安汽車凈利潤下滑到71.37億元。不過，在68.55億元投資收益中，長安福特仍舊貢獻(xiàn)60.39億元，占凈利潤的比達(dá)到84%。
此次被罰1.6億元，對長安汽車的業(yè)績會產(chǎn)生怎樣影響？時(shí)間聯(lián)系了長安汽車方面，截至發(fā)稿，對方并未回復(fù)。
能重回賽道嗎？
近幾年，長安福特銷量遭遇斷崖式下跌。2016年到2018年，銷量從最高的95.7萬，暴跌到37.78萬，跌幅超過6成；凈利潤則從181.65億元下滑到-7.92億元。
至于原因，長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非曾表示，“我們上一輪對中國市場把握時(shí)機(jī)沒有踩到節(jié)奏，大概有較長一個(gè)時(shí)間段沒有新品推出。在產(chǎn)品為王的市場競爭中，一切都是圍繞著產(chǎn)品進(jìn)行?！?/p>
部分業(yè)內(nèi)人士告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，長安福特曾長達(dá)40個(gè)月沒有推出新品，10年中福特中國曾8次更換CEO。這也暴露出福特汽車與福特中國團(tuán)隊(duì)，對新品開發(fā)周期、投放以及人事變動(dòng)等系列問題。
不容忽視的是，自2008年福特中國第一任董事長兼CEO程美瑋交棒之后，10年間更換了8任CEO。從葛致諾、韓瑞麒、David Schoch、羅禮祥等，再到羅冠宏、傅禮德，輪番上陣，創(chuàng)造了外資車企中國CEO調(diào)整次數(shù)的“最高紀(jì)錄”，為福特中國市場的開拓埋下了不少不穩(wěn)定因素。2018年10月，陳安寧將回歸福特，擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。
為了扭轉(zhuǎn)局面，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇表示，2018年他們進(jìn)行大調(diào)整，中國與北美作為同等重要的市場，直接向北美總部匯報(bào)，福特對中國市場高度重視。同時(shí)，福特也提出了“更福特、更中國”的戰(zhàn)略，推出“330計(jì)劃”，未來三年內(nèi)，推出30款新車，旨在恢復(fù)福特在中國市場的地位。
但目前來看，效果尚不明顯。進(jìn)入2019年，長安福特的情況依然低迷。前4個(gè)月，長安福特的總銷量為5.16萬輛，比2018年同期下降69.3%。汽車行業(yè)分析師鐘師分析稱，這主要是因?yàn)樾萝囘€沒有導(dǎo)入，只能依靠之前老舊車型維持。下一輪新產(chǎn)品上市后，銷量可能會從谷底走出來。
對于未來，曹振宇表示，福特品牌回暖是必然，只是時(shí)間問題。目前的困難只是暫時(shí)，長安福特正在循序漸進(jìn)地恢復(fù)中。（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 歐陽西子）