引導(dǎo)：
【丶平凡說車原創(chuàng) 韓系汽車品牌】韓系車在目前看來，性價(jià)比高丶皮實(shí)耐用丶穩(wěn)定可靠，竟然這么多優(yōu)點(diǎn)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，為何銷量會(huì)突然持續(xù)下滑呢？在對(duì)應(yīng)的同級(jí)別車型當(dāng)中，我們熟悉的緊湊級(jí)轎車領(lǐng)動(dòng)，相比主流的卡羅拉丶軒逸丶朗逸都要便宜不少，皮實(shí)耐用在伊蘭特身上體現(xiàn)的淋漓盡致，穩(wěn)定可靠一直都是韓系車的代表詞，早期的韓系品牌一直模仿日系車，在使用性和耐用性都經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)。
如何崛起：
一丶早起的出租車很多都是現(xiàn)代伊蘭特，當(dāng)時(shí)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)條件并沒有目前這么好，伊蘭特當(dāng)出租車并不會(huì)覺的廉價(jià)，為什么會(huì)成為出租車呢？出租車的標(biāo)準(zhǔn)是什么，價(jià)格低廉加皮實(shí)耐用，伊蘭特出租車的出現(xiàn)，讓國內(nèi)廣大消費(fèi)者熟悉現(xiàn)代這個(gè)品牌，從而在很大程度上提高了品牌影響力，這和雷克薩斯ES是一樣的道理，推出一款爆款車型，從而帶動(dòng)旗下的其它車型的銷量，仔細(xì)觀察過的朋友應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)，不僅是豪華品牌還是一線品牌，它們當(dāng)中必定有一款熱銷車型，不可能旗下所有車型都成為爆款，也不可能一輛爆款車型都沒有。
二丶索納塔的崛起，當(dāng)年的索納塔在中級(jí)轎車領(lǐng)域中叱咤風(fēng)云，手打帕薩特腳踢邁騰，要知道大眾旗下的雙子星帕薩特和邁騰，在我們國內(nèi)消費(fèi)者心目中地位非常高，但在當(dāng)年的索納塔面前依然落敗下風(fēng)，當(dāng)時(shí)的索納塔是多受歡迎，不僅價(jià)格實(shí)惠，而且皮實(shí)耐用，外觀和內(nèi)飾在當(dāng)時(shí)屬于中上等水平。
經(jīng)過汽車的發(fā)展，眾多車型進(jìn)行了更新?lián)Q代，索納塔的性價(jià)比突出的并不明顯，但這時(shí)的起亞K5橫空出世，以及雪佛蘭邁銳寶強(qiáng)勢(shì)換代，在中級(jí)轎車領(lǐng)域中被稱為屌絲三寶，好景并不長，索納塔換代失敗，起亞K5直到去年才進(jìn)行換代，而且僅僅只換了個(gè)殼，競(jìng)爭(zhēng)力大幅度縮減，雪佛蘭邁銳寶換擋和索納塔一樣，以失敗告終，從而屌絲三寶正式解散。
所以說成敗都在索納塔身上，記得當(dāng)時(shí)索納塔和朗動(dòng)就是大小車型，在外觀上基本保持一致，也就是換臉的陳功，救活了朗動(dòng)，從而現(xiàn)代借助索納塔之手，繼續(xù)下方到旗下的所有車型當(dāng)中去，到目前我們都可以看到，現(xiàn)代沒有換代車型當(dāng)中都采用了六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。
從那以后現(xiàn)代的名聲越來越大，當(dāng)時(shí)流傳這樣的一句話，不管是小丶中丶大型車總一款現(xiàn)代車會(huì)適合你。
如何損落：
韓系車不僅是現(xiàn)代還是起亞，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)都有崛起過，相比損落只有起亞損落的最快，不到三年時(shí)間銷量就持續(xù)下滑，這主要的原因還是更新?lián)Q代緩慢導(dǎo)致的主要原因，從今年換代的起亞K3我們就可以看出，K3上市7年時(shí)間才進(jìn)行換代，可見換代速度于多慢，要知道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日系品牌，三年一改款五年一換代的規(guī)律，從而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越強(qiáng)，而現(xiàn)代起亞還是原地踏步，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力越來越低，從而導(dǎo)致大幅度的降價(jià)銷售。
到去年為止，現(xiàn)代陸續(xù)意識(shí)到只有跟新?lián)Q代來提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力才是最好的出路，在去年推出了國內(nèi)提供的菲斯塔，以及換代了勝達(dá)丶途勝和即將上市的十代索納塔，不過目前的銷量一直處于保持穩(wěn)定增長階段，所以說在目前的汽車市場(chǎng)只有加快更新?lián)Q代，提升自身的品牌影響力，來帶動(dòng)線下的銷量。
最為顯著的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭，雖然在緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域中全面普及三缸機(jī)，但經(jīng)過換代更新以及降低價(jià)格，目前的整體銷量依然排列在一線品牌中上水平當(dāng)中。
總結(jié)：
韓系車的崛起和跌落上述基本是整個(gè)發(fā)展過程，現(xiàn)代敗也是索納塔成也是索納塔，索納塔對(duì)于現(xiàn)代來說至關(guān)重要，現(xiàn)在目前現(xiàn)代依然只有領(lǐng)動(dòng)在苦苦支持，不過后續(xù)的換代會(huì)帶來持續(xù)增長，十代索納塔即將上市，從外觀和內(nèi)飾來看，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，主要還是看售價(jià)方面如何，如果和現(xiàn)款保持一致，相信現(xiàn)代將會(huì)再次崛起，從今年的汽車發(fā)展趨勢(shì)，留給自主品牌的時(shí)間已經(jīng)不多了，合資品牌的售價(jià)越來越低，在配置方面不想以前那么簡(jiǎn)陋，汽車市場(chǎng)的冬季，讓所以汽車品牌產(chǎn)生壓力，不得不讓利來吸引消費(fèi)者，這對(duì)于我們來說是最大收益。
你們?cè)趺纯错n系車的崛起和損落呢？如有不同觀點(diǎn)及看法，歡迎前來留言討論。
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