不知不覺間，6月份已經(jīng)過去一周時間了，各個車企都已經(jīng)開始陸續(xù)公布其在5月份的銷量成績單了。5月份作為第二季度承上啟下的一個重要節(jié)點，國內(nèi)汽車市場并沒能挽第一季度的頹勢，眾多品牌銷量大幅下滑。

但顯現(xiàn)頹勢的好像不包括廣汽本田，近日，廣汽本田公布了5月份的銷量，其全系車型銷量65,215輛，同比增長25.1%，1-5月累計銷量323,167輛，同比增長18.3%。

銷量上漲，雅閣是最大功臣

5月份十代雅閣銷量達到了18264輛，同比增長149.4%，而讓人驚喜的是其中有3731輛是銳混動版本的，含金量不低。同時上市一年就突破20萬輛銷量，足以證明這款“大號思域”對于消費者的吸引力有多大。

飛度還是那么穩(wěn)

飛度5月的銷量為14,506輛，同比增長88.3%，作為一款已經(jīng)上市多年的家用代步車，優(yōu)惠力度還那么小，除了本田大法的加持之外，它能夠取得逆勢增長，也有一部分原因是其最大競爭對手大眾polo馬上要迎來換代，到時候全新Polo上市，可能飛度的日子就沒現(xiàn)在這么順風順水了。

全系三缸的凌派也能月銷過萬

全新一代凌派自去年上市以來，累計銷量已經(jīng)突破10萬臺，在過去的5月份全系三缸的它又賣出了10356輛，對于這個談“三缸”色變的汽車市場來說，凌派很好的證明了自己。

當然我們也不得不承認它賣得好，除了它那年輕運動的顏值以外，它的1.0T三缸發(fā)動機可以爆發(fā)出122馬力，依然處于十萬級家轎的主流水平，本田大法確實是好。

混動加持的全新奧德賽

奧德賽在5月份銷量達到了4552輛，同比增長了25.1%，其中新推出的銳混動動力版本銷量也達到了1977輛。對于今年4月尾剛剛上市的奧德賽銳混動來說，5月份就是第一個考核月，而近兩千輛的銷量對于一款MPV來說已經(jīng)很不錯了。

繽智可能有些差強人意

在廣汽本田5月份成績單中，以往暢銷的車型都沒有公布具體成績，比如曾經(jīng)經(jīng)常位于SUV銷量榜前列的繽智。不過結(jié)合四月份的銷量來看，繽智的7千多臺的銷量已經(jīng)被東風本田XR-V的14390輛落下了一大截，其5月份的表現(xiàn)應(yīng)該也不會太樂觀，真的有些差強人意。

不過考慮到搭載思域同款1.5T發(fā)動機的新款繽智馬上就要上市了，持幣待購的消費者可能比較多，相信隨著新款繽智的上市其市場表現(xiàn)也會有好轉(zhuǎn)。

寫在最后

廣汽本田能夠在車市寒冬取得增長，最主要還是產(chǎn)品硬實力的功勞，就拿第十代雅閣來說，它在顏值與質(zhì)感方面比上一代車型提升了一個檔次，還有混動版加持，消費者是很難對這樣的產(chǎn)品說不。