安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司公布最新銷量數(shù)據(jù)，旗下乘用車板塊1-5月累計(jì)銷量77,933輛，同比下滑11.8%，而導(dǎo)致總體銷量下滑的主要原因是MPV車型表現(xiàn)不佳。今年前5月江淮MPV累計(jì)銷量僅為18,183輛，相較去年同期大幅下滑43.13%，即便轎車和SUV均有所上漲，也難以抵消掉MPV車型所帶來的負(fù)面表現(xiàn)。但具體到單月來看，江淮乘用車共售出16,745輛，同比增長21.6%，這也是2019年第二次出現(xiàn)單月銷量增長的情況。

具體至各版塊，MPV車型5月銷量為3,247輛，同比下降50.88%，1-5月累計(jì)銷量18,183輛，同比下降43.13%，下滑幅度位列各版塊之首。江淮MPV的下滑與市場大環(huán)境有一定關(guān)系，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-4月MPV累計(jì)下滑21%（目前尚未公布1-5月數(shù)據(jù)），銷量排名前15的車型除了GL6小幅增長外，其余車型全線下跌。對于江淮本身來說，在2017年底-2018年上市了瑞風(fēng)M6、R3、新M3等多款新車，力圖用MPV重新打開市場。

在新產(chǎn)品上市初期，憑借較新的設(shè)計(jì)以及高宣傳熱度，銷量一度小幅上漲，但幅度并不大。江淮旗下MPV售價(jià)區(qū)間在6.48-34.95萬元，涵蓋入門級至高端產(chǎn)品，但多數(shù)車型價(jià)格都在10萬元左右。在消費(fèi)升級的背景下，入門MPV不再能吸引消費(fèi)者，價(jià)格相近且產(chǎn)品特色不足時(shí)，用戶更容易選擇寶駿、比亞迪等暢銷入門MPV車型。而定位高端的M6，面臨前有合資產(chǎn)品奧德賽、GL8的阻擋，后有傳祺GM8、吉利嘉際等國產(chǎn)車型沖擊的環(huán)境，銷量也無法走出困境。此外，油耗高、國六排放政策，也讓用戶對于購買MPV持有觀望態(tài)度。

在乘用車領(lǐng)域，除了MPV以外，江淮的SUV、轎車都取得了較好的成績。SUV板塊5月銷量為7,667輛，同比增長79.81%，前5月累計(jì)銷量為38,919輛，同比增長2.88%。SUV車型的整體回暖離不開瑞風(fēng)S4的發(fā)力，這款車在大眾技術(shù)的加持下，產(chǎn)品力較此前的瑞風(fēng)系列SUV大幅增強(qiáng)。轎車于5月份實(shí)現(xiàn)了增長，銷量為5,831輛，同比增長101.69%，前5月累計(jì)銷量為20,831輛，同比增長12.27%，江淮今年底還將推出一款全新平臺打造的轎車，與朗逸同級，同樣與大眾共線生產(chǎn)，直面競爭與吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等車。

在傳統(tǒng)乘用車市場增長乏力的情況下，新能源板塊對于江淮汽車的重要性就非常明顯了，諸如比亞迪、北汽等品牌，新能源車銷量已經(jīng)超過燃油車，成為了新的增長點(diǎn)。4月份，江淮汽車舉行了“2019JAC品牌日”，發(fā)布了在新能源汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)以及部分產(chǎn)品規(guī)劃/價(jià)格。從數(shù)據(jù)上看，江淮新能源5月銷量7,684，同比增長187.79%，1-5月累計(jì)售出29,223，同比上漲60.8%。當(dāng)銷量下跌、盈利下滑的困境中，江淮緊抓新能源戰(zhàn)略其實(shí)是非常正確的措施，但在新能源補(bǔ)貼收緊，競爭更激烈的環(huán)境中，江淮能否保持高增速，仍是未知數(shù)。